От какво се състои буталният възел?
Буталният възел е важна част от автомобилния двигател, който се състои главно от следните шест компонента:
1. Бутало: То е част от горивната камера и е снабдено с няколко канала за пръстени за монтиране на буталния пръстен.
2. Бутален пръстен: Монтира се на буталото за уплътняване и обикновено се състои от газов пръстен и маслен пръстен.
3. Бутален болт: Свързвайки буталото и малката глава на свързващия прът на буталото, има два режима на пълно плаване и полуплаващо.
4. Свързващ прът на буталото: свързващ прът на буталото и коляновия вал, разделен на голяма глава и малка глава от двете страни, малка глава, свързана с буталото, голяма глава, свързана с коляновия вал.
5. Лагер на мотовилката: смазочен компонент, монтиран в голямата глава на мотовилката.
6. Болт на мотовилката: болт, който фиксира големия край на мотовилката върху коляновия вал.
Буталният пръстен е основният компонент във вътрешността на горивния двигател. Той, заедно с цилиндъра, буталото и стената на цилиндъра, за да завърши уплътнението на горивния газ. Често използваните автомобилни двигатели имат два вида - дизелови и бензинови. Поради различните им горивни характеристики, използването на бутални пръстени не е едно и също. Ранните бутални пръстени са били оформени чрез леене, но с напредъка на технологиите се появиха стоманени бутални пръстени с висока мощност. С развитието на двигателя, екологичните изисквания продължават да се подобряват. Разнообразието от усъвършенствани приложения за повърхностна обработка, като термично пръскане, галванично покритие, хромиране и др. Газово азотиране, физическо отлагане, повърхностно покритие, обработка с цинково-манганово фосфатиране и др., значително подобряват функцията на буталния пръстен.
Буталният болт се използва за свързване на буталото с мотовилката и предаване на силата от буталото към мотовилката или обратно.
Буталният болт е подложен на голямо периодично ударно натоварване при условия на висока температура и тъй като ъгълът на завъртане на буталния болт в отвора за болта не е голям, е трудно да се образува смазочен филм, така че условията на смазване са лоши. Поради тази причина буталният болт трябва да има достатъчна твърдост, здравина и износоустойчивост. Масата е възможно най-малка, а болтът и отворът за болта трябва да имат подходящи съответстващи хлабини и добро качество на повърхността. Като цяло, твърдостта на буталния болт е особено важна, тъй като деформацията на огъването на буталния болт може да повреди леглото му.
Накратко, работното състояние на буталния болт е такова, че съотношението на налягане е голямо, масленият филм не може да се образува и деформацията не е координирана. Следователно, неговата конструкция изисква достатъчно висока механична якост и износоустойчивост, но също така и висока якост на умора.
Тялото на мотовилката е съставено от три части, като частта, свързана с буталния болт, се нарича малка глава на мотовилката; частта, свързана с коляновия вал, се нарича голяма глава на мотовилката, а частта, свързваща малката и голямата глава, се нарича тяло на мотовилката.
За да се намали износването между малката глава и буталния болт, тънкостенната бронзова втулка се пресова в отвора на малката глава. Пробийте или фрезовайте канали в малките глави и втулките, за да може пръските масло да попаднат в свързващата повърхност на смазочната втулка и буталния болт.
Тялото на мотовилката е дълга и силата, която се прилага, е голяма. За да се предотврати деформацията ѝ от огъване, тя трябва да има достатъчна твърдост. Поради тази причина, тялото на мотовилката на двигателя на превозното средство най-често приема I-образно сечение, което може да намали масата, при условие че твърдостта и здравината са достатъчни, а двигателите с висока якост имат H-образно сечение. Някои двигатели използват малка глава на мотовилката за впръскване на масло и бутало за охлаждане, което трябва да бъде пробито през надлъжен отвор в тялото на мотовилката. За да се избегне концентрация на напрежение, тялото на мотовилката, малката и голямата глава са свързани чрез голям кръгъл плавен преход.
