Обтяжна ролка.
Обтегачът се разделя на допълнителен обтегач (обтегач на ремъка на генератора, обтегач на ремъка на климатика, механичен обтегач на ремъка на компресора и т.н.) и обтегач на зъбния ремък според местоположението.
Затягащото колело може да бъде разделено на механично автоматично затягащо колело и хидравлично автоматично затягащо колело според начина на затягане.
Затягащото колело се състои главно от фиксирана обвивка, рамо за опъване, тяло на колело, торсионна пружина, търкалящ лагер и пружинна втулка и т.н., които могат автоматично да регулират силата на опън според различната плътност на колана, така че предавателната система е стабилен, безопасен и надежден.
Затягащото колело е износваща се част от автомобилни и други резервни части, коланът е лесен за носене за дълго време, жлебът на ремъка ще бъде опънат след смилане дълбоко и тясно, затягащото колело може да се регулира автоматично според степента на износване на коланът през хидравличния блок или амортизиращата пружина, освен това коланът на затягащото колело работи по-гладко, по-малко шум и може да предотврати приплъзване.
Колелото за опъване принадлежи към проекта за рутинна поддръжка, като цяло трябва да се смени 6-80 000 километра, обикновено ако предният край на двигателя има необичаен вой или центърът на отклонение на местоположението на маркера за опъване на колелото е твърде голям, от името на силата на опън е недостатъчна. Препоръчва се да смените ремъка, обтягащото колело, направляващото колело и единичното колело на генератора, когато предната допълнителна система е ненормална на 60 000-80 000 км.
Функцията на затягащото колело е да регулира стегнатостта на колана, да намали вибрациите на колана по време на работа и да предотврати приплъзването на колана до известна степен, така че да осигури нормалната и стабилна работа на трансмисионната система. Обикновено се заменя със съвместни аксесоари като ремъци и ленти, за да се избегнат притеснения.
За да се поддържа подходяща сила на затягане на колана, да се избегне приплъзване на колана и да се компенсира удължението, причинено от износването и стареенето на колана, е необходим определен въртящ момент при действителното използване на затягащото колело. Когато колелото за опъване на ремъка работи, движещият се ремък може да причини вибрации в колелото за опъване на ремъка, което може да причини преждевременно износване на ремъка и колелото за опъване. За тази цел към затягащото колело е добавен съпротивителен механизъм. Въпреки това, тъй като има много параметри, влияещи върху въртящия момент и съпротивлението на затягащото колело, влиянието на всеки параметър не е еднакво, така че връзката между частите на затягащото колело и въртящия момент и съпротивлението е много сложна. Промяната на въртящия момент пряко влияе върху промяната на съпротивлението и е основният влияещ фактор на съпротивлението, а основният влияещ фактор на въртящия момент е параметърът на торсионната пружина. Правилното намаляване на средния диаметър на торсионната пружина може да увеличи стойността на съпротивлението на опъващото колело.
Затягащото колело на генератора звучи ли необичайно и трябва ли да се смени
Изисква
Необичайният звук на опъващото колело на генератора наистина трябва да бъде заменен. Това е така, защото необичайният звук на опъващото колело обикновено се причинява от стареене или повреда на вътрешния лагер, което може да причини допълнителна повреда на автомобила и да повлияе на нормалното му шофиране и работа. Ето няколко ключови момента:
Основната функция на затягащото колело е да регулира стегнатостта на ремъка, за да осигури стабилност и безопасност на трансмисионната система. Ненормален шум може да означава повреда на лагери или други вътрешни компоненти, което ще повлияе на нормалната функция на опъващото колело.
Ако необичайният звук не се отстрани навреме, той може да доведе до по-сериозни проблеми, като пропускане на синхронизацията, запалване и нарушения на синхронизацията на клапаните, което ще повлияе на работата и безопасността на двигателя.
Смяната на опъващото колело е директен начин за решаване на проблема с ненормалния звук и се препоръчва да смените ремъка и аксесоарите за празен ход, за да осигурите цялостната производителност и стабилност на системата.
Накратко, за да се гарантира безопасността при шофиране и стабилността на работата на превозното средство, след като се установи, че опъващото колело има необичаен звук, то трябва незабавно да се провери и повредените части трябва да се сменят.
Колко време трябва да смените затягащото колело на генератора
Цикълът на смяна на затягащото колело на генератора обикновено се препоръчва след около 2 години шофиране или общо 60 000 км. Тази препоръка се основава на обтягащото колело като ключово устройство за обтягане на колана в автомобилната трансмисионна система, което може автоматично да регулира силата на опъване според промяната на опъването на колана, така че да гарантира стабилността, безопасността и надеждността на трансмисионната система. Опъващото колело се състои от неподвижен корпус, опъващо рамо, тяло на колелото, торсионна пружина, търкалящ лагер и пружинна втулка и други компоненти. Животът на тези компоненти е значително повлиян от условията на използване на автомобила и факторите на околната среда, така че препоръчителният цикъл на проверка и подмяна е около 3 години или 60 000 километра. Освен това, ако затягащото колело се повреди, то също трябва да се смени навреме, за да се осигури нормалната работа на автомобила.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
