Обтегач на ролка.
Затягащото колело се състои главно от неподвижна обвивка, опъващо рамо, тяло на колелото, торсионна пружина, търкалящ се лагер и пружинна втулка и др., които могат автоматично да регулират силата на опъване според различната стегнатост на ремъка, така че трансмисионната система да е стабилна, безопасна и надеждна.
Затягащото колело е износваща се част от автомобилни и други резервни части, ремъкът е лесен за износване за дълго време, каналът на ремъка ще се разтегне след дълбоко шлайфане и ще се стесни, затягащото колело може да се регулира автоматично според степента на износване на ремъка чрез хидравличния агрегат или амортисьорната пружина, освен това ремъкът на затягащото колело работи по-плавно, по-малко шумно и може да предотврати подхлъзване.
Обтягащото колело е част от рутинната поддръжка и обикновено се нуждае от смяна на 6-80 000 километра. Това се случва, ако предната част на двигателя има необичайно виене или отклонението от центъра на маркировката за опъване на обтягащото колело е твърде голямо, поради недостатъчна сила на опъване. Препоръчително е да се сменят ремъкът, обтягащото колело, празният ход и единичното колело на генератора, когато предната спомагателна система е необичайна на 60 000-80 000 км.
Функцията на затягащото колело е да регулира стегнатостта на ремъка, да намали вибрациите на ремъка по време на работа и да предотврати известно подхлъзване на ремъка, за да се осигури нормална и стабилна работа на трансмисионната система. Обикновено се заменя с други аксесоари, като ремъци и ролкови дискове, за да се избегнат проблеми.
За да се поддържа правилната сила на затягане на колана, да се избегне приплъзване на колана и да се компенсира удължението, причинено от износването и стареенето му, при действителното използване на затягащото колело е необходим определен въртящ момент. Когато обтягащото колело за колан работи, движещата се лента може да причини вибрации в него, което може да доведе до преждевременно износване както на колана, така и на обтягащото колело. За тази цел към затягащото колело е добавен механизъм за съпротивление. Тъй като обаче има много параметри, влияещи върху въртящия момент и съпротивлението на затягащото колело, влиянието на всеки параметър не е еднакво, така че връзката между частите на затягащото колело и въртящия момент и съпротивлението е много сложна. Промяната на въртящия момент пряко влияе върху промяната на съпротивлението и е основният фактор, влияещ върху съпротивлението, а основният фактор, влияещ върху въртящия момент, е параметърът на торсионната пружина. Правилното намаляване на средния диаметър на торсионната пружина може да увеличи стойността на съпротивлението на обтягащото колело.
Когато затягащото колело звъни в колата, ефективно решение е да се нанесе смазочно масло между затягащото колело и неподвижната точка.
Това значително намалява проблемите с шума и прави шофирането ви по-тихо и по-комфортно.
Обтегачът, използван в автомобилното задвижване, е ключов компонент, който поддържа правилното опъване на ремъка. В зависимост от различните приложения, обтегачът се разделя на спомагателен обтегач и обтегач на ангренажен ремък, които съответно отговарят за обтегача на ремъка на генератора, ремъка на климатика, усилвателния ремък и други аксесоари, както и на ангренажния ремък на двигателя. Обтегачът се разделя на механичен и хидравличен, за да отговори на различните нужди от опъване.
В частност, ангренажният ремък играе ключова роля в клапанната система на двигателя. Той е тясно свързан с коляновия вал и осигурява точни времена на всмукване и изпускане чрез прецизни предавателни числа. Следователно, поддържането на добро състояние и опъване на ангренажния ремък е от решаващо значение за нормалната работа на двигателя.
В случай на проблем със затягането на джантата, освен нанасянето на смазочно масло, се препоръчва собственикът да провери и смени навреме ремъка и обтягащото колело при сериозно износване. Това може ефективно да предотврати по-сериозни повреди и да гарантира безопасността и надеждността на автомобила.
Обтягащото колело на генератора може да бъде заменено с по-малко колело.
Подмяната на обтягащото колело на генератора обикновено се използва за решаване на проблеми, възникващи по време на работа на превозното средство, като например трептене по време на возене на електрическото превозно средство, причинено от повреда на лагера, или спад в производителността, причинен от проблема със самото обтягащо колело. При подмяната на обтягащото колело е експериментално доказано, че то може да се смени отделно, без да се сменя целият възел, което може да спести разходи. При монтажа трябва да се има предвид, че винтовете са сравнително стегнати и може да се наложи да се използват инструменти като вятърни оръдия и да се нанесе малко устойчиво на гниене лепило върху винтовете, за да се помогне за фиксирането им. Освен това, въпреки че в някои случаи е възможно обтягащото колело да се смени поотделно, се препоръчва да се смени целият комплект, тъй като това може да е по-удобно. Някои потребители обаче успешно са закупили и сменяли обтягащото колело отделно и ефектът от употребата му е добър.
Като цяло, дали да се превърне голямо колело в малко зависи от редица фактори, включително конкретния модел на превозното средство, изискванията за дизайн на обтягащото колело и опита и нуждите на отделния човек в ремонта. Преди да извършите каквато и да е подмяна, се препоръчва да прочетете подробно ръководството за употреба на превозното средство или да се консултирате с професионален автомобилен техник, за да осигурите безопасност и ефективност.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
