От какво се състои буталото?
Буталното сглобяване е важна част от автомобилния двигател, който се състои главно от следните шест компонента:
1. Бутало: Той е част от камерата за горене и е оборудван с няколко канали на пръстена за инсталиране на буталния пръстен.
2. Бутален пръстен: Той е инсталиран на буталото за запечатване, обикновено съставен от газов пръстен и петролен пръстен.
3. Бутален щифт: Свързване на буталото и малката глава на буталото свързващ прът, има два режима на пълна плаваща и полуплатена.
4. Свързващ прът на буталото: свързващ прът на буталото и коляновия вал, разделен на голяма глава и малка глава от двете страни, малка глава, свързана към буталото, голяма глава, свързана с коляновия вал.
5. Свързващ лагер на пръта: смазващ компонент, инсталиран в голямата глава на свързващия прът.
6. Свързващ болт на пръта: Болт, който фиксира големия край на свързващия прът на коляновия вал.
Буталният пръстен е основният компонент вътре в горивния двигател, той и цилиндър, бутало, стена на цилиндъра заедно, за да завършите уплътнението на горивния газ. Commonly used automotive engines have two kinds of diesel and gasoline engines, due to their different fuel performance, the use of piston rings are not the same, the early piston rings are formed by casting, but with the progress of technology, steel high-power piston rings were born, and with the function of the engine, environmental requirements continue to improve, a variety of advanced surface treatment applications, such as thermal spraying, electroplating, chrome Плаване и др. Газов азот, физическо отлагане, повърхностно покритие, обработка с фосфатиране на цинкови мангани и др., значително подобряват функцията на буталния пръстен.
Буталният щифт се използва за свързване на буталото към свързващия прът и предаване на силата на буталото към свързващия прът или обратно.
Буталният щифт се подлага на голямо периодично натоварване на удара при условия на висока температура и тъй като ъгълът на люлеенето на буталния щифт в отвора на щифта не е голям, е трудно да се образува смазващ филм, така че състоянието на смазване е лошо. Поради тази причина буталната щифт трябва да има достатъчно твърдост, здравина и устойчивост на износване. Масата е възможно най -малка, а щифтът и отворът на щифта трябва да имат подходящи съвпадащи пропуски и добро качество на повърхността. Като цяло, твърдостта на буталния щифт е особено важна, ако деформацията на огъване на буталото може да причини повреда на седалката на щифта на буталото.
Накратко, работното състояние на буталния щифт е, че съотношението на налягане е голямо, масленият филм не може да се образува и деформацията не е координирана. Следователно дизайнът му изисква достатъчно висока механична якост и устойчивост на износване, но също така и висока якост на умора.
Свързващото тяло на пръта е съставено от три части, а частта, свързана с буталния щифт, се нарича малка глава на свързващия прът; Частта, свързана с коляновия вал, се нарича голямата глава на свързващия прът, а частта, свързваща малката глава и голямата глава, се нарича тялото на свързващия прът.
За да се намали износването между малката глава и щифта на буталото, в малкия отвор на главата се притиска тънкостенна втулка. Пробийте или мелниците в малките глави и втулки, за да позволят на пръскането на масло да влезе в чифтосването на щифта на смазването на буталката на втулката.
Свързващото тяло на пръта е дълъг прът, а силата в работата също е голяма, за да се предотврати нейната деформация на огъване, тялото на пръта трябва да има достатъчно скованост. Поради тази причина свързващото тяло на двигателя на автомобила най-вече възприема секцията SHAPE I, която може да сведе до минимум масата при условие, че твърдостта и здравината са достатъчни, а двигателят с висока якост има H-образната секция. Някои двигатели използват свързващо прът за малко инжекционно охлаждане на главата, което трябва да се пробие през надлъжния отвор в тялото на пръта. За да се избегне концентрацията на напрежение, свързващото тяло на пръта, малката глава и голямата глава са свързани с голям кръгъл плавен преход.
