От какво се състои буталния възел?
Буталния възел е важна част от автомобилния двигател, който се състои основно от следните шест компонента:
1. Бутало: То е част от горивната камера и е оборудвано с няколко пръстеновидни канала за монтиране на буталния пръстен.
2. Бутален пръстен: Монтира се на буталото за уплътнение, обикновено се състои от газов пръстен и маслен пръстен.
3. Бутален щифт: Свързвайки буталото и малката глава на буталния мотовилка, има два режима на пълно плаване и полуплаващ.
4. Бутален биели: биела на бутало и колянов вал, разделена на голяма глава и малка глава от двете страни, малка глава, свързана с буталото, голяма глава, свързана с коляновия вал.
5. Биелен лагер: смазващ компонент, монтиран в голямата глава на биелата.
6. Болт на мотовилката: болт, който фиксира големия край на мотовилката към коляновия вал.
Буталния пръстен е основният компонент вътре в горивния двигател, той и цилиндър, бутало, стена на цилиндър заедно, за да завършат уплътнението на горивния газ. Често използваните автомобилни двигатели имат два вида дизелови и бензинови двигатели, поради различната им производителност на гориво, използването на бутални пръстени не е същото, ранните бутални пръстени се формират чрез леене, но с напредъка на технологиите, стоманата с висока мощност се раждат бутални пръстени и с функцията на двигателя екологичните изисквания продължават да се подобряват, разнообразие от усъвършенствани приложения за повърхностна обработка, като термично пръскане, галванопластика, хромиране и др. Газово азотиране, физическо отлагане, повърхностно покритие, цинков манган фосфатиране и т.н., значително подобряват функцията на буталния пръстен.
Буталния щифт се използва за свързване на буталото към мотовилката и предаване на силата върху буталото към мотовилката или обратно.
Буталния щифт е подложен на голямо периодично ударно натоварване при условия на висока температура и тъй като ъгълът на въртене на буталния щифт в отвора на щифта не е голям, е трудно да се образува смазващ филм, така че състоянието на смазване е лошо. Поради тази причина буталният болт трябва да има достатъчна твърдост, здравина и устойчивост на износване. Масата е възможно най-малка, а щифтът и отворът за щифта трябва да имат подходящи съвпадащи празнини и добро качество на повърхността. Като цяло, твърдостта на буталния щифт е особено важна, ако деформацията на огъване на буталния щифт може да причини повреда на гнездото на буталния щифт.
Накратко, работното състояние на буталния щифт е, че съотношението на налягането е голямо, масленият филм не може да се образува и деформацията не е координирана. Следователно конструкцията му изисква достатъчно висока механична якост и устойчивост на износване, но също така и висока якост на умора.
Тялото на свързващия прът се състои от три части, а частта, свързана с буталния щифт, се нарича малка глава на свързващия прът; Частта, свързана с коляновия вал, се нарича голямата глава на свързващия прът, а частта, свързваща малката глава и голямата глава, се нарича тяло на свързващия прът.
За да се намали износването между малката глава и буталния щифт, тънкостенната бронзова втулка се притиска в малкия отвор на главата. Пробийте или фрезовайте канали в малките глави и втулки, за да позволите на пръските масло да навлязат в свързващата повърхност на смазващата втулка-буталния щифт.
Тялото на свързващия прът е дълъг прът и силата в работата също е голяма, за да се предотврати деформацията му при огъване, тялото на пръта трябва да има достатъчно твърдост. Поради тази причина тялото на съединителния прът на двигателя на превозното средство най-вече приема секцията с форма I, която може да минимизира масата при условие, че твърдостта и якостта са достатъчни, а двигателят с висока якост има H-образна секция. Някои двигатели използват бутало за охлаждане на масло за впръскване на мотовилка с малка глава, което трябва да бъде пробито през надлъжния отвор в тялото на пръта. За да се избегне концентрацията на напрежението, тялото на свързващия прът, малката глава и голямата глава са свързани чрез голям кръгъл плавен преход.
