Дипърк.
На автомобила, дифликът е общ контролен габарит, използван за проверка на запаса на масления отвор, тъй като отворът за вмъкване на дифлета има път на завъртане, така че деформацията на вложката на дифлета може да отскочи при извличане.
Системата за двигателно масло обикновено включва системата за съхранение на масло, системата за разпределение на маслото, системата за индикация на маслото и др. Dipstick е обикновен манометър за ниво на течност, който може директно да покаже нивото на течността на маслото в плъзгащия се резервоар.
Функцията на манометър не е само за проверка на нивото на нивото на двигателното масло, опитен персонал за шофиране или ремонт може да намери много динамика на работеща на двигателя, като провери манометър; По този начин двигателят се поддържа, причината за повредата и инцидентът се намира навреме, грешката се избягва и грешката се влошава допълнително и т.н., може да реагира бързо, да получи правилната преценка и да даде надеждна основа. Може да се каже, че използването на манометър е добро или лошо и играе решаваща роля за удължаване на експлоатационния живот на двигателя.
Скала на мащаб
Функцията на манометър е да се измери височината на статичното ниво на течността на маслото, така че да отразява дали запасът на маслото на стартовия двигател е в разумен диапазон.
Конвенционалните габарити имат очевидни горни и долни граници, стига да гарантирате, че откритото ниво на масло е между горното и долното нива. Би било най -добре, ако беше в средата. In this need to note that the oil is not the more the better, the higher the oil level, in fact, the greater the resistance of the engine (because the crankshaft is the need to keep stirring the oil pan oil to achieve splash lubrication), ideally, the liquid level can be kept in the middle position slightly lower, at this time the engine resistance is the lowest fuel consumption, while the lubrication performance can remain stable.
Материали
Тъй като в дупката за поставяне на пръст има завой, се изисква деформацията на вмъкването на дифлета да отскочи назад, когато е изтеглена. Поради тази причина материалът на пръчката обикновено е изработен от отгрята 65mn стоманена плоча с дебелина 0,8 mm, нарязана на 327 мм × 5 мм стоманени пръти. Единият край на стоманената лента е направен за отвори за сглобяване, другият край на главата е изкривен, а средните две места са сгънати и притиснати, а след това се гаси и закача топлинната обработка.
Поради чувствителността на 65mn стомана към прегряване, има потушаване на пукнатини и подхранване. За да се намали термичният стрес и тъканното напрежение, причинено от прегряването на потока, което води до гасене, деформация на темпериране и напукване, производителят използва отопление на солена баня (860 ℃), 250 ℃ Процес на третиране с ниска температура. Въпреки това, 65mn стомана през солената вана, за да се направи високотемпературна корозия на повърхността, има сериозна корозионна корозия, съхранение 48h, повърхността започна да ръжда, не само влияе върху външния вид на качеството на продукта, но и донася замърсяване на смазващото масло.
Правилна употреба
Правилното използване на манометър: Има голям брой двигатели, тъй като водачът не обръща внимание на проверката на манометър или не може правилно да използва манометър, за да причини аварии за изгаряне на плочки, което води до разпадане на двигателя и претърпя сериозни икономически загуби.
Манометърът е най -правилно проверен в покой:
(1) След нощ или половин час паркиране, погледнете манометър, трябва да видите правилното положение на нивото на маслото, погледнете манометър не може да гледа от едната страна, но и двете страни трябва да изглеждат, на по -малкото страна, не сте сигурни кога чистият и след това изглежда, само погледнете от едната страна понякога, защото маслото на стената на тръбата, прикрепена към владетеля, ще доведе до илюзия.
(2) При нормални обстоятелства не можете да се отпуснете и да проверявате манометър веднъж или два пъти на ден.
(3) При ненормални обстоятелства, включително намалени характеристики на уплътняване на двигателя, повишена загуба на масло или вътрешно изтичане и повреда без лечение, е необходимо да се проверява често, липсата му ще се добавя, маслото в двигателя е като човешката кръв не може да има най -малката небрежност.
(4) След неуспеха да се провери манометър, като вътрешни щети и т.н., трябва да се провери навреме.
(5) Погледнете манометър не само, за да видите сумата, но и обърнете внимание на промяната на качеството.
(6) Сигнал за повреда на манометър: Най -често срещаната повреда е потъването на масления манометър и увеличаването на маслото. Потъване: Тъй като горната граница на манометър е повредена или износена, а манометърът не се ремонтира навреме, това ще направи маслото да не добави достатъчно към мащабната линия, което води до илюзия и предразположеност към произшествия; RISE: Някои модели на маслена тръба могат да бъдат отстранени и инсталацията не е на мястото си, ще накара маслото на маслото да доведе до увеличаване на маслото, ще доведе до повече масло, накратко, да обърне повече внимание.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