За да се намали вибрацията на двигателя, разликата в качеството на свързващия прът на цилиндъра трябва да бъде ограничен до минималния обхват, във фабричния сглобяване на двигателя, обикновено в грамове като единица за измерване според голямата и малка маса на свързващия прът, същия двигател, за да избере една и съща група от свързващ прът.
На V-тип двигател съответните цилиндри в лявата и дясната колона споделят щифт на манивела, а свързващият прът има три типа: паралелен свързващ прът, свързващ прът на вилицата и основен и спомагателен свързващ прът.
Плочките, които са монтирани върху неподвижните скоби на коляновия вал и блока на цилиндъра и играят ролята на лагера и смазването, обикновено се наричат подложки за лагер на коляновия вал.
Лагерът на коляновия вал обикновено се разделя на два вида: лагер (Фигура 1) и фланциран лагер (Фигура 2). Планът на лагера на фланците може не само да поддържа и смазва коляновия вал, но и да играе ролята на аксиално позициониране на коляновия вал (може да има само едно място на коляновия вал, за да се зададе аксиалното устройство за позициониране).
Когато използваме свързващи болтове на пръта, ще установим, че има много проблеми със свързващите болтове на пръта, ще има проблеми с външния вид, проблеми с дължината на толерантността, проблеми с фрактурата, проблеми със зъбната нишка, проблеми, открити по време на монтажа и т.н.
Простият начин е да тествате болта на свързващия прът, да разберете къде се крие проблемът и да го промените. Тестът на свързващия прът се нуждае от метод. Свързващият болт на прът е важен болт, който свързва лагерната седалка на големия край на свързващия прът и лагерния капак. Свързващият болт на пръта се подлага на действието на силата на предварително зареждане по време на сглобяване, а болтът на свързващия прът също се подлага на действието на реципрочна инерционна сила, когато работи четиритактов дизелов двигател. Диаметърът на болтовия болт на свързващия прът е малък, тъй като е ограничен от диаметъра на щифта на коляновия коляно и размера на външната веранда на големия край на свързващия прът.
Болт, който свързва капака на разцепения свързващ прът към големия край на свързващия прът. На всяка двойка лагери се използват два или четири свързващи болта на пръта обикновено за закрепването им. Видът на болта варира. Главата често е обработена с равнина за позициониране или изпъкнал блок за монтаж и вгражда с повърхността на носещата опора, за да се предотврати въртенето на болта на свързващия прът при затягане на гайката. Диаметърът на тялото на болтовия прът във всяка повърхност на лагера е голям, така че да може да бъде разположен с отвора на болта по време на сглобяване; Диаметърът на останалата част от частта на тялото на болта е по -малък от диаметъра на отвора на болта, а дължината е по -дълга, така че натоварването на частта на резбата да може да бъде намалено, когато се носи натоварване на огъване и удар. Частта на нишката обикновено приема фина нишка с по -голяма точност.
За да се предотврати разхлабването на връзката с резба, болтът на свързващия прът има постоянно анти-спускащо устройство, което обикновено е щифт на коттер, анти-пунктираща шайба и медно покритие върху повърхността на резбата. Свързващите болтове на пръта често носят променливи товари, които са лесни за причиняване на увреждане и счупване на умора, което ще доведе до изключително сериозни последици. Следователно, тя често е изработена от висококачествена легирана стомана или висококачествена въглеродна стомана и след темпериране на топлинната обработка. В ръководството трябва да се обърне внимание на проверката на нейната твърдост, за да се предотврати разхлабването; Редовното разглобяване Проверете го за пукнатини и прекомерно удължение и т.н., трябва да бъдат заменени навреме, ако е необходимо. Когато се инсталира, е необходимо да се пресича и постепенно да се затегнете според предписаната сила за предварително затягане, която не може да бъде твърде голяма или твърде малка, така че да се избегнат злополуки като счупване на болта на пръта в работата.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
