Колко често е подходящо да се сменя задният спирачен диск?
При нормални обстоятелства, задният спирачен диск се сменя на всеки 100 000 км. Важно е обаче да се отбележи, че този цикъл не е абсолютен и се влияе от много фактори, като например навици на шофиране, пътни условия, тип превозно средство и т.н. Следователно, собственикът трябва да прецени според реалната ситуация.
Дебелината на спирачните накладки е важен индикатор за определяне дали спирачният диск трябва да се смени. Като цяло, дебелината на новите спирачни накладки (без дебелината на стоманената накладка) е около 15-20 мм. Когато дебелината на спирачната накладка се наблюдава с просто око, тя е само 1/3 от оригиналната и спирачният диск трябва да се смени. Разбира се, ако износването на спирачните накладки е прекомерно, това не само ще влоши спирачния ефект, но и ще увеличи износването на спирачния диск, така че той трябва да се смени навреме.
Освен това, степента на износване на спирачния диск също е фактор, който трябва да се вземе предвид. Ако повърхността на спирачния диск изглежда износена или драскотина, спирачният диск също трябва да се смени. Ако не сте сигурни дали спирачният диск се нуждае от смяна, можете да използвате професионални инструменти за установяване, като например измерване на дебелината на спирачния диск, проверка на степента на износване на повърхността на спирачния диск и т.н.
Накратко, цикълът на подмяна на спирачния диск трябва да се прецени според реалната ситуация. Ако не сте сигурни, се препоръчва своевременно да се консултирате с професионален персонал по поддръжка на автомобили, за да осигурите безопасността на шофиране. В същото време, при ежедневно шофиране, собственикът трябва да обръща внимание и на поддръжката на спирачната система, като избягва прекомерната употреба на спирачките, за да удължи експлоатационния живот на спирачния диск и накладките.
Трепери ли задният спирачен диск, когато е деформиран
Ще причини трептене
Задният спирачен диск се деформира, причинявайки трептене. Деформацията на задния спирачен диск ще доведе до феномена на треперене при спиране, което се дължи на неравномерното износване на спирачния диск или на попадането му в чуждо тяло, което води до неравна повърхност.
Причините за трептене, причинено от деформация на спирачния диск, включват главно:
Частично износване на спирачния диск: продължителното точково спиране ще доведе до неравномерно разтягане на повърхността на спирачния диск, което ще доведе до трептене при спиране. Стареене на подложката за двигателя: подложката за двигателя е отговорна за абсорбирането на финото трептене на двигателя и след стареене то ще се предаде на волана и кабината.
Деформация на главината: Деформацията на главината може също да доведе до трептене на спирачките, като смяната на спирачните накладки или дискове може само временно да реши проблема. Проблем с динамичния баланс на гумите: Неизвършването на динамичен баланс след смяна на гумата също може да доведе до трептене на спирачките.
Решенията включват:
Смяна на спирачния диск: Ако спирачният диск е силно износен или неравен, трябва да се смени своевременно с нов спирачен диск. Проверка и смяна на накладката на машината: Ако накладката на машината е старееща, тя трябва да се смени своевременно, за да абсорбира вибрациите на двигателя. Проверка и смяна на главините на колелата: Ако главината на колелото е деформирана, проверете и сменете съответната главина на колелото. Ребалансиране: Ако гумата не е динамично балансирана, тя трябва да се балансира отново, за да се реши проблемът.
Нормално ли е спирачните дискове да ръждясват?
Основната причина за ръждата на спирачния диск е, че металният материал реагира химически с водата и кислорода във въздуха, т.е. протича окислителна реакция. Тази реакция е особено често срещана във влажна или мокра среда, особено през дъждовния сезон или когато превозното средство не се използва дълго време. Спирачните дискове обикновено са изработени от чугун или лята стомана, които са склонни да образуват оксиден филм на повърхността си, когато са изложени на вода и кислород, т.е. това, което наричаме „ръжда“.
За да определим дали ръждата на спирачния диск ще повлияе на спирачната ефективност, трябва да анализираме степента на ръжда. Първата е лека ръжда: ако спирачният диск е само леко ръждясал и повърхността му е покрита с тънък слой ръжда, тогава тази степен на ръжда върху спирачната ефективност е почти незначителна. Когато автомобилът се движи и педалът на спирачката е натиснат, триенето между спирачната накладка и спирачния диск бързо ще премахне този тънък слой ръжда и ще възстанови нормалното работно състояние на спирачния диск.
Второто е сериозна ръжда: ако обаче спирачният диск е сериозно ръждясал и има голяма площ или дълбока ръжда по повърхността, тогава тази ситуация трябва да привлече вниманието на собственика. Сериозната ръжда може да увеличи съпротивлението на триене между спирачния диск и спирачните накладки, което води до намалена спирачна ефективност и дори до краен случай на повреда на спирачката. Освен това, сериозната ръжда може да повлияе и на топлоотвеждането на спирачния диск и да влоши термичното разпадане на спирачната система.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
