Колко често е подходящо да сменяте задния спирачен диск?
При нормални обстоятелства задният спирачен диск се сменя на всеки 100 000 км. Важно е обаче да се отбележи, че този цикъл не е абсолютен и се влияе и от много фактори, като навици на шофиране, пътни условия, тип превозно средство и т.н. Следователно собственикът трябва да прецени според действителната ситуация.
Дебелината на спирачната накладка е важен показател, за да се определи дали спирачният диск трябва да бъде заменен. Като цяло, дебелината на новите спирачни накладки (с изключение на дебелината на стоманената подложка на спирачните накладки) е около 15-20 мм. Когато дебелината на спирачната накладка се наблюдава с просто око, тя е само 1/3 от оригинала и спирачният диск трябва да бъде заменен. Разбира се, ако износването на спирачната накладка е прекомерно, това не само ще доведе до влошаване на спирачния ефект, но и ще увеличи износването на спирачния диск, така че трябва да бъде заменен навреме.
В допълнение, степента на износване на спирачния диск също е фактор, който трябва да се вземе предвид. Ако повърхността на спирачния диск изглежда очевидно износване или драскотини, спирачният диск също трябва да бъде заменен. Ако не сте сигурни дали спирачният диск трябва да бъде заменен, можете да използвате професионални инструменти за откриване, като например измерване на дебелината на спирачния диск, проверяването на степента на износване на повърхността на спирачния диск и т.н.
Накратко, цикълът на подмяна на спирачния диск трябва да се прецени според действителната ситуация, ако не е сигурно, се препоръчва да се консултирате с професионалния персонал за поддръжка на автомобили навреме, за да се гарантира безопасността на шофирането. В същото време, при ежедневно шофиране, собственикът също трябва да обърне внимание на поддръжката на спирачната система, да избягва прекомерното използване на спирачката, за да удължи експлоатационния живот на спирачния диск и спирачните накладки.
Дали задният спирачен диск се разклаща, когато се деформира
Ще причини трептене
Задният спирачен диск се деформира, причинявайки трептене. Деформацията на задния спирачен диск ще доведе до явлението разклащане при спиране, което е така, защото спирачният диск се износва неравномерно или в чуждото тяло, което води до неравномерна повърхност.
Причините за трептене, причинени от деформация на спирачния диск, включват главно:
Частично износване на спирачния диск: Използването на точково спиране за дълго време ще доведе до неравномерна повърхност на спирачния диск, причинявайки трептене при спиране. Стареенето на постелката за краката на двигателя: Повдивлението на краката е отговорна за усвояването на финия шейк на двигателя, а шейкът ще се предава на волана и кабината след стареене.
Деформация на главината: Деформацията на главината също може да доведе до разклащане на спирачките, заместване на спирачната накладка или спирачния диск може само временно да реши проблема. Проблемът с динамичния баланс на гумите: Неуспехът на динамичен баланс след подмяна на гумите също може да доведе до трептене на спирачките.
Решенията включват:
Сменете спирачния диск: Ако спирачният диск е сериозно износен или неравномерен, навреме трябва да бъде заменен нов спирачен диск. Проверете и сменете машинната подложка: Ако тампонът на машината остарява, машинната подложка трябва да бъде заменена навреме, за да абсорбира шейката на двигателя. Проверете и сменете главините на колелата: Ако главината на колелото е деформирана, проверете и сменете съответния главина на колелото. Повторно балансиране: Ако гумата не е динамично балансирана, тя трябва да бъде балансирана за решаване на проблема.
Нормално ли е спирачните дискове да ръждясват?
Основната причина за ръждата на спирачния диск е, че металният материал реагира химически с вода и кислород във въздуха, тоест реакция на окисляване. Тази реакция е особено често срещана във влажна или влажна среда, особено през сезона на дъждовете или когато превозното средство се оставя неизползвано дълго време. Спирачните дискове обикновено са изработени от чугун или отливка, които са склонни да образуват оксиден филм на повърхността, когато са изложени на вода и кислород, тоест това, което наричаме „ръжда“.
За това дали ръждата на спирачния диск ще повлияе на ефективността на спирачката, трябва да го анализираме според степента на ръжда. Първата е лека ръжда: ако спирачният диск е леко ръждясал, а повърхността е само тънък слой ръжда, тогава тази степен на ръжда върху характеристиката на спирачката е почти незначителна. Когато превозното средство се задвижва и педалът на спирачката се натисне, триенето между спирачната накладка и спирачния диск бързо ще премахне този тънък слой ръжда и ще възстанови нормалното работно състояние на спирачния диск.
Второто е сериозна ръжда: обаче, ако спирачният диск е сериозно ръждясал и на повърхността има голяма площ или дълбока ръжда, тогава тази ситуация трябва да привлече вниманието на собственика. Сериозната ръжда може да увеличи устойчивостта на триене между спирачния диск и спирачните накладки, което води до намалена характеристика на спирачката и дори екстремния случай на повреда на спирачката. В допълнение, сериозната ръжда може също да повлияе на характеристиката на разсейване на топлината на спирачния диск и да изостри топлинното разпадане на спирачната система.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
