Монтаж на амортисьора.
Амортисьорният възел се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, прахозащитна риза, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, пружинна опора, лагер, горно лепило и гайка. Амортисьорът е разделен на четири части: предна лява, предна дясна, задна лява и задна дясна. Позицията на опорното ухо в долната част на всяка част на амортисьора (ъгълът, свързан към спирачния диск) е различна. Следователно, когато избирате амортисьорния възел, е необходимо да определите коя част от амортисьорния възел. По-голямата част от предната редукция на пазара е амортисьор, а задната все още е обикновен амортисьор.
Различни от амортисьорите
1.
Различен състав
Амортисьорът е само част от амортисьорния възел; Амортисьорният възел се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, прахоустойчива обвивка, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, опора на пружината, лагер, горна гума и гайка. [2]
2. Трудността на замяната е различна
Смяната на независимия амортисьор е трудна за работа, изисква професионално оборудване и техници, а рисковият фактор е голям; Амортисьорът се сменя лесно само с няколко винта.
3. Разлика в цената
Скъпо е да се заменят отделни части от комплекта амортисьори поотделно; Амортисьорът, който съдържа всички компоненти на амортисьорната система, е по-евтин от подмяната на всички компоненти на амортисьора.
4. Различни функции
Отделен амортисьор има само функцията на амортизиране; Амортисьорът също играе ролята на колона на окачването в системата на окачването.
Принцип на работа
Амортисьорният възел се използва главно за потискане на удара, когато пружината се отбие след абсорбиране на удара и удара от пътната настилка, и за противодействие на усукващата вибрация на коляновия вал (т.е. феноменът на усукване на коляновия вал под силата на удара на запалването на цилиндъра).
За да се подобри комфорта на возене на автомобила, успоредно с еластичните компоненти в системата на окачването са монтирани амортисьори. За да се намалят вибрациите, хидравличните амортисьори обикновено се използват в амортисьорната система. Принципът на работа е, че когато относителното движение между рамката (или тялото) и оста е повлияно от вибрации, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу. Маслото в кухината на амортисьора многократно тече от една кухина през различни пори в друга кухина.
Конструкцията на амортисьора е бутален прът с бутало, вкарано в цевта, което е напълнено с масло. Буталото има отвор за дросел, за да може маслото в двете части на пространството, разделено от буталото, да се допълва взаимно. Затихването се получава, когато вискозното масло преминава през отвора на дросела, колкото по-малък е отворът за дросела, толкова по-голяма е силата на затихване, колкото по-голям е вискозитетът на маслото, толкова по-голяма е силата на затихване. Ако размерът на отвора на дросела е непроменен, когато амортисьорът работи при висока скорост, прекомерното затихване ще повлияе на поглъщането на удара. [1]
Амортисьорът и еластичният елемент носят задачата за смекчаване на удара и абсорбиране на удара, твърде голямата сила на затихване ще накара еластичността на окачването да се влоши и дори да повреди конектора на амортисьора. Следователно е необходимо да се регулира противоречието между еластичния елемент и амортисьора.
(1) В хода на компресия (оста и рамката са близо една до друга), силата на затихване на амортисьора е малка, така че да се даде пълна игра на еластичната роля на еластичните елементи и да се смекчи ударът. По това време еластичният елемент играе основна роля.
(2) При хода на разтягане на окачването (оста и рамката са далеч една от друга), силата на затихване на амортисьора трябва да е голяма и поглъщането на удара трябва да е бързо.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и оста е твърде голяма, от амортисьора се изисква автоматично да увеличи потока на течността, така че силата на затихване винаги да се поддържа в определена граница, за да се избегне прекомерно натоварване при удар .
Действие на продукта
Амортисьорът използва течността, за да преобразува еластичната енергия на пружината в топлинна енергия, така че конвергенцията на движението на превозното средство да е най-разумна, така че да се елиминират вибрациите, причинени от пътя, за да се подобри стабилността при шофиране и да се даде на водач усещане за комфорт и стабилност. [2]
1. Инхибирайте вибрациите, предавани на тялото по време на шофиране, за да подобрите комфорта на возене
Амортизира въздействието, съобщено на водача и пътниците, за да подобри комфорта при возене и да намали умората; Защитете натоварения товар; Удължете живота на тялото и предотвратете повреда на пружината.
2. Възпрепятства бързите вибрации на колелото при шофиране, предотвратява напускането на гумата от пътя и подобрява стабилността при упражняване
Подобрете стабилността и настройката при шофиране, ефективно предайте налягането на дефлагелиране на двигателя към земята, за да спестите разходи за гориво, да подобрите спирачния ефект, да удължите живота на всяка част от тялото на автомобила и да спестите разходите за поддръжка на автомобила.
Метод за проверка на грешки
Амортисьорът е уязвима част при използването на автомобила, изтичането на масло от амортисьора, повредата на гумата и т.н. ще повлияят пряко на гладкостта на автомобила и живота на други части, така че трябва да правим амортисьора често в добро работно състояние. Амортисьорът може да бъде тестван по следните начини:
1.
Накарайте колата да спре, след като сте карали 10 км по пътя с лоши пътни условия, и докоснете черупката на амортисьора с ръка. Ако не е достатъчно горещ, това означава, че няма съпротивление вътре в амортисьора и амортисьорът не работи. Ако черупката е гореща, това е липса на масло в амортисьора. И в двата случая незабавно трябва да се сменят нови амортисьори.
2.
Натиснете силно бронята и след това отпуснете, ако колата има 2 до 3 скока, това означава, че амортисьорът работи добре.
3.
Когато колата се движи бавно и спира аварийно, ако вибрациите на колата са по-силни, това показва, че има проблем с амортисьора.
4.
Отстранете амортисьора изправен и долния край на съединителния пръстен, захванат с клещите, издърпайте пръта за потискане на налягането няколко пъти, по това време трябва да има стабилно съпротивление, съпротивлението при издърпване (възстановяване) трябва да бъде по-голямо от съпротивлението на натиск надолу, като нестабилно или никакво съпротивление, може да е вътрешна липса на масло на амортисьора или повредени части на клапана, трябва да бъдат ремонтирани или заменени части.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
