ABS датчик.
Сензорът за абс се използва в ABS на автомобила (антиблокираща спирачна система). В системата ABS скоростта се следи от индуктивен датчик. Сензорът за абс извежда набор от квазисинусоидални AC електрически сигнали чрез действието на зъбния венец, който се върти синхронно с колелото, а честотата и амплитудата му са свързани със скоростта на колелото. Изходният сигнал се предава към електронния блок за управление на ABS (ECU), за да се реализира мониторинг в реално време на скоростта на колелата.
1, линеен сензор за скорост на колелото
Линейният сензор за скорост на колелото се състои главно от постоянен магнит, полюсна ос, индукционна бобина и зъбен пръстен. Когато зъбният венец се върти, върхът на зъбното колело и хлабината се редуват по противоположната полярна ос. По време на въртенето на зъбния венец, магнитният поток вътре в индукционната бобина се променя алтернативно, за да генерира индукционна електродвижеща сила и този сигнал се въвежда в електронния блок за управление на ABS през кабела в края на индукционната бобина. Когато скоростта на зъбния венец се променя, честотата на индуцираната електродвижеща сила също се променя.
2, сензор за скорост на пръстеновидното колело
Пръстеновидният сензор за скорост на колелото се състои главно от постоянен магнит, индукционна намотка и зъбен пръстен. Постоянният магнит се състои от няколко двойки магнитни полюси. По време на въртенето на зъбния венец, магнитният поток вътре в индукционната намотка се променя алтернативно, за да генерира индукционна електродвижеща сила. Този сигнал се въвежда в електронния блок за управление на ABS през кабела в края на индукционната бобина. Когато скоростта на зъбния венец се променя, честотата на индуцираната електродвижеща сила също се променя.
3, сензор за скорост на колелото тип Хол
Когато зъбното колело е разположено в позицията, показана в (а), линиите на магнитното поле, преминаващи през елемента на Хол, са разпръснати и магнитното поле е относително слабо; Когато зъбното колело е разположено в позицията, показана в (b), линиите на магнитното поле, преминаващи през елемента на Хол, са концентрирани и магнитното поле е сравнително силно. Когато зъбното колело се върти, плътността на магнитната линия на сила, преминаваща през елемента на Хол, се променя, което води до промяна на напрежението на Хол и елементът на Хол ще изведе ниво на квазисинусоидална вълна в миливолт (mV). Този сигнал също трябва да бъде преобразуван от електронната схема в стандартно импулсно напрежение.
Счупеният заден сензор за абс влияе ли на 4-задвижване
Може би
Повредата на задния ABS сензор може да повлияе на системата за задвижване на всички колела, особено ако системата за задвижване на всички колела е оборудвана с блокировка на диференциала. Това е така, защото сензорът на задното колело играе важна роля в антиблокиращата спирачна система (ABS), след като се повреди, ABS системата може да не възприеме точно скоростта и състоянието на колелото, което се отразява на неговия спирачен ефект и дори може да доведе до блокировката на колелата по време на спиране, което увеличава риска от шофиране. Освен това, ако системата за задвижване на четирите колела е оборудвана с функция за блокиране на диференциала, повредата на сензора на задното колело може да доведе до неправилна работа на блокировката на диференциала, което ще повлияе на работата на системата за задвижване на четирите колела. Следователно, въпреки че повредата на сензора на задното колело може да не повлияе пряко на основната функция на системата за задвижване на четирите колела, за да се гарантира безопасността при шофиране, се препоръчва да поправите или смените повредения сензор навреме.
Сензорът на задното колело ABS може да се повреди поради износване.
Повредите на ABS сензора включват ABS лампа на арматурното табло, ABS не работи правилно, и светлина за контрол на сцеплението. Тези повреди могат да бъдат причинени от износване на сензори, прекъсване на връзката или удар от отломки. Особено ABS сензора на задното колело, ако остатъците от желязо, генерирани от смилането на спирачния диск и спирачната накладка, се адсорбират от магнита, може да доведе до намаляване на разстоянието между сензора и магнитната намотка или дори до износване в крайна сметка водят до повреда на сензора.
За да се определи дали ABS сензорът е повреден, може да бъде открит чрез следните методи:
Прочетете кода за грешка на инструмента за диагностика на неизправност: Ако има код за повреда в ABS компютъра и лампичката за повреда на уреда свети, това може да означава, че сензорът е повреден.
Полеви спирачен тест: в добра пътна настилка, широко и безлюдно място, ускорете до повече от 60, и след това натиснете спирачката докрай. Ако колелото е блокирано и няма спирачна неудовлетвореност, това може да означава неизправност на ABS, обикновено се причинява от повреда на ABS сензора.
Използвайте мултицет, за да измерите напрежението/съпротивлението на ABS сензора: Завъртете колелото на 1r/s, изходното напрежение на предното колело трябва да бъде между 790 и 1140 mv, на задното колело трябва да е по-високо от 650 mV. В допълнение, стойността на съпротивлението на ABS сензорите обикновено е между 1000 и 1300Ω. Ако тези диапазони не са изпълнени, може да означава проблем с ABS сензор 34.
В обобщение, ако има проблем със сензора на задното колело ABS, първо трябва да проверите дали има физическа повреда, като счупване или очевидно износване. Ако няма очевидни физически щети, влошаването на производителността поради износване или други причини може да бъде допълнително диагностицирано чрез горните методи.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