За да се намалят вибрациите на двигателя, разликата в качеството на свързващия прът на цилиндъра трябва да бъде ограничена до минималния диапазон при фабричното сглобяване на двигателя, обикновено в грамове като мерна единица според голямата и малката маса на свързващият прът, един и същ двигател, за да изберете същата група от свързващ прът.
При V-образния двигател съответните цилиндри в лявата и дясната колона споделят колянов щифт, а свързващият прът има три вида: паралелен свързващ прът, виличен свързващ прът и основен и допълнителен свързващ прът.
Плочите, които се монтират върху неподвижните скоби на коляновия вал и цилиндровия блок и играят ролята на лагер и смазка, обикновено се наричат тампони на лагера на коляновия вал.
Лагерът на коляновия вал обикновено се разделя на два типа: лагер (Фигура 1) и лагер с фланец (Фигура 2). Втулката на фланцовия лагер може не само да поддържа и смазва коляновия вал, но и да играе ролята на аксиално позициониране на коляновия вал (може да има само едно място на коляновия вал за настройка на устройството за аксиално позициониране).
Когато използваме болтове за свързващи пръти, ще открием, че има много проблеми с болтовете за свързващи пръти, ще има проблеми с външния вид, проблеми с дължината на толеранса, проблеми с фрактурата, проблеми с резбата на зъбите, проблеми, открити по време на монтажа и т.н.
Лесният начин е да тествате болта на мотовилката, да разберете къде е проблемът и да го смените. Тестът на болта на свързващия прът се нуждае от метод. Болтът на свързващия прът е важен болт, който свързва гнездото на лагера на големия край на свързващия прът и капака на лагера. Болтът на свързващия прът е подложен на действието на силата на предварително натоварване по време на монтажа, а болтът на свързващия прът също е подложен на действието на възвратно-постъпателната инерционна сила, когато четиритактовият дизелов двигател работи. Диаметърът на болта на свързващия прът е малък, защото е ограничен от диаметъра на щифта на коляновия механизъм и външния размер на верандата на големия край на свързващия прът.
Болт, който свързва разделения капак на мотовилката с големия край на мотовилката. На всяка двойка лагери обикновено се използват два или четири болта на свързващите пръти, за да ги закрепят. Видът на болта варира. Главата често се обработва с позиционираща равнина или изпъкнал блок за монтаж и вграждане в опорната повърхност на лагера, за да се предотврати въртенето на болта на свързващия прът при затягане на гайката. Диаметърът на тялото на пръта на болта при всяка повърхност на сечението на лагера е голям, така че да може да се позиционира с отвора на болта по време на монтажа; Диаметърът на останалата част от тялото на пръта на болта е по-малък от диаметъра на отвора на болта, а дължината е по-дълга, така че натоварването на резбовата част може да бъде намалено, когато се понесе натоварването на огъване и удар. Резбовата част обикновено приема фина резба с по-висока точност.
За да се предотврати саморазхлабването на резбовата връзка, болтът на свързващия прът има постоянно устройство против разхлабване, което обикновено е шплент, шайба против разхлабване и медно покритие върху повърхността на резбата. Болтовете на свързващите пръти често носят променливи натоварвания, които лесно могат да причинят повреда от умора и счупване, което ще причини изключително сериозни последствия. Поради това често се изработва от висококачествена легирана стомана или висококачествена въглеродна стомана и след закаляване термична обработка. При управлението трябва да се обърне внимание на проверката на неговата твърдост, за да се предотврати разхлабване; Редовно разглобяване проверявайте за пукнатини и прекомерно удължаване и т.н., трябва да се сменят навреме, ако е необходимо. При монтажа е необходимо да се кръстоса и постепенно да се затегне според предписаната сила на предварително затягане, която не може да бъде твърде голяма или твърде малка, за да се избегнат злополуки като счупване на болта на пръта по време на работа.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
