Челна лампа.
Автомобилните фарове обикновено се състоят от три части: крушка, рефлектор и съответстващо огледало (астигматистично огледало).
1. крушка
Крушките, използвани в автомобилните фарове, са крушки с нажежаема жичка, халогенни волфрамови крушки, нови дъгови лампи с висока яркост и т.н.
(1) Лампа с нажежаема жичка: жичката ѝ е изработена от волфрамова тел (волфрамът има висока точка на топене и силна светлина). По време на производството, за да се увеличи експлоатационният живот на крушката, тя се пълни с инертен газ (азот и неговата смес от инертни газове). Това може да намали изпарението на волфрамова тел, да повиши температурата на жичката и да подобри светлинната ефективност. Светлината от крушка с нажежаема жичка има жълтеникав оттенък.
(2) Волфрамова халогенна лампа: Волфрамова халогенна лампа се поставя в инертен газ в определен халогенен елемент (като йод, хлор, флуор, бром и др.), като се използва принципът на реакцията на рециклиране на волфрамов халогенид. т.е. газообразният волфрам, изпаряващ се от нишката, реагира с халогена, за да се получи летлив волфрамов халогенид, който дифундира в зоната с висока температура близо до нишката и се разлага под въздействието на топлина, така че волфрамът се връща обратно към нишката. Освободеният халоген продължава да дифундира и да участва в следващата реакция, така че цикълът продължава, като по този начин се предотвратява изпаряването на волфрама и почерняването на крушката. Размерът на волфрамовата халогенна крушка е малък, корпусът на крушката е изработен от кварцово стъкло с висока температурна устойчивост и висока механична якост, при същата мощност яркостта на волфрамовата халогенна лампа е 1,5 пъти по-голяма от тази на лампата с нажежаема жичка, а животът ѝ е 2 до 3 пъти по-дълъг.
(3) Нова дъгова лампа с висока яркост: Тази лампа няма традиционна нажежаема жичка в крушката. Вместо това, два електрода са поставени вътре в кварцова тръба. Тръбата е запълнена с ксенон и следи от метали (или метални халогениди) и когато върху електрода има достатъчно дъгово напрежение (5000 ~ 12000V), газът започва да се йонизира и да провежда електричество. Атомите на газа са във възбудено състояние и започват да излъчват светлина поради прехода на енергийните нива на електроните. След 0,1 s, малко количество живачни пари се изпарява между електродите и захранването незабавно се прехвърля към дъговия разряд с живачни пари, а след това, след като температурата се повиши, се прехвърля към халогенната дъгова лампа. След като светлината достигне нормалната работна температура на крушката, мощността за поддържане на дъговия разряд е много ниска (около 35 W), така че може да се спести 40% от електрическата енергия.
2. рефлектор
Ролята на рефлектора е да увеличи максимално полимеризацията на светлината, излъчвана от крушката, в силен лъч, за да увеличи разстоянието на облъчване.
Формата на повърхността на огледалото е въртящ се параболоид, обикновено изработен от щампована стоманена ламарина с дебелина 0,6 ~ 0,8 мм или от стъкло, пластмаса. Вътрешната повърхност е покрита със сребро, алуминий или хром и след това полирана; нишката е разположена във фокусната точка на огледалото и по-голямата част от светлинните ѝ лъчи се отразяват и се изстрелват в далечината като успоредни лъчи. Крушката без огледало може да освети разстояние само около 6 м, а успоредният лъч, отразен от огледалото, може да освети разстояние над 100 м. След огледалото има малко количество разсеяна светлина, от която нагоре насочената светлина е напълно безполезна, а страничната и долната светлина помагат за осветяване на пътната настилка и бордюра на разстояние от 5 до 10 м.
3. леща
Пантоскопът, известен още като астигматично стъкло, е комбинация от няколко специални призми и лещи, а формата му обикновено е кръгла и правоъгълна. Функцията на съответстващото огледало е да пречупва паралелния лъч, отразен от огледалото, така че пътят пред автомобила да има добро и равномерно осветление.
