Обтяжна ролка.
Затягащото колело се състои главно от фиксирана обвивка, рамо за опъване, тяло на колело, торсионна пружина, търкалящ лагер и пружинна втулка и т.н., които могат автоматично да регулират силата на опън според различната плътност на колана, така че предавателната система е стабилен, безопасен и надежден.
Затягащото колело е износваща се част от автомобилни и други резервни части, коланът е лесен за носене за дълго време, жлебът на ремъка ще бъде опънат след смилане дълбоко и тясно, затягащото колело може да се регулира автоматично според степента на износване на коланът през хидравличния блок или амортизиращата пружина, освен това коланът на затягащото колело работи по-гладко, по-малко шум и може да предотврати приплъзване.
Колелото за опъване принадлежи към проекта за рутинна поддръжка, като цяло трябва да се смени 6-80 000 километра, обикновено ако предният край на двигателя има необичаен вой или центърът на отклонение на местоположението на маркера за опъване на колелото е твърде голям, от името на силата на опън е недостатъчна. Препоръчва се да смените ремъка, обтягащото колело, направляващото колело и единичното колело на генератора, когато предната допълнителна система е ненормална на 60 000-80 000 км.
Функцията на затягащото колело е да регулира стегнатостта на колана, да намали вибрациите на колана по време на работа и да предотврати приплъзването на колана до известна степен, така че да осигури нормалната и стабилна работа на трансмисионната система. Обикновено се заменя със съвместни аксесоари като ремъци и ленти, за да се избегнат притеснения.
За да се поддържа подходяща сила на затягане на колана, да се избегне приплъзване на колана и да се компенсира удължението, причинено от износването и стареенето на колана, е необходим определен въртящ момент при действителното използване на затягащото колело. Когато колелото за опъване на ремъка работи, движещият се ремък може да причини вибрации в колелото за опъване на ремъка, което може да причини преждевременно износване на ремъка и колелото за опъване. За тази цел към затягащото колело е добавен съпротивителен механизъм. Въпреки това, тъй като има много параметри, влияещи върху въртящия момент и съпротивлението на затягащото колело, влиянието на всеки параметър не е еднакво, така че връзката между частите на затягащото колело и въртящия момент и съпротивлението е много сложна. Промяната на въртящия момент пряко влияе върху промяната на съпротивлението и е основният влияещ фактор на съпротивлението, а основният влияещ фактор на въртящия момент е параметърът на торсионната пружина. Правилното намаляване на средния диаметър на торсионната пружина може да увеличи стойността на съпротивлението на опъващото колело.
Когато затягащото колело звъни в колата, ефективно решение е да се нанесе смазочно масло между затягащото колело и фиксираната точка.
Това значително намалява проблемите с шума и прави шофирането ви по-тихо и комфортно.
Опъващото колело, използвано в автомобилното задвижване, е ключов компонент, който поддържа правилно опънатия ремък. Според различните приложения обтегачът се разделя на допълнителен обтегач и обтегач на ангренажен ремък, които отговарят съответно за обтегача на ремъка на генератора, ремъка на климатика, усилващия ремък и други аксесоари, както и за ангренажния ремък на двигателя. Опъващото колело е разделено на механично и хидравлично автоматично опъващо колело, за да отговори на различни нужди от напрежение.
По-специално ангренажният ремък играе решаваща роля в клапанната система на двигателя. Тя е тясно свързана с коляновия вал и осигурява точни времена на всмукване и изпускане чрез прецизни предавателни отношения. Следователно поддържането на добро състояние и напрежение на ангренажния ремък е от решаващо значение за нормалната работа на двигателя.
В случай на проблем със затягане на звъненето на колелата, в допълнение към прилагането на смазочно масло, се препоръчва собственикът да провери и смени навреме ремъка и опъващото колело със сериозно износване. Това може ефективно да избегне по-сериозни повреди и да гарантира безопасността и надеждността на автомобила.
Опъващото колело на генератора може да бъде заменено с по-малко колело.
Смяната на опъващото колело на генератора обикновено е за решаване на проблемите, които възникват при работата на превозното средство, като трептене при каране на електрическо превозно средство, причинено от повреда на лагера, или намаляване на производителността, причинено от проблема на самото обтягащо колело. При смяна на обтягащото колело експериментално е доказано, че обтягащото колело може да се смени отделно, без да се подменя целият комплект, което може да спести разходи. Когато инсталирате, трябва да се отбележи, че винтовете са сравнително стегнати и може да се наложи да използвате инструменти като вятърни оръдия и да нанесете малко устойчиво на гниене лепило върху винтовете, за да ги фиксирате. Освен това, въпреки че в някои случаи е осъществимо да смените опъващото колело поотделно, също така се препоръчва да е по-добре да смените целия комплект, защото може да бъде по-удобно. Някои потребители обаче успешно са закупили и смениха опъващото колело отделно и ефектът от употребата е добър.
Като цяло, дали да превърнете голямо колело в малко колело, зависи от редица фактори, включително конкретния модел на превозното средство, изискванията за дизайн на колелото за опъване и опита и нуждите на индивида в ремонта. Преди да извършите каквато и да е подмяна, се препоръчва да прочетете подробно ръководството за експлоатация на автомобила или да се консултирате с професионален автомобилен сервиз, за да гарантирате безопасност и ефективност.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
