Обтегач на ролка.
Обтегачът се разделя на спомагателен обтегач (обтегач на ремъка на генератора, обтегач на ремъка на климатика, обтегач на ремъка на механичния компресор и др.) и обтегач на ангренажен ремък според местоположението му.
Затягащото колело може да бъде разделено на механично автоматично затягащо колело и хидравлично автоматично затягащо колело според начина на затягане.
Затягащото колело се състои главно от неподвижна обвивка, опъващо рамо, тяло на колелото, торсионна пружина, търкалящ се лагер и пружинна втулка и др., които могат автоматично да регулират силата на опъване според различната стегнатост на ремъка, така че трансмисионната система да е стабилна, безопасна и надеждна.
Затягащото колело е износваща се част от автомобилни и други резервни части, ремъкът е лесен за износване за дълго време, каналът на ремъка ще се разтегне след дълбоко шлайфане и ще се стесни, затягащото колело може да се регулира автоматично според степента на износване на ремъка чрез хидравличния агрегат или амортисьорната пружина, освен това ремъкът на затягащото колело работи по-плавно, по-малко шумно и може да предотврати подхлъзване.
Обтягащото колело е част от рутинната поддръжка и обикновено се нуждае от смяна на 6-80 000 километра. Това се случва, ако предната част на двигателя има необичайно виене или отклонението от центъра на маркировката за опъване на обтягащото колело е твърде голямо, поради недостатъчна сила на опъване. Препоръчително е да се сменят ремъкът, обтягащото колело, празният ход и единичното колело на генератора, когато предната спомагателна система е необичайна на 60 000-80 000 км.
Функцията на затягащото колело е да регулира стегнатостта на ремъка, да намали вибрациите на ремъка по време на работа и да предотврати известно подхлъзване на ремъка, за да се осигури нормална и стабилна работа на трансмисионната система. Обикновено се заменя с други аксесоари, като ремъци и ролкови дискове, за да се избегнат проблеми.
За да се поддържа правилната сила на затягане на колана, да се избегне приплъзване на колана и да се компенсира удължението, причинено от износването и стареенето му, при действителното използване на затягащото колело е необходим определен въртящ момент. Когато обтягащото колело за колан работи, движещата се лента може да причини вибрации в него, което може да доведе до преждевременно износване както на колана, така и на обтягащото колело. За тази цел към затягащото колело е добавен механизъм за съпротивление. Тъй като обаче има много параметри, влияещи върху въртящия момент и съпротивлението на затягащото колело, влиянието на всеки параметър не е еднакво, така че връзката между частите на затягащото колело и въртящия момент и съпротивлението е много сложна. Промяната на въртящия момент пряко влияе върху промяната на съпротивлението и е основният фактор, влияещ върху съпротивлението, а основният фактор, влияещ върху въртящия момент, е параметърът на торсионната пружина. Правилното намаляване на средния диаметър на торсионната пружина може да увеличи стойността на съпротивлението на обтягащото колело.
Звучи ли необичайно затягащото колело на генератора и е необходимо ли да се смени?
Изисква
Необичайният звук от обтегача на генератора наистина се нуждае от смяна. Това е така, защото необичайният звук от обтегача обикновено се причинява от стареене или повреда на вътрешния лагер, което може да причини допълнителни повреди на автомобила и да повлияе на нормалното му шофиране и работа. Ето няколко ключови момента:
Основната функция на обтягащото колело е да регулира стегнатостта на ремъка, за да осигури стабилност и безопасност на трансмисионната система. Необичайният шум може да означава повреда на лагерите или други вътрешни компоненти, което ще повлияе на нормалната функция на обтягащото колело.
Ако необичайният звук не бъде отстранен навреме, това може да доведе до по-сериозни проблеми, като например прескачане на времето на фазите на запалване, нарушения в запалването и газоразпределението, което ще повлияе на производителността и безопасността на двигателя.
Подмяната на обтягащото колело е директен начин за решаване на проблема с необичайния звук и се препоръчва да се сменят аксесоарите на ремъка и празния ход, за да се гарантира цялостната производителност и стабилност на системата.
Накратко, за да се гарантира безопасността на шофиране и стабилността на работата на превозното средство, след като се установи, че обтегачът издава необичаен звук, той трябва незабавно да се провери и повредените части да се сменят.
Колко време е необходимо да се смени затягащото колело на генератора
Цикълът на подмяна на обтягащото колело на генератора обикновено се препоръчва след около 2 години шофиране или общо 60 000 км. Тази препоръка се основава на факта, че обтягащото колело е ключово устройство за опъване на ремъка в автомобилната трансмисионна система, което може автоматично да регулира силата на опъване според промяната в стегнатостта на ремъка, за да се гарантира стабилността, безопасността и надеждността на трансмисионната система. Обтягащото колело се състои от неподвижен корпус, обтягащо рамо, тяло на колелото, торсионна пружина, търкалящ се лагер и пружинна втулка и други компоненти. Животът на тези компоненти е значително повлиян от условията на употреба на превозното средство и факторите на околната среда, така че препоръчителният цикъл на проверка и подмяна е около 3 години или 60 000 километра. Освен това, ако обтягащото колело се повреди, то също трябва да се смени навреме, за да се осигури нормалната работа на автомобила.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
