Запалителна бобина
С развитието на автомобилния бензинов двигател в посока висока скорост, високо съотношение на компресия, висока мощност, нисък разход на гориво и ниски емисии, традиционното устройство за запалване не успя да отговори на изискванията за употреба. Основните компоненти на запалителното устройство са запалителната бобина и превключващото устройство, подобряват енергията на запалителната бобина, запалителната свещ може да произведе достатъчно енергийна искра, което е основното условие на запалителното устройство да се адаптира към работата на съвременните двигатели .
Обикновено има два комплекта бобини вътре в бобината за запалване, първичната и вторичната намотка. Първичната намотка използва по-дебел емайлиран проводник, обикновено около 0,5-1 мм емайлиран проводник около 200-500 навивки; Вторичната намотка използва по-тънък емайлиран проводник, обикновено около 0,1 mm емайлиран проводник около 15000-25000 навивки. Единият край на първичната намотка е свързан към захранването с ниско напрежение (+) на автомобила, а другият край е свързан към превключващото устройство (прекъсвач). Единият край на вторичната намотка е свързан с първичната намотка, а другият край е свързан с изходния край на линията за високо напрежение за извеждане на високо напрежение.
Причината, поради която запалителната бобина може да превърне ниското напрежение във високо напрежение на автомобила, е, че има същата форма като обикновения трансформатор, а първичната намотка има по-голям коефициент на завъртане от вторичната намотка. Но режимът на работа на бобината на запалването е различен от обикновения трансформатор, работната честота на обикновения трансформатор е фиксирана 50Hz, известна също като трансформатор на честотата на захранването, а бобината на запалването е под формата на импулсна работа, може да се разглежда като импулсен трансформатор, тя според различната скорост на двигателя при различни честоти на повтарящо се съхранение и разреждане на енергия.
Когато първичната намотка е включена, около нея се генерира силно магнитно поле, докато токът се увеличава, а енергията на магнитното поле се съхранява в желязното ядро. Когато превключващото устройство разкачи веригата на първичната намотка, магнитното поле на първичната намотка се разпада бързо и вторичната намотка усеща високо напрежение. Колкото по-бързо изчезва магнитното поле на първичната намотка, толкова по-голям е токът в момента на изключване на тока и колкото по-голямо е съотношението на завъртане на двете намотки, толкова по-високо е напрежението, индуцирано от вторичната намотка.
При нормални обстоятелства животът на запалителната бобина зависи от използването на околната среда и използването на превозното средство и обикновено трябва да се смени след 2-3 години или 30 000 до 50 000 километра.
Запалителната бобина е важна част от системата за запалване на автомобилния двигател, нейната основна роля е да преобразува захранването с ниско напрежение на превозното средство в електричество с високо напрежение, за да запали смесения газ в цилиндъра и да насърчи работата на двигателя.
Ако обаче се установи, че двигателят стартира трудно, ускорението е нестабилно и разходът на гориво е повишен, е необходимо да проверите дали бобината на запалването трябва да бъде сменена навреме. В допълнение, подмяната на запалителната бобина също трябва да се извърши от професионални техници, за да се гарантира, че сменената запалителна бобина може да работи нормално и да се избегнат други повреди, причинени от неправилна работа.
Конструкция на бобината за запалване. Запалителната бобина е разделена на две части: първична и вторична бобина. Първичната намотка е направена от дебел емайлиран проводник, като единият край е свързан към положителния извод на захранването с ниско напрежение на автомобила, а другият край е свързан към превключващото устройство (прекъсвач).
Вторичната намотка е направена от фин емайлиран проводник, единият край е свързан към първичната намотка, а другият край е свързан към изходния край на проводника за високо напрежение за извеждане на електричество с високо напрежение. Запалителната бобина според магнитната верига може да бъде разделена на отворен магнитен тип и затворен магнитен тип две. Традиционната бобина за запалване е отворена магнитна, ядрото й е направено от 0,3 mm силициева стоманена ламарина, вторичната и първичната намотки са навити върху желязното ядро; Затворена е първичната намотка с желязна сърцевина, вторичната намотка е увита отвън и линията на магнитното поле е съставена от желязната сърцевина, за да образува затворена магнитна верига.
Предпазни мерки при смяна на запалителната бобина. Смяната на запалителната бобина трябва да се извърши от професионален техник, тъй като неправилната подмяна може да доведе до други повреди. Преди да смените запалителната бобина, изключете автомобила от захранването, отстранете запалителната бобина и проверете дали други компоненти са повредени или остарели, като запалителни свещи, бобини на запалителната бобина и модули на бобината на запалването.
Ако се установи, че други компоненти са дефектни, те също трябва да бъдат сменени. След смяната на запалителната бобина е необходимо да се извърши отстраняване на грешки в системата, за да се осигури нормално стартиране и работа на двигателя и да се избегнат необичайни ситуации като трудности при стартиране, нестабилност на ускорението и повишен разход на гориво.
Ролята на запалителната бобина. Основната роля на запалителната бобина е да преобразува ниско напрежение в електричество с високо напрежение, за да запали газовата смес в цилиндъра и да накара двигателя да работи. Принципът на работа на бобината за запалване е да използва принципа на електромагнитната индукция за преобразуване на захранването с ниско напрежение на превозното средство в електричество с високо напрежение, така че свещта да генерира искри и да запали смесения газ.
Следователно производителността и качеството на запалителната бобина са от решаващо значение за нормалната работа на двигателя. Ако запалителната бобина откаже, това ще доведе до затруднено стартиране на двигателя, нестабилно ускорение, повишен разход на гориво и други проблеми, които сериозно засягат безопасността и комфорта на автомобила.
Накратко, запалителната бобина е важна част от системата за запалване на автомобилния двигател и трябва да се проверява и сменя редовно, за да се гарантира, че двигателят работи правилно. При смяна на запалителната бобина професионалните техници са длъжни да обърнат внимание, за да проверят дали има проблеми с други свързани компоненти и да отстранят грешки в системата, за да избегнат други повреди. В същото време трябва да разберем принципа на работа и структурата на бобината за запалване, за да поддържаме и поддържаме по-добре колата си.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
