Филтърен колектор - монтиран в предния картер на маслената помпа.
Поради големия вискозитет на самото масло и високото съдържание на отломки в него, за да се подобри ефективността на филтриране, масленият филтър обикновено има три нива: филтър за събиране на масло, груб филтър за масло и фин филтър за масло. Филтърът е монтиран в картера пред маслената помпа и обикновено е с метална решетка.
За да се намали съпротивлението на триене между относително движещите се части на двигателя и да се намали износването на частите, маслото непрекъснато се транспортира до триещите се повърхности на движещите се части, за да образува смазочен филм. Самото масло съдържа известно количество смола, примеси, влага и добавки. В същото време, по време на работния процес на двигателя, навлизането на метални отпадъци, попадането на отломки във въздуха и производството на маслени оксиди води до постепенно увеличаване на отломките в маслото. Ако маслото не се филтрира и попадне директно в смазочния път, то ще доведе до попадане на отломките, съдържащи се в маслото, в триещите се повърхности на движещите се части, което ще ускори износването на частите и ще намали експлоатационния живот на двигателя. Функцията на масления филтър е да филтрира отломките, смолата и водата в маслото и да доставя чисто масло до смазочните части.
Грубият филтър за масло е монтиран зад маслената помпа, а главният маслен канал е последователно свързан с него. Филтърът е метален скрепер, филтърна сърцевина от дървени стърготини и микропореста филтърна хартия, като се използва предимно микропореста филтърна хартия. Финият филтър за масло е монтиран паралелно с главния маслен канал след маслената помпа. Съществуват два основни вида филтър - микропореста филтърна хартия и ротор. Роторният маслен филтър използва центробежна филтрация без филтърен елемент, което ефективно решава противоречието между пропускливостта на маслото и ефективността на филтриране.
Видовете повреди на масления филтър са основно следните:
1, филтърът е покрит с масло или филтърът е повреден.
2, буйът провисва или се разкъсва, сляга, маслото в буя или филтърът се е натрупал твърде много котлен камък и запушване е причинено от повреда.
3, тръбопроводът е блокиран; Затягащото устройство не е здраво и пада след вибрация, причинявайки повреда на акумулатора.
Масленият филтър е монтиран пред входа за масло на маслената помпа и основната му функция е да предотвратява навлизането на големи механични примеси в маслената помпа човек-машина. Формата на филтърния колектор може да бъде разделена на плаващ филтър и неподвижен филтър.
Сортиране по филтърен колектор
1. Задайте филтър
Филтърният колектор обикновено е проектиран с филтърна мрежа и е разположен пред маслената помпа, за да се предотврати навлизането на големи частици в нея. Колекторните филтри се разделят на плаващи и неподвижни.
Плаващият филтър може да абсорбира по-чистото масло от горния слой, но е лесно да се вдиша пяната, което води до спад на налягането на маслото и нестабилен ефект на смазване. Фиксираният филтър е разположен под нивото на маслото, въпреки че чистотата на вдишаното масло е малко по-лоша от тази на плаващия тип, но избягва засмукването на пяната, ефектът на смазване е по-стабилен, структурата е опростена и настоящите автомобилни двигатели използват такъв филтър.
Втори, пълнопоточен маслен филтър
Пълнопотоковият маслен филтър е свързан последователно между маслената помпа и главния маслен канал, за да филтрира цялото масло. В момента повечето автомобилни двигатели използват пълнопотокови маслени филтри.
Пълнопоточните маслени филтри имат разнообразни конструкции на филтри, от които хартиените филтри са най-често срещаните. Маслените филтри с хартиени филтърни елементи се разделят на два вида: разглобяеми и интегрални. Когато филтърният елемент е сериозно запушен от примеси, налягането на маслото на входа на филтъра ще се повиши и когато достигне определена стойност, байпасният клапан ще се отвори и маслото ще навлезе директно в главния маслен канал, без да се филтрира през филтърния елемент. Въпреки че маслото се транспортира до различните смазочни части без филтрация в този момент, това е много по-добре от липсата на смазочно масло.
Три, разделен маслен филтър
Големите камиони, особено двигателите на тежкотоварните камиони, обикновено използват комбинация от пълнопотокови и шунтиращи маслени филтри. Пълнопотоковият филтър е отговорен основно за филтрирането на примеси с частици по-големи от 0,05 мм в маслото, докато шунтиращият филтър е отговорен за филтрирането на малки примеси с частици по-малки от 0,001 мм, като само 5% до 10% от подаденото масло на маслената помпа се филтрира.
Финият филтър тип шунт е от два вида: филтърен и центробежен. В момента центробежният маслен филтър се използва по-често. Той има ротор вътре, който е поддържан от търкалящи лагери на вала. В ротора има две дюзи, които използват работното налягане на самата смазочна система. Когато маслото влезе в ротора и излезе от дюзата, се генерира въртящ момент, който кара ротора да се върти с висока скорост. Под действието на центробежната сила твърдите примеси в маслото се отделят и натрупват по вътрешната стена на ротора. Маслото в центъра на ротора се пречиства и тече от дюзата обратно в картера.
Четири, центробежен маслен филтър
Центробежният маслен филтър се характеризира със стабилна работа, надеждна структура и не е необходима смяна на филтърния елемент. Просто редовно сваляйте ротора и почиствайте петната по повърхността му, за да можете да го използвате отново и да имате дълъг експлоатационен живот. Структурата му обаче е сравнително сложна, цената е висока, теглото е голямо, а техническите изисквания към обслужващия персонал са високи.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
