Каква е ролята на втулката на задния стабилизатор?
Ролята на втулката на задния стабилизиращ прът е да намали триенето и да буферира напрежението върху балансиращия прът. Ако втулката на задния стабилизиращ прът е повредена, е лесно да се стигне до трептене на стабилизиращия прът, което пряко влияе върху стабилността на автомобила.
A, спомагателна втулка на рамата, втулка на каросерията (окачване).
1, монтирана между подрамката и каросерията, се използва двустепенна изолация, обикновено използвана при напречно разположено задвижване;
2, поддържане на окачването и натоварването на силовото предаване Поддържане на окачването и натоварването на силовото предаване, изолиране от вибрациите на подрамката и шумоизолиране от вибрациите и шума на подрамката;
3, спомагателни функции: въртящ момент на силовото предаване, статична опора на силовото предаване, кормилно управление, натоварване на окачването, изолация на двигателя и принцип на проектиране на възбуждане на пътя.
1, честота на изолация или динамична твърдост, коефициент на затихване.
2, статично натоварване и обхват Статично натоварване и обхват, изисквания за гранична деформация изисквания за гранична деформация.
3, държавно натоварване (конвенционална употреба), максимално динамично натоварване (тежки условия)
4, изисквания за сблъсък, ограничения и натоварване, пространствени ограничения, надежди и изисквания за монтаж;
5, метод на монтаж (включително размер на болта, вид, посока и изисквания за предотвратяване на завъртане)
6, позиция на окачване (област с висока адмитанс, нечувствителна);
7, изисквания за устойчивост на корозия, температурен диапазон, други химически изисквания и др.;
8, изисквания за дълготрайност на умора, известни важни характеристики (размер и функция);
9. Метод за сглобяване на ценови цели.
1, горното е облицовката тип лагер.
2. Долната част е лайнерът RRebboundd.
3, горната метална преграда: * разширение на облицовката тип опорен лагер * контрол на височината на монтажа.
1. Натоварване на превозното средство. Натоварването на превозното средство и твърдостта на окачването контролират височината на товара на каросерията.
2, изместване на отскока на долния облицовъчен контролен орган;
3. Долната облицовка е винаги под налягане.
Второ, втулка на подрамата, втулка на каросерията (окачване)
Трето, използване на втулка на окачването.
1. За система за окачване, предвидена е гъвкавост при усукване и накланяне, както и за контрол на аксиалното и радиалното изместване;
2, ниската аксиална твърдост има добри характеристики на изолация на вибрациите, а меката радиална твърдост има по-добра стабилност; Тип конструкция Тип конструкция: : Механична свързваща втулка - Приложение: плоска пружина, втулка на амортисьор, свързваща щанга на стабилизиращата щанга; - Предимства: евтина, не е необходимо да се обръща внимание на здравината на свързване; - Недостатъци: лесно се изплъзва от аксиалната посока и е трудно да се регулира твърдостта.
* Тип конструкция Тип конструкция: : Единично залепена втулка Приложение: втулка на амортисьор, кормилна щанга на окачването и кормилно рамо - Предимства: в сравнение с обикновената двойно залепена втулка е евтина, втулката винаги ще се завърти в неутрално положение - Недостатъци: лесно се изплъзва аксиално, за да се осигури сила на натиск, трябва да се използва летящ дизайн Тип конструкция: : двойно залепена втулка Приложение: втулки на амортисьор, кормилни щанги на окачването и кормилни рамена - Предимства: По-добра устойчивост на умора в сравнение с едностранното залепване и механичното залепване и по-лесно регулиране на твърдостта; - Недостатъци: Но цената е и по-висока от едностранното и двустранното залепване.
Вид конструкция: : Двустранно залепваща втулка -- демпферен отвор -- Приложение: втулка на надлъжно рамо, втулка на надлъжно рамо -- Предимства: твърдостта може лесно да се регулира -- Недостатъци: Потенциален режим на повреда на демпферния отвор при торсионна сила (> +/-15 градуса); Необходими са функции за позициониране за монтаж под налягане, което увеличава цената Тип конструкция: : Двойно залепваща втулка - сферична вътрешна тръба - Приложение: контролно рамо; Предимства: Ниска конична твърдост на махалото и голяма радиална твърдост; Недостатъци: В сравнение с обикновената двустранно залепваща втулка Скъп тип конструкция: двустранно залепваща втулка - с плоча за регулиране на твърдостта - Приложение: контролно рамо; Предимства: Съотношението на радиална и аксиална твърдост може да се увеличи от 5-10:1 до 15-20:1, изискванията за радиална твърдост могат да се постигнат с по-ниска твърдост на гумата и торсионната твърдост може да се контролира; Недостатъци: В сравнение с обикновената двустранно залепваща втулка, тя е скъпа и напрежението на опън между вътрешната тръба и плочата за регулиране на твърдостта не може да се освободи при намаляване на диаметъра, което води до проблеми с якостта на умора.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