сортиране
Оптичната система на фара е комбинация от крушка, рефлектор и съответстващо огледало. Според различната структура на оптичната система на фара, фаровете могат да бъдат разделени на три вида: полузатворени, затворени и проективни.
1. Полузатворен фар
Полузатвореното огледало за осветление на фара и огледалото се слепват заедно и не могат да се разглобяват, крушката може да се зарежда от задния край на огледалото. Предимството на полузатворения фар е, че изгорялата нишка трябва да се смени само с крушката, а недостатъкът е лошото уплътнение. Комбинираният фар комбинира предния мигач, предната широка светлина, дългите светлини и късите светлини в едно цяло, докато рефлекторът и пантоскопът са направени в едно цяло с помощта на органични материали, а крушката може лесно да се зарежда отзад. С комбинираните фарове, производителите на автомобили могат да произвеждат всякакъв тип лещи за фарове по поръчка, за да подобрят аеродинамичните характеристики на автомобила, разхода на гориво и стила на автомобила.
2. Затворени фарове
Затворените фарове също се разделят на стандартни затворени фарове и халогенни затворени фарове.
Оптичната система на стандартния затворен фар се състои от сливане и заваряване на рефлектора и съответстващото огледало в едно цяло, за да се образува корпусът на крушката, а жичката е заварена към основата на рефлектора. Повърхността на рефлектора е алуминизирана чрез вакуум, а лампата е запълнена с инертен газ и халоген. Предимствата на тази конструкция са доброто уплътняване, огледалото не се замърсява от атмосферата, високата ефективност на отражение и дълъг експлоатационен живот. След изгаряне на жичката обаче, целият осветителен блок трябва да се смени, което води до по-висока цена.
3. Проективен фар
Оптичната система на прожекционния фар се състои главно от крушка, рефлектор, засенчващо огледало и изпъкнало съответстващо огледало. Използва се много дебело негравирано изпъкнало огледало, огледалото е овално. Следователно външният му диаметър е много малък. Проекционните фарове имат две фокусни точки, като първият фокус е крушката, а вторият фокус се формира в светлината. Светлината се фокусира през изпъкналото огледало и се насочва в далечината. Предимството му е, че фокусирането е добро, а пътят на проекция на лъча е:
(1) Светлината, излъчвана към горната част на крушката, преминава през рефлектора към втория фокус и се фокусира на разстояние чрез изпъкналото съответстващо огледало.
(2) В същото време светлината, излъчвана към долната част на крушката, се отразява от маскиращото огледало, отразява се обратно към рефлектора и след това се насочва към втория фокус, където се фокусира на разстояние през изпъкналото съответстващо огледало.
При използването на автомобили, изискванията към фаровете са: както да имат добро осветление, така и да не заслепяват водача на насрещния автомобил, така че при използването на фарове трябва да се обърне внимание на следните точки:
(1) Поддържайте пантоскопа на фара чист, особено при шофиране в дъжд и сняг, мръсотията и замърсяванията ще намалят светлинните характеристики на фара с 50%. Някои модели са оборудвани с чистачки за фарове и водни пръскачки.
(2) Когато двата автомобила се срещнат през нощта, те трябва да изключат дългите светлини на фаровете и да преминат към близките светлини, за да осигурят безопасността на шофирането.
(3) За да се гарантира работата на фара, светлинният сноп на фара трябва да се провери и регулира след смяната му или след като автомобилът измине 10 000 км.
(4) Редовно проверявайте крушката, цокъла и цокъла за окисление и разхлабване, за да се уверите, че контактът на конектора е добър и цокълът е надежден. Ако контактът е разхлабен, при включване на фара ще се получи токов удар поради включване и изключване на веригата, което ще изгори нишката. Ако контактът е окислен, яркостта на лампата ще се намали поради увеличаване на пада на контактното налягане.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
