Намотка за запалване
С разработването на автомобилен бензинов двигател към посоката на висока скорост, високо съотношение на компресия, висока мощност, нисък разход на гориво и ниско излъчване, традиционното устройство за запалване не е в състояние да отговори на изискванията за употреба. Основните компоненти на устройството за запалване са намотката за запалване и превключващото устройство, подобряват енергията на запалването на бобината, свещта може да произведе достатъчно енергийна искра, което е основното състояние на устройството за запалване, за да се адаптира към работата на съвременните двигатели.
Обикновено има два комплекта намотки вътре в запалването, първичната намотка и вторичната намотка. Първичната намотка използва по-дебел емайлиран проводник, обикновено около 0,5-1 mm емайлирана жица около 200-500 оборота; Вторичната намотка използва по-тънка емайлирана жица, обикновено около 0,1 mm емайлирана жица около 15000-25000 оборота. Единият край на първичната намотка е свързан към захранването с ниско напрежение (+) на автомобила, а другият край е свързан към превключващото устройство (прекъсвач). Единият край на вторичната намотка е свързан с първичната намотка, а другият край е свързан с изходния край на линията на високо напрежение до извеждане на високо напрежение.
Причината, поради която намотката за запалване може да превърне ниското напрежение във високо напрежение на автомобила, е, че тя има същата форма като обикновения трансформатор, а първичната намотка има по -голямо съотношение на завой от вторичната намотка. Но режимът на запалване на бобината е различен от обикновения трансформатор, обикновената работна честота на трансформатора е фиксирана 50Hz, известна още като трансформатор на честота на мощност, а намотката за запалване е под формата на импулсна работа, може да се разглежда като импулсен трансформатор, според различната скорост на двигателя при различни честоти на многократно съхранение и изпускане на енергия.
Когато основната намотка се захранва, около нея се генерира силно магнитно поле с увеличаване на тока и енергията на магнитното поле се съхранява в желязната ядро. Когато превключващото устройство изключва веригата на първичната намотка, магнитното поле на първичната намотка се разпада бързо и вторичната намотка усеща високо напрежение. Колкото по -бързо магнитното поле на първичната намотка изчезва, толкова по -голям е токът в момента на прекъсване на тока, и толкова по -голямо е съотношението на въртене на двете намотки, толкова по -голямо е напрежението, индуцирано от вторичната намотка.
При нормални обстоятелства животът на намотката за запалване зависи от използването на околната среда и използването на превозни средства и като цяло трябва да бъде заменен след 2-3 години или 30 000 до 50 000 километра.
Запалването на бобината е важна част от системата за запалване на автомобилни двигатели, основната му роля е да преобразува захранването с ниско напрежение на автомобила в електричество с високо напрежение, за да се запали смесеният газ в цилиндъра и да насърчи работата на двигателя.
Ако обаче се установи, че двигателят е труден за стартиране, ускорението е нестабилно и разходът на гориво се увеличава, е необходимо да се провери дали намотката за запалване трябва да бъде заменена навреме. В допълнение, подмяната на намотката за запалване също трябва да бъде извършена от професионални техници, за да се гарантира, че подменатата бобина за запалване може да работи нормално и да избегне други повреди, причинени от неправилна работа.
Структура на запалването намотка. Намотката за запалване е разделена на две части: първична намотка и вторична намотка. Първичната намотка е направена от дебел емайлиран проводник, като единият край е свързан към положителния терминал на захранването с ниско напрежение на автомобила, а другият край е свързан към превключващото устройство (прекъсвач).
Вторичната намотка е направена от фин емайлиран проводник, единият край е свързан към първичната намотка, а другият край е свързан към изходния край на проводника с високо напрежение, за да се изведе електричество с високо напрежение. Запалената бобина според магнитната верига може да бъде разделена на отворен магнитен тип и затворен магнитен тип две. Традиционната намотка за запалване е отворена магнитна, ядрото му е изработена от 0,3 мм силициева стоманена лист, вторични и първични намотки са навити върху желязната сърцевина; Приложена е основната намотка с желязо ядро, вторичната намотка е обвита около външната страна, а магнитното поле на полето е съставена от желязната сърцевина, за да образува затворена магнитна верига.
Предпазни мерки за подмяна на намотка за запалване. Подмяната на запалването на бобината трябва да се извърши от професионален техник, тъй като неправилната подмяна може да доведе до други повреди. Преди да смените намотката за запалване, изключете превозното средство от захранването, извадете намотката за запалване и проверете дали други компоненти са повредени или състарени, като свещи, намотка за запалване и модули за запалване.
Ако се установи, че други компоненти са дефектни, те също трябва да бъдат заменени. След подмяна на намотката за запалване е необходимо да се извърши отстраняване на грешки в системата, за да се гарантира нормалното стартиране и работа на двигателя и да се избегнат анормални ситуации, като затруднения с стартиране, нестабилност на ускорението и увеличен разход на гориво.
Ролята на намотката за запалване. Основната роля на намотката за запалване е да преобразува мощността с ниско напрежение в електричество с високо напрежение, за да се запали газовата смес в цилиндъра и да избута двигателя да работи. Принципът на работното място на намотката за запалване е да се използва принципа на електромагнитната индукция за преобразуване на захранването с ниско напрежение на автомобила в електричество с високо напрежение, така че свещта да генерира искри и запалва смесения газ.
Следователно работата и качеството на намотката за запалване са от решаващо значение за нормалната работа на двигателя. Ако намотката за запалване не успее, това ще доведе до трудности при стартирането на двигателя, нестабилното ускорение, увеличеният разход на гориво и други проблеми, като сериозно се отразява на безопасността и комфорта на автомобила.
Накратко, намотката за запалване е важна част от системата за запалване на автомобилния двигател и трябва да се проверява и подменя редовно, за да се гарантира, че двигателят работи правилно. При подмяна на намотката за запалване, професионалните техници са длъжни да обърнат внимание, за да проверят дали има проблеми с други свързани компоненти и да отстранят грешката в системата, за да избегнат други повреди. В същото време трябва да разберем и принципа на работа и структурата на намотката за запалване, за да поддържаме по -добре и поддържаме автомобила си.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
