Запалителна бобина
С развитието на бензиновите двигатели на автомобили в посока висока скорост, висока степен на сгъстяване, висока мощност, нисък разход на гориво и ниски емисии, традиционните запалителни устройства не са в състояние да отговорят на изискванията за употреба. Основните компоненти на запалителното устройство са бобината за запалване и превключвателят. Запалителната бобина захранва с енергия, така че свещта може да генерира достатъчно енергия за искра. Това е основното условие за адаптиране на запалителното устройство към работата на съвременните двигатели.
Обикновено има два комплекта намотки вътре в бобината за запалване - първична намотка и вторична намотка. Първичната намотка използва по-дебел емайлиран проводник, обикновено около 0,5-1 мм емайлиран проводник, около 200-500 намотки; вторичната намотка използва по-тънък емайлиран проводник, обикновено около 0,1 мм емайлиран проводник, около 15000-25000 намотки. Единият край на първичната намотка е свързан към нисковолтовия източник (+) на превозното средство, а другият край е свързан към превключвателя (прекъсвач). Единият край на вторичната намотка е свързан с първичната намотка, а другият край е свързан с изходния край на високоволтовата линия, за да се генерира високо напрежение.
Причината, поради която запалителната бобина може да преобразува ниското напрежение във високо напрежение в автомобила, е, че има същата форма като обикновения трансформатор, а първичната бобина има по-голямо съотношение на завъртане от вторичната бобина. Но режимът на работа на запалителната бобина е различен от обикновения трансформатор. Работната честота на обикновения трансформатор е фиксирана на 50Hz, известен още като трансформатор на силова честота. Запалителната бобина работи импулсно и може да се разглежда като импулсен трансформатор. Тя се основава на различната скорост на двигателя при различна честота на многократно съхранение и разреждане на енергия.
Когато първичната намотка е включена, около нея се генерира силно магнитно поле с увеличаване на тока, а енергията на магнитното поле се съхранява в желязната сърцевина. Когато превключващото устройство изключи веригата на първичната намотка, магнитното поле на първичната намотка бързо намалява и вторичната намотка усеща високо напрежение. Колкото по-бързо изчезва магнитното поле на първичната намотка, толкова по-голям е токът в момента на прекъсване на тока и колкото по-голямо е съотношението на обороти на двете намотки, толкова по-високо е напрежението, индуцирано от вторичната намотка.
При нормални обстоятелства, животът на бобината за запалване зависи от употребата на околната среда и употребата на превозното средство и обикновено трябва да се смени след 2-3 години или 30 000 до 50 000 километра.
Запалителната бобина е важна част от запалителната система на автомобилния двигател, чиято основна роля е да преобразува нисковолтовото захранване на превозното средство във високоволтово електричество, за да запали сместа от газове в цилиндъра и да стимулира работата на двигателя.
Ако обаче се установи, че двигателят стартира трудно, ускорението е нестабилно и разходът на гориво е увеличен, е необходимо да се провери дали бобината за запалване се нуждае от смяна навреме. Освен това, смяната на бобината за запалване също трябва да се извърши от професионални техници, за да се гарантира, че сменената бобина ще работи нормално и да се избегнат други повреди, причинени от неправилна експлоатация.
Структура на запалителната бобина. Запалителната бобина е разделена на две части: първична бобина и вторична бобина. Първичната бобина е изработена от дебела емайлирана тел, като единият край е свързан към положителния извод на нисковолтовия източник на захранване на превозното средство, а другият край е свързан към превключващото устройство (прекъсвач).
Вторичната намотка е изработена от фин емайлиран проводник, единият край на който е свързан към първичната намотка, а другият край е свързан към изходния край на високоволтовия проводник, за да се генерира високоволтово електричество. Запалителните бобини според магнитната верига могат да бъдат разделени на отворен магнитен тип и затворен магнитен тип. Традиционната запалителна бобина е отворен магнитен тип, сърцевината ѝ е изработена от силициева стоманена ламарина с дебелина 0,3 мм, вторичната и първичната намотки са навити върху желязна сърцевина; първичната намотка е затворена с желязна сърцевина, вторичната намотка е увита около външната страна, а линията на магнитното поле е съставена от желязна сърцевина, образувайки затворена магнитна верига.
Предпазни мерки при смяна на запалителна бобина. Смяната на запалителната бобина трябва да се извърши от професионален техник, тъй като неправилната подмяна може да доведе до други повреди. Преди да смените запалителната бобина, изключете автомобила от захранването, свалете запалителната бобина и проверете дали други компоненти са повредени или стареещи, като например свещи, бобини на запалителната бобина и модули на запалителната бобина.
Ако се установи, че други компоненти са дефектни, те също трябва да бъдат сменени. След смяна на бобината за запалване е необходимо да се извърши системно отстраняване на грешки, за да се осигури нормално стартиране и работа на двигателя и да се избегнат необичайни ситуации като затруднения при стартиране, нестабилност на ускорението и повишен разход на гориво.
Ролята на запалителната бобина. Основната роля на запалителната бобина е да преобразува нисковолтовото захранване във високоволтов ток, за да запали газовата смес в цилиндъра и да задейства двигателя. Принципът на работа на запалителната бобина е да използва принципа на електромагнитната индукция за преобразуване на нисковолтовото захранване на превозното средство във високоволтов ток, така че свещта да генерира искри и да запали газовата смес.
Следователно, производителността и качеството на запалителната бобина са от решаващо значение за нормалната работа на двигателя. Ако запалителната бобина се повреди, това ще доведе до трудности при стартиране на двигателя, нестабилно ускорение, увеличен разход на гориво и други проблеми, сериозно засягащи безопасността и комфорта на превозното средство.
Накратко, запалителната бобина е важна част от запалителната система на автомобилния двигател и трябва да се проверява и сменя редовно, за да се гарантира, че двигателят работи правилно. При смяна на запалителната бобина, професионалните техници са длъжни да обърнат внимание, за да проверят дали има проблеми с други свързани компоненти и да отстранят грешки в системата, за да избегнат други повреди. В същото време, трябва да разберем и принципа на работа и структурата на запалителната бобина, за да поддържаме и поддържаме по-добре автомобила си.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