За да се намалят вибрациите на двигателя, разликата в качеството на мотовилките на цилиндъра трябва да бъде ограничена до минималния диапазон. При фабричното сглобяване на двигателя, обикновено в грамове като мерна единица, се използва масата на мотовилките в зависимост от големината и малкия обем на мотовилките. За един и същ двигател се избират мотовилки от една и съща група.
При V-образния двигател съответните цилиндри в лявата и дясната колона споделят колянов болт, а свързващият прът е три вида: паралелен свързващ прът, вилков свързващ прът и основен и спомагателен свързващ прът.
Плочките, които са монтирани върху неподвижните скоби на коляновия вал и цилиндровия блок и играят ролята на лагер и смазка, обикновено се наричат подложки за лагери на коляновия вал.
Лагерите на коляновия вал обикновено се разделят на два вида: лагери (Фигура 1) и фланцови лагери (Фигура 2). Втулката на фланцовия лагер може не само да поддържа и смазва коляновия вал, но и да играе ролята на аксиално позициониране на коляновия вал (може да има само едно място на коляновия вал, където да се настрои устройството за аксиално позициониране).
Когато използваме болтове на мотовилките, ще открием, че има много проблеми с тях, ще има проблеми с външния вид, проблеми с допустимата дължина, проблеми с счупване, проблеми с резбата на зъбите, проблеми, открити по време на монтажа и т.н.
Най-лесният начин е да се тества болтът на мотовилката, да се открие къде е проблемът и да се смени. Тестът на болта на мотовилката изисква метод. Болтът на мотовилката е важен болт, който свързва леглото на лагера на големия край на мотовилката и капака на лагера. Болтът на мотовилката е подложен на действието на сила на предварително натоварване по време на монтажа, а болтът на мотовилката е подложен и на действието на възвратно-постъпателна инерционна сила, когато четиритактовият дизелов двигател работи. Диаметърът на болта на мотовилката е малък, защото е ограничен от диаметъра на коляновия болт и външния размер на верандата на големия край на мотовилката.
Болт, който свързва капака на разделения прът с големия край на мотовилката. На всяка двойка лагери обикновено се използват два или четири болта на мотовилката за тяхното закрепване. Видът на болта варира. Главата често е обработена с позиционираща равнина или изпъкнал блок за монтаж и вграждане в опорната повърхност на лагера, за да се предотврати въртенето на болта на мотовилката при затягане на гайката. Диаметърът на тялото на болта на всяка повърхност на сечението на лагера е голям, така че може да се позиционира спрямо отвора за болта по време на монтажа; Диаметърът на останалата част от тялото на болта е по-малък от диаметъра на отвора за болта, а дължината е по-голяма, така че натоварването на резбовата част може да се намали, когато се поеме натоварване от огъване и удар. Резбовата част обикновено е с фина резба с по-висока прецизност.
За да се предотврати саморазхлабването на резбовата връзка, болтът на мотовилката има постоянно устройство против разхлабване, което обикновено е шплент, шайба против разхлабване и медно покритие върху повърхността на резбата. Болтовете на мотовилката често понасят променливи натоварвания, което лесно може да причини повреди от умора и счупване, което може да доведе до изключително сериозни последици. Поради това те често се изработват от висококачествена легирана стомана или висококачествена въглеродна стомана и след отпускане се обработват с термична обработка. При управлението трябва да се обърне внимание на проверката на здравината им, за да се предотврати разхлабване. Редовно се проверява за пукнатини и прекомерно удължение при демонтаж и се подменя навреме, ако е необходимо. При монтаж е необходимо да се пресичат и постепенно затягат според предписаната сила на предварително затягане, която не може да бъде нито твърде голяма, нито твърде малка, за да се избегнат инциденти като счупване на болта по време на работа.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
