Филтър колектор - монтаж в предния маслен съд на маслената помпа.
Поради големия вискозитет на самото масло и високото съдържание на остатъци в маслото, за да се подобри ефективността на филтриране, масленият филтър обикновено има три нива, които са маслен колекторен филтър, груб маслен филтър и фин маслен филтър филтър. Филтърът е монтиран в масления съд пред маслената помпа и обикновено приема тип метален филтър.
За да се намали съпротивлението на триене между относителните движещи се части в двигателя и да се намали износването на частите, маслото непрекъснато се транспортира към повърхността на триене на движещите се части, за да образува филм от смазочно масло за смазване. Самото масло съдържа известно количество смола, примеси, влага и добавки. В същото време, по време на работния процес на двигателя, въвеждането на метални отпадъци, навлизането на отломки във въздуха и производството на маслени оксиди карат отломките в маслото постепенно да се увеличават. Ако маслото не е филтрирано и навлезе директно в пътя на смазочното масло, то ще пренесе отломките, съдържащи се в маслото, в повърхността на триене на движещата се двойка, ще ускори износването на частите и ще намали експлоатационния живот на двигателя. Функцията на масления филтър е да филтрира отломките, смолата и водата в маслото и да доставя чисто масло към смазващите части.
Масленият филтър за груби частици е монтиран зад маслената помпа и главният маслен канал последователно, главно тип метален скрепер, тип сърцевина на филтъра от дървени стърготини, тип микропореста филтърна хартия, използвайки главно тип микропореста филтърна хартия. Филтърът за фино масло е монтиран успоредно на главния маслен канал след маслената помпа. Има основно два вида микропореста филтърна хартия и тип ротор. Роторният маслен филтър приема центробежна филтрация без филтърен елемент, което ефективно разрешава противоречието между пропускливостта на маслото и ефективността на филтриране.
Формите на повреда на масления филтър са главно както следва:
1, филтърът е покрит с масло или филтърът е повреден.
2, увисване на шамандурата или скъсване на скъсване, маслото в шамандурата или комплекта филтър твърде много мащаб и запушване, причинено от повреда.
3, тръбопроводът е блокиран; Устройството за затягащо краче не е здраво и пада след вибрация, причинявайки повреда на акумулатора.
Масленият филтър е монтиран пред входа за масло на маслената помпа и основната му функция е да предотврати навлизането на големи механични примеси в маслената помпа човек-машина. Формата на филтърния колектор може да бъде разделена на плаващ филтър и фиксиран филтър.
Сортиране по филтър колектор
1. Задайте филтър
Филтърният колектор обикновено е проектиран с филтърна решетка и се намира пред маслената помпа, за да се предотврати навлизането на големи частици в маслената помпа. Колекторният филтър е разделен на плаващ и фиксиран два вида.
Плаващият филтър може да абсорбира по-чистото масло върху горния слой, но е лесно да се вдиша пяната, което води до спад в налягането на маслото и нестабилен ефект на смазване. Фиксираният филтър е разположен под нивото на маслото, въпреки че чистотата на вдишаното масло е малко по-лоша от тази на плаващия тип, но избягва засмукването на пяната, ефектът на смазване е по-стабилен, структурата е проста и настоящият автомобилен двигател използва такъв филтър.
Второ, пълнопоточен маслен филтър
Масленият филтър с пълен поток е свързан последователно между маслената помпа и главния маслен канал, за да филтрира цялото масло. Понастоящем повечето автомобилни двигатели използват маслени филтри с пълен поток.
Маслените филтри с пълен поток имат различни дизайни на филтри, от които хартиените филтри са най-често срещаните. Маслените филтри с хартиени филтърни елементи са разделени на два вида: разлагаеми и интегрални. Когато филтърният елемент е сериозно блокиран от примеси, налягането на маслото на входа на маслото на филтъра ще се повиши и когато достигне определена стойност, байпасният клапан ще се отвори и маслото ще влезе в главния маслен канал директно без филтриране през филтърния елемент. Въпреки че маслото се транспортира до различните смазочни части без филтриране в този момент, това е много по-добре от липсата на смазочно масло.
Три, маслен филтър от разделен тип
Големите камиони, особено тежкотоварните двигатели, обикновено използват комбинация от маслени филтри с пълен поток и шунт. Филтърът с пълен поток е отговорен главно за филтриране на примеси с частици по-големи от 0,05 mm в маслото, докато шунтовият филтър е отговорен за филтриране на малки примеси с частици под 0,001 mm и само 5% до 10% от доставката на масло от маслената помпа е филтрирана.
Финият филтър тип шунт има два вида: тип филтър и тип центробежен. Понастоящем центробежният маслен филтър се използва повече. Той има ротор вътре, който се поддържа на вала от търкалящи лагери. В ротора има две дюзи, използващи работното налягане на самата система за смазване, когато маслото навлезе в ротора и изхвърли от дюзата, се генерира въртящ момент на отката, което кара ротора да се върти с висока скорост. Под действието на центробежната сила твърдите примеси в маслото се отделят и натрупват по вътрешната стена на ротора. Маслото в центъра на ротора става чисто и тече от дюзата обратно към масления съд.
Четири, центробежен маслен филтър
Центробежният маслен филтър се характеризира със стабилна производителност, надеждна структура, няма нужда от смяна на филтърния елемент. Просто премахвайте ротора редовно и почиствайте петното по повърхността на ротора, можете да го използвате отново и експлоатационният живот е дълъг. Въпреки това структурата му е сравнително сложна, цената е висока, теглото също е голямо и техническите изисквания към персонала по поддръжката са високи.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
