Сглобка на амортисьор.
Амортисьорният възел се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, предпазен кожух, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, пружинна седалка, лагер, горно лепило и гайка. Амортисьорният възел е разделен на четири части: предна лява, предна дясна, задна лява и задна дясна. Положението на опорната издатина в долната част на всяка част на амортисьора (ъгълът, свързан със спирачния диск) е различно. Следователно, при избора на амортисьорния възел е необходимо да се определи коя част от него е. Повечето предни редуктори на пазара са амортисьорни възли, а задните редуктори са обикновени амортисьори.
Различни от амортисьорите
1.
Различен състав
Амортисьорът е само част от амортисьорния възел; той се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, прахозащитна обвивка, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, пружинно легло, лагер, горна гумена част и гайка. [2]
2. Трудността при подмяната е различна
Подмяната на независимия амортисьор е трудна за работа, изисква професионално оборудване и техници, а рисковият фактор е голям; амортисьорният възел се подменя лесно само с няколко винта.
3. Разлика в цената
Скъпо е да се сменят отделни части от комплекта амортисьори поотделно; Сглобката на амортисьора, която съдържа всички компоненти на амортисьорната система, е по-евтина от подмяната на всички компоненти на амортисьора.
4. Различни функции
Отделният амортисьор има само функцията на абсорбиране на удари; амортисьорният възел играе и ролята на окачващата колона в системата на окачване.
Принцип на работа
Амортисьорният възел се използва главно за потискане на удара, когато пружината се върне обратно след абсорбиране на удара и удара от пътната настилка, и за противодействие на торсионните вибрации на коляновия вал (тоест, феноменът на усукване на коляновия вал под силата на удара от запалването на цилиндъра).
За да се подобри комфортът на возене на автомобила, амортисьорите се монтират успоредно с еластичните компоненти в системата на окачването. За да се намалят вибрациите, в системата на амортисьорите обикновено се използват хидравлични амортисьори. Принципът на работа е, че когато относителното движение между рамата (или каросерията) и оста е повлияно от вибрации, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу. Маслото в кухината на амортисьора многократно преминава от една кухина през различни пори в друга кухина.
Структурата на амортисьора е бутален прът с бутало, поставено в цилиндъра, който е запълнен с масло. Буталото има дроселов отвор, така че маслото в двете части на пространството, разделени от буталото, може да се допълва взаимно. Демпфериране се получава, когато вискозното масло преминава през дроселовия отвор, колкото по-малък е дроселовият отвор, толкова по-голяма е демпферната сила, колкото по-голям е вискозитетът на маслото, толкова по-голяма е демпферната сила. Ако размерът на дроселовия отвор остане непроменен, когато амортисьорът работи с висока скорост, прекомерното демпфериране ще повлияе на абсорбирането на удара. [1]
Амортисьорът и еластичният елемент изпълняват задачата да смекчат и абсорбират ударите. Твърде голямата сила на амортисьор ще влоши еластичността на окачването и дори ще повреди конектора на амортисьора. Следователно е необходимо да се регулира контрастът между еластичния елемент и амортисьора.
(1) По време на компресионния ход (оста и рамата са близо една до друга), силата на демпфиране на амортисьора е малка, за да се даде пълна сила на еластичната роля на еластичните елементи и да се смекчи ударът. В този момент еластичният елемент играе основна роля.
(2) При движение на окачването при разтягане (оста и рамата са далеч една от друга), силата на амортисьорите трябва да е голяма, а абсорбирането на ударите трябва да е бързо.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и оста е твърде голяма, амортисьорът е длъжен автоматично да увеличи потока на течността, така че силата на амортисьор винаги да се поддържа в определена граница, за да се избегне прекомерно ударно натоварване.
Действие с продукта
Амортисьорният възел използва течността, за да преобразува еластичната енергия на пружината в топлинна енергия, така че движението на превозното средство да е най-разумно, да елиминира вибрациите, причинени от пътя, да подобри стабилността на шофиране и да даде на водача усещане за комфорт и стабилност. [2]
1. Потиска вибрациите, предавани на тялото по време на шофиране, за да подобри комфорта при возене
Амортисьор на удара, предаван на водача и пътниците, за да се подобри комфортът при возене и да се намали умората; Защита на натоварения товар; Удължаване на живота на каросерията и предотвратяване на повреда на пружините.
2. Потиска бързата вибрация на колелото по време на шофиране, предотвратява излизането на гумата от пътя и подобрява стабилността при движение.
Подобряване на стабилността и регулирането на шофирането, ефективно предаване на налягането от дефлагелацията на двигателя към земята, за да се спестят разходи за гориво, да се подобри спирачният ефект, да се удължи живота на всяка част от каросерията на автомобила и да се спестят разходите за поддръжка на автомобила.
Метод за проверка на неизправности
Амортисьорът е уязвима част при употреба на автомобила. Течовете на масло от амортисьора, повредите на гумата и т.н. ще повлияят пряко на плавността на движение на автомобила и живота на другите части. Затова е важно често да поддържаме амортисьора в добро работно състояние. Амортисьорът може да се тества по следните начини:
1.
Спрете колата след 10 км шофиране по лоши пътни условия и докоснете корпуса на амортисьора с ръка. Ако не е достатъчно горещ, това показва, че няма съпротивление вътре в амортисьора и той не работи. Ако корпусът е горещ, това означава липса на масло в него. И в двата случая новите амортисьори трябва да се сменят незабавно.
2.
Натиснете силно бронята и след това я освободете, ако колата има 2 до 3 подскока, това означава, че амортисьорът работи добре.
3.
Когато колата се движи бавно и спира при аварийни ситуации, ако вибрациите на колата са по-силни, това показва, че има проблем с амортисьора.
4.
Извадете амортисьора изправен и затегнете долния край на свързващия пръстен с клещите. Издърпайте няколко пъти амортисьорния прът. В този момент трябва да има стабилно съпротивление. Съпротивлението при издърпване нагоре (възстановяване) трябва да е по-голямо от съпротивлението при надолу. Например, съпротивлението е нестабилно или липсва. Възможно е вътрешното недостиг на масло в амортисьора или повредените части на клапана да са ремонтирани или подменени.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
