Признаците за увреждане на предния рог включват:
Проблеми с гумите: автомобилните гуми могат да изядат гумата, феномен на отклонение, това е, защото повредата на ъгъла засяга нормалната работа на гумата, води до неравномерно износване на гумата.
Проблеми със спирачките: спирачката може да почувства очевидно трептене, това е така, защото повредата на ъгъла засяга стабилността на спирачната система, може да доведе до повреда на лагера и задвижващия вал.
Ненормално износване на предното колело: предното колело може да изглежда необичайно износено, посоката на връщане е лоша, това е, защото повредата на ъгъла на овцата влияе върху нормалното въртене и позициониране на предното колело.
Ненормален телесен шум: когато превозното средство се движи, може да има необичайни симптоми на неизправност в телесния шум, това е така, защото повредата на клаксона води до необичайно движение на механичните части.
Проблеми със стабилността на превозното средство: повредата на клаксона може да повлияе на стабилността на превозното средство, комфорта и управлението, в сериозни случаи може да доведе до невъзможност за движение на превозното средство и дори до злополуки.
Автомобилният клаксон е част от монтажа на кормилния колян, отговаря за свързването на колелото и окачването, носи натоварването върху предната част на автомобила и поддържа предното колело да се върти около цапфата, за да реализира автомобилното управление. Следователно, здравето на шофара е от решаващо значение за работата и безопасността на превозното средство. След като се установи, че е повреден, трябва да се смени навреме, за да се гарантира безопасността при шофиране.
Каква е ролята на автомобилния клаксон?
Клаксонът на автомобила се нарича „кормилен накрайник“ или „ръкохватка на кормилния накрайник“, което е главата на оста, която носи функцията на кормилното управление в двата края на I-образната греда пред колата и е малко като клаксона на овце, така че е известен като "овчият рог".
Основната функция на предния клаксон на автомобила е да прехвърля и поема предния товар на автомобила, поддържа и задвижва предното колело да се върти около цапфата, така че колата да се върти.
Предният клаксон на автомобил, , известен също като кормилен накрайник или рамо на кормилния накрайник, е главата на оста в двата края на предната I-образна греда, носеща функцията на кормилното управление. Формата му прилича малко на кози рог, затова се нарича „кози рог“. Кормилният накрайник е важна част от кормилната система на автомобила. може да накара превозното средство да работи стабилно, стабилно, да предава чувствително посоката на шофиране и да гарантира точността на шофиране. В състояние на шофиране кормилният накрайник понася променливо ударно натоварване, поради което се изисква да има висока якост. Има две рамена на кормилния накрайник от едната страна на интегрираната предна ос близо до кормилния диск, са свързани съответно с надлъжната и напречната свързваща щанга, има само едно рамо от другата страна на кормилния накрайник, свързано с напречната напречна щанга. Този дизайн позволява на автомобила да се управлява плавно, като в същото време гарантира безопасност и стабилност.
Освен това клаксонът на автомобила се нарича също „кормилен накрайник“ или „ръкохватка на кормилния накрайник“, това е главата на оста на предната I-образна греда с функцията на кормилното управление. Структурата на рога е малко като рог, , така че е известен като „волски рог“. Кормилният накрайник може да направи колата плавно, чувствително предаване на посоката на движение, е една от важните части на автомобилното кормилно управление.
Функцията на кормилния накрайник е да прехвърля и поема товара от предната част на автомобила, да поддържа и задвижва предното колело, за да се върти около цапфата и да накара колата да завие. В състояние на движение автомобилът е подложен на променливи ударни натоварвания, така че се изисква да има висока якост.
Разширени данни: Има две рамена на кормилния накрайник от едната страна на интегрираната предна ос близо до кормилния диск, които са свързани съответно с надлъжната и напречната напречна щанга, и само едно рамо от другата страна на кормилното управление коляно, свързано с напречния прът.
Режимът на свързване на рамото на кормилния накрайник на кормилния накрайник е свързан главно чрез конус 1/8-1/10 и шлиц, който е здраво свързан и не е лесен за разхлабване, но процесът на обработка на кормилния накрайник е повече.
Рамото на кормилния накрайник е предимно изковано от същия материал като кормилния накрайник и достига същата твърдост като на кормилния накрайник чрез топлинна обработка. Като цяло увеличаването на твърдостта може да увеличи живота на частите при умора, но твърдостта е твърде висока, якостта на оригинала е твърде слаба и обработката е трудна.
1, рамото или втулката на кормилния накрайник позволява хлабина от 0,3-0,5 mm. При прекомерно износване трябва да се смени.
2. При сглобяване втулката трябва да се намасли. И напълнете двете втулки с литиева грес.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
