Филтриращ колектор - монтаж в предния тиган на маслената помпа.
Поради големия вискозитет на самото масло и високото съдържание на отломки в маслото, за да се подобри ефективността на филтриране, масленият филтър обикновено има три нива, които са филтър за колекционер на масло, масленият филтър и филтъра на маслото. Филтърът е инсталиран в маслената тигана пред маслената помпа и обикновено приема тип екрана на металния филтър.
За да се намали устойчивостта на триене между относителните движещи се части в двигателя и да се намали износването на частите, маслото постоянно се транспортира до повърхността на триенето на движещите се части, за да образува смазващ маслен филм за смазване. Самото масло съдържа определено количество дъвка, примеси, влага и добавки. В същото време, по време на работния процес на двигателя, въвеждането на метални парчета, влизането на отломки във въздуха и производството на маслени оксиди правят отломките в маслото постепенно се увеличават. Ако маслото не се филтрира и директно влезе в смазочния маслен път, то ще донесе отломките, съдържащи се в маслото в повърхността на триенето на движещата се двойка, ускорете износването на части и ще намали експлоатационния живот на двигателя. Функцията на масления филтър е да филтрира отломките, венците и водата в маслото и да достави чисто масло в смазващите части.
Масленият груб филтър е инсталиран зад маслената помпа, а основният маслен канал в серия, главно тип метален скрепер, тип ядро на филтъра, тип микропозна филтърна хартия, главно с помощта на микропозен филтър хартия. Филтърът на маслото е инсталиран успоредно с основния проход на маслото след маслената помпа. Има главно два вида тип микропорест филтър и тип ротор. Филтърът на маслото на ротора приема центробежна филтрация без елемент на филтъра, което ефективно решава противоречието между пропускливостта на маслото и ефективността на филтрацията.
Формите за повреда на масления филтър са главно както следва:
1, филтърът се покрива от масло или филтърът е повреден.
2, провисването на провисване или разкъсване на буйта, маслото в шамандурата или филтъра поставят твърде много мащаб и блокиране, причинени от повреда.
3, тръбопроводът е блокиран; Устройството за затягане на краката не е силно и пада след вибрация, причинявайки увреждане на акумулатора.
Масленият филтър е монтиран пред входа на маслото на маслената помпа, а основната му функция е да се предотврати навлизането на големи механични примеси в помпата на маслото-машина. Формата на колектора на филтъра може да бъде разделена на плаващ филтър и фиксиран филтър.
Сортиране от филтър колекционер
1. Задайте филтър
Колекторът на филтъра обикновено е проектиран с екран за филтър и е разположен пред маслената помпа, за да се предотврати навлизането на големи частици в маслената помпа. Колекционерският филтър е разделен на плаващи и фиксирани два вида.
Плаващият филтър може да абсорбира по -чистото масло върху горния слой, но е лесно да вдигнеш пяната, което води до капка на налягането на маслото и нестабилния ефект на смазване. Фиксираният филтър е разположен под нивото на маслото, въпреки че чистотата на инхалационното масло е малко по -лоша от тази на плаващия тип, но избягва засмукване на пяната, ефектът на смазване е по -стабилен, структурата е проста, а текущият автомобилен двигател използва такъв филтър.
Второ, маслен филтър с пълен поток
Масленият филтър с пълен поток е свързан последователно между маслената помпа и основния проход на маслото, за да филтрира цялото масло. Понастоящем повечето автомобилни двигатели използват филтри с пълен поток.
Маслените филтри с пълен поток имат различни дизайни на филтри, от които са най-често срещаните филтри за хартия. Маслените филтри с елементи на хартиен филтър са разделени на два вида: разлагаеми и интегрални. Когато елементът на филтъра е сериозно блокиран от примеси, налягането на маслото на входа на маслото на филтъра ще се повиши и когато достигне определена стойност, ще се отвори байпасният клапан и маслото ще влезе директно с основния проход на маслото, без да се филтрира през елемента на филтъра. Въпреки че маслото се транспортира до различните смазващи части без филтриране по това време, то е много по -добре от липсата на смазващо масло.
Три, сплит тип маслен филтър
Големите камиони, особено тежките двигатели на камиони, обикновено използват комбинация от филтри за маслени маслени и маслени филтри с пълен поток. Филтърът с пълен поток е отговорен главно за филтриране на примесите с частици, по-големи от 0,05 мм в маслото, докато филтърът за шунт е отговорен за филтриране на малки примеси с частици по-малко от 0,001 мм, а само 5% до 10% от захранването на масло на маслената помпа се филтрира.
Финият филтър от типа Шънт има два типа: Тип филтър и центробежен тип. Понастоящем се използва центробежен маслен филтър повече. Вътре има ротор, който се поддържа на вала чрез подвижни лагери. В ротора има две дюзи, използвайки работното налягане на самата система за смазване, когато маслото влезе в ротора и изхвърля от дюзата, въртящият момент на отдръпване се генерира, което кара роторът да се върти с висока скорост. При действието на центробежна сила твърдите примеси в маслото се разделят и се натрупват върху вътрешната стена на ротора. Маслото в центъра на ротора става чисто и тече от дюзата обратно към масления тиган.
Четири, центробежен маслен филтър
Центробежният маслен филтър се характеризира със стабилна характеристика, надеждна структура, няма нужда да се сменя елемента на филтъра. Просто премахнете редовно ротора и почистете петното на повърхността на ротора, можете да го използвате отново, а животът на обслужването е дълъг. Структурата му обаче е сравнително сложна, цената е висока, теглото също е голямо, а техническите изисквания за персонала за поддръжка са високи.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
