Бутален пръстен.
Буталният пръстен се използва за вкарване на жлеба на буталото вътре в металния пръстен. Буталният пръстен е разделен на два вида: компресионен пръстен и маслен пръстен. Компресионният пръстен може да се използва за уплътняване на горивната смес от газове в горивната камера; масленият пръстен се използва за изстъргване на излишното масло от цилиндъра. Буталният пръстен е вид метален еластичен пръстен с голяма деформация на външно разширение, който е сглобен в профила и съответния му пръстеновиден жлеб. Възвратно-постъпателните и въртящи се бутални пръстени разчитат на разликата в налягането на газ или течност, за да образуват уплътнение между външния кръг на пръстена и цилиндъра, както и между едната страна на пръстена и жлеба на пръстена.
Обхват на приложение
Буталните пръстени се използват широко в различни силови машини, като парни двигатели, дизелови двигатели, бензинови двигатели, компресори, хидравлични преси и др., и се използват широко в автомобили, влакове, кораби, яхти и т.н. Обикновено буталният пръстен се монтира в канала на буталото и заедно с буталото, цилиндровата втулка, цилиндровата глава и други компоненти на цилиндровата камера извършват работа.
Буталният пръстен е основният компонент във вътрешността на горивния двигател. Той, заедно с цилиндъра, буталото и стената на цилиндъра, за да завърши уплътнението на горивния газ. Често използваните автомобилни двигатели имат два вида - дизелови и бензинови. Поради различните им горивни характеристики, използването на бутални пръстени не е едно и също. Ранните бутални пръстени са били оформени чрез леене, но с напредъка на технологиите се появиха стоманени бутални пръстени с висока мощност. С развитието на двигателя, екологичните изисквания продължават да се подобряват. Разнообразието от усъвършенствани приложения за повърхностна обработка, като термично пръскане, галванично покритие, хромиране и др. Газово азотиране, физическо отлагане, повърхностно покритие, обработка с цинково-манганово фосфатиране и др., значително подобряват функцията на буталния пръстен.
Функцията на буталния пръстен включва четири роли: уплътняване, регулиране на маслото (контрол на маслото), топлопроводимост (топлопренос) и насочване (поддръжка). Уплътняване: отнася се до уплътняване на газ, предотвратява изтичането на газ от горивната камера към картера, контролира изтичането на газ до минимум и подобрява топлинната ефективност. Изтичането на въздух не само намалява мощността на двигателя, но и влошава състоянието на маслото, което е основната задача на газовия пръстен; Регулиране на маслото (контрол на маслото): излишното смазочно масло от стената на цилиндъра се изстъргва и стената на цилиндъра се покрива с тънък маслен филм, за да се осигури нормално смазване на цилиндъра, буталото и пръстена, което е основната задача на масления пръстен. В съвременните високоскоростни двигатели се обръща специално внимание на ролята на масления филм, който контролира буталния пръстен; Топлопроводимост: топлината от буталото се предава на цилиндровата втулка през буталния пръстен, т.е. охлаждащ ефект. Според надеждни данни, 70 ~ 80% от топлината, получена от горната част на буталото на неохлажданото бутало, се разпръсква през буталния пръстен към стената на цилиндъра, а 30 ~ 40% от охлаждащото бутало се разпръсква през буталния пръстен към стената на цилиндъра; Опора: Буталният пръстен държи буталото в цилиндъра, предотвратява директен контакт между буталото и стената на цилиндъра, осигурява плавно движение на буталото, намалява съпротивлението на триене и предотвратява удара на буталото в цилиндъра. Обикновено буталото на бензиновия двигател използва два газови пръстена и един маслен пръстен, докато дизеловият двигател обикновено използва два маслени пръстена и един газов пръстен.
Добра и лоша идентификация
Работната повърхност на буталния пръстен не трябва да има прорези, драскотини или лющене, външният цилиндър, както и горната и долната повърхност на шнека, трябва да имат фиксирано покритие, отклонението на кривината не трябва да е по-голямо от 0,02-0,04 мм, стандартното слягане на пръстена в канала не трябва да надвишава 0,15-0,25 мм, а еластичността и хлабината на буталния пръстен отговарят на изискванията. Освен това, трябва да се провери и пропускливостта на буталния пръстен, т.е. дали буталният пръстен е плосък в цилиндъра, да се постави малка лампа под буталния пръстен, да се постави светлинен екран отгоре и след това да се наблюдава пропускливостта на пропускливост между буталния пръстен и стената на цилиндъра, за да се види дали контактът между буталния пръстен и стената на цилиндъра е добър. При нормални обстоятелства, шевът на пропускливостта на буталния пръстен, измерен с дебеломер, не трябва да надвишава 0,03 мм. Дължината на непрекъснатия шев за утечка на светлина не трябва да бъде по-голяма от 1/3 от диаметъра на цилиндъра, дължината на редица пролуки за утечка на светлина не трябва да бъде по-голяма от 1/3 от диаметъра на цилиндъра, а общата дължина на редица пролуки за утечка на светлина не трябва да надвишава 1/2 от диаметъра на цилиндъра, в противен случай те трябва да бъдат сменени. Маркировката на буталните пръстени GB/T 1149.1-94 определя, че всички бутални пръстени, за които се изисква посока на монтаж, трябва да бъдат маркирани от горната страна, т.е. страната близо до горивната камера. Пръстените, маркирани от горната страна, включват: конусен пръстен, вътрешна фаска, външен пръстен на режещата маса, носов пръстен, клинов пръстен и маслен пръстен, изискващи посока на монтаж, като горната страна на пръстена е маркирана.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
