Шок амортисьор.
Сглобяването на ударни абсорбиращи се е съставена от амортисьор, долна пружинна подложка, яке за прах, пружина, подложка за амортисьор, горната пружина, пружината, лагер, горно лепило и гайка. Сглобката на амортисьора е разделена на четири части: отпред, предната част надясно, отзад и отзад надясно. Положението на опорния уред в долната част на всяка част на амортисьора (ъгълът, свързан към спирачния диск), е различно. Следователно, когато избирате монтажа на амортисьора, е необходимо да се идентифицира коя част от амортисьора на удара. По -голямата част от предното намаление на пазара е сглобяване на амортисьори, а задното намаление все още е обикновен амортисьор.
Различен от амортисьорите
1.
Различен състав
Амортисьорът е само част от монтажа на амортисьора; Сглобяването на ударни абсорбиращи се състои от амортисьор, долна пружинна подложка, яке за прах, пружина, подложка за амортисьор, горна пружина, пружинна седалка, лагер, горна гума и гайка. [2]
2. Трудността за подмяна е различна
Замяната на независимия амортисьор е трудно да се работи, изискващо професионално оборудване и техници, а рисковият фактор е голям; Сглобяването на амортисьора лесно се заменя само с няколко винта.
3. Разлика в цените
Скъпо е да се заменят отделни части от комплекта за амортисьори поотделно; Сглобяването на амортисьора, който съдържа всички компоненти на системата на амортисьора, е по -евтин от подмяната на всички компоненти на амортисьора.
4. Различни функции
Отделен амортисьор има само функцията на усвояването на удара; Сглобяването на амортисьорите също играе ролята на стълба на окачването в системата на окачването.
Принцип на работа
Сглобяването на амортисьора се използва главно за потискане на шока, когато пружинът се възстановява след поглъщане на шока и въздействието от пътната повърхност и за противодействие на торсионната вибрация на коляновия вал (тоест феноменът на коляновия вал се усуква под силата на удара на запалването на цилиндъра).
За да се подобри комфортът на возенето на автомобила, амортисьорите са инсталирани паралелно с еластичните компоненти в системата на окачването. За да се отслабне вибрацията, в системата на амортисьора се използват хидравлични амортисьори. Принципът на работа е, че когато относителното движение между рамката (или тялото) и оста се влияе от вибрацията, буталото в амортисьора се движи нагоре и надолу. Маслото в кухината на амортисьора многократно тече от една кухина през различни пори в друга кухина.
Структурата на амортисьора е бутален прът с бутало, поставено в цевта, която се пълни с масло. Буталото има дупка на дросела, така че маслото в двете части на пространството, разделено от буталото, да може да се допълва взаимно. Затихването се произвежда, когато вискозното масло преминава през отвора на дросела, толкова по -малък е отворът на дросела, толкова по -голяма е силата на затихване, толкова по -голяма е вискозитета на маслото, толкова по -голяма е силата на затихване. Ако размерът на отвора на дросела е непроменен, когато амортисьорът работи с висока скорост, прекомерното затихване ще повлияе на абсорбцията на шока. [1]
Амортисьорът и еластичният елемент носят задачата за смекчаване на удара и усвояването на удара, твърде голяма сила на затихване ще накара еластичността на окачването да се влоши и дори да направи повреден конекторът на амортисьора. Следователно е необходимо да се регулира противоречието между еластичния елемент и амортисьора на удара.
(1) При удара на компресията (оста и рамката са близо един до друг), затихнещата сила на амортисьора е малка, така че да се даде пълна игра на еластичната роля на еластичните елементи и смекчаване на въздействието. По това време еластичният елемент играе основна роля.
(2) При движението на разтягане на окачването (оста и рамката са далеч един от друг), силата на затихване на амортисьора трябва да бъде голяма и усвояването на удара трябва да бъде бързо.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и оста е твърде голяма, е необходим амортисьорът за автоматично увеличаване на потока на течността, така че силата на затихване винаги да се държи в рамките на определена граница, за да се избегне прекомерно натоварване на удара.
Действие на продукта
Сглобяването на амортисьора използва течността за преобразуване на еластичната енергия на пружината в топлинна енергия, така че сближаването на движението на превозното средство е най -разумното, така че да се елиминира вибрацията, донесена от пътя за подобряване на стабилността на шофирането, и да се даде на водача усещане за комфорт и стабилност. [2]
1. Инхибирайте вибрацията, предавана на тялото по време на шофиране, за да подобри комфорта на возенето
Буферирайте въздействието, съобщавано на водача и пътниците, за да подобри комфорта на возене и да намали умората; Защита на натоварения товар; Удължете живота на тялото и предотвратяване на пролетните щети.
2. Инхибирайте бързата вибрация на колелото при шофиране, предотвратяване на гумата да напусне пътя и да подобри стабилността на упражненията
Подобрете стабилността и регулирането на шофирането, ефективно предайте налягането на дефлагелиране на двигателя на земята, за да спестите разходите за гориво, да подобрите спирачния ефект, да удължите живота на всяка част от тялото на автомобила и да спестите разходите за поддръжка на автомобила.
Метод за проверка на грешки
Сглобяването на амортисьора е уязвима част от използването на автомобила, изтичането на маслото на амортисьора, увреждането на каучук и т.н., ще повлияе пряко на гладкостта на колата и живота на другите части, така че трябва да направим амортисьора често в добро работно състояние. Амортисьорът може да бъде тестван по следните начини:
1.
Накарайте колата да спре, след като шофирате 10 км по пътя с лоши пътни условия и докоснете черупката на амортисьора с ръка с ръка. Ако не е достатъчно горещо, това показва, че вътре в амортисьора няма съпротива и амортисьорът на удара не работи. Ако черупката е гореща, това е липса на масло вътре в амортисьора. И в двата случая новите амортисьори трябва да бъдат заменени незабавно.
2.
Натиснете силно бронята и след това освободете, ако колата има 2 до 3 скока, това означава, че амортистърът на удара работи добре.
3.
Когато колата шофира бавно и спира при спешни случаи, ако вибрацията на колата е по -силна, това показва, че има проблем с амортисьора.
4.
Отстранете амортисьора в изправено положение и долният край на връзката пръстен се притисна върху клещите, издърпайте налягането на затихването няколко пъти, по това време трябва да има стабилна съпротива, издърпването (възстановяване) съпротивлението трябва да бъде по -голямо от устойчивостта на налягането на маслото, като нестабилно или без съпротивление, може да бъде поправено от вътрешната липса на маслото или увреждането на клапата.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
