Признаците за увреждане на предния рог включват:
Проблеми с гумите: Гумите на автомобила могат да изядат гумата, феномен на отклонение, това е така, защото ъгловото увреждане влияе върху нормалната работа на гумата, водейки до неравномерно износване на гумата.
Проблеми със спирачките: Спирачката може да трепти очевидно, това е така, защото повредата от ъгъла влияе върху стабилността на спирачната система, може да доведе до повреда на лагерите и задвижващия вал.
Ненормално износване на предното колело: предното колело може да изглежда ненормално износено, посоката на връщане е лоша, това е така, защото повредата на ъгъла на овцата влияе върху нормалното въртене и позициониране на предното колело.
Необичаен шум от каросерията: когато превозното средство е в движение, може да има симптоми на необичаен шум от каросерията, това е така, защото повредата на клаксона води до необичайно движение на механичните части.
Проблеми със стабилността на превозното средство: повредата на клаксона може да повлияе на стабилността на превозното средство, комфорта и управлението, в сериозни случаи може да доведе до невъзможност за движение на превозното средство и дори до инциденти.
Автомобилният клаксон е част от кормилния механизъм, отговаря за свързването на колелото и окачването, поема натоварването върху предната част на автомобила и поддържа предното колело да се върти около централния болт, за да се осъществи управлението на автомобила. Следователно, здравето на шофара е от решаващо значение за производителността и безопасността на превозното средство. След като се установи, че е повреден, той трябва да бъде сменен навреме, за да се гарантира безопасността на шофирането.
Каква е ролята на автомобилния клаксон?
Клаксонът на колата се нарича „кормилен кокал“ или „рамо на кормилния кокал“, което е главата на оста, която носи функцията на кормилно управление в двата края на I-образната греда пред колата, и е малко като рога на овцата, така че е известен като „рогът на овцата“.
Основната функция на предния клаксон на автомобила е да прехвърля и поема предното натоварване на автомобила, да поддържа и задвижва предното колело, за да се върти около централния болт, така че автомобилът да завива.
Предният клаксон на автомобила, известен още като шенкел или рамо на шенкела, е главата на оста в двата края на предната I-образна греда, носеща функцията на кормилното управление. Формата му е малко като кози рог, затова се нарича „кози рог“. шенкелът е важна част от кормилната система на автомобила. Той може да осигури стабилно движение на превозното средство, да предава чувствително посоката на движение и да гарантира точността на шофиране. В състояние на шофиране шенкелът понася променливо ударно натоварване, поради което е необходимо да има висока якост. Има две рамена на шенкела от едната страна на интегрираната предна ос близо до кормилния диск, които са свързани съответно с надлъжната и напречната кормилна щанга, а от другата страна на шенкела има само едно рамо, свързано с напречната кормилна щанга. Този дизайн позволява на автомобила да се управлява плавно, като същевременно осигурява безопасност и стабилност.
Освен това, клаксонът на автомобила се нарича още „кормилен шенкел“ или „рамо на кормилния шенкел“, той е главата на оста на предната I-образна греда с функция на кормилно управление. Структурата на клаксона е малко подобна на клаксон, така че е известен като „волски ханк“. Кормилният шенкел може да направи автомобила плавно и чувствително предаване на посоката на движение, което е една от важните части на автомобилното управление.
Функцията на кормилния шенкел е да пренася и поема натоварването от предната част на автомобила, да поддържа и задвижва предното колело, за да се върти около централния болт и да завива автомобила. В състояние на шофиране той е подложен на променливи ударни натоварвания, така че се изисква да има висока якост.
Разширени данни: На шенкела от едната страна на интегрирания преден мост близо до кормилния диск има две рамена, които са свързани съответно с надлъжната и напречната кормилна щанга, и само едно рамо от другата страна на шенкела, свързано с напречната кормилна щанга.
Режимът на свързване на рамото на кормилния шенкел към кормилния шенкел е свързан главно чрез конус и шлиц 1/8-1/10, които са здраво свързани и не се разхлабват лесно, но процесът на обработка на кормилния шенкел е по-сложно.
Рамото на шенкела е предимно ковано от същия материал като шенкела и чрез термична обработка достига същата твърдост като шенкела. Обикновено увеличаването на твърдостта може да увеличи експлоатационния живот на частите, но ако твърдостта е твърде висока, жилавостта на оригинала е твърде ниска и машинната обработка е трудна.
1, рамото или втулката на кормилния шенкел позволява хлабина от 0,3-0,5 мм. При прекомерно износване, трябва да се смени.
2. При сглобяване втулката трябва да се смаже с масло. И двете облицовки да се напълнят с литиева грес.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
