Принципът на маслопровода
Традиционната дроселова клапа с дърпащо се въже е свързана с педала на газта чрез единия край на стоманена тел и с дроселовата клапа в другия край. Предавателното ѝ отношение е 1:1, тоест ъгълът на отваряне на дросела е толкова голям, колкото използваме краката си, но в много случаи клапата не би трябвало да се отваря толкова голямо, така че този сезон ъгълът на отваряне на дросела не е непременно най-научният, въпреки че този начин е много директен, но точността на управление е много ниска. При електронната дроселова клапа отварянето на дросела се контролира чрез кабел или кабелен сноп. От външната страна традиционният тръбопровод на дросела се заменя с кабел, но по същество това не е само проста промяна на връзката, но може да се постигне автоматична функция за управление на мощността на цялото превозно средство.
Когато водачът трябва да ускори, сензорът за положение на педала на газта ще приеме сигнала чрез кабела към ECU. След анализ и преценка ECU издава команда към задвижващия двигател, който контролира отварянето на дросела, за да регулира потока на горивна смес. При голямо натоварване, отворът на дросела е голям и в цилиндъра попада повече горивна смес. Ако се използва дроселова клапа с дърпане на кабел, за да се контролира отварянето на дросела само с крак, е трудно да се регулира ъгълът на отваряне на дросела, за да се достигне теоретичното съотношение въздух-гориво. Електронната дроселова клапа може да анализира, сравнява и издава инструкции към задвижващия механизъм на дросела, като постави дросела в най-добрата позиция при различни натоварвания и работни условия. При различни натоварвания и работни условия може да се постигне близко до теоретичното съотношение въздух-гориво от 14,7:1 състояние, така че горивото да изгори напълно.
Електронната система за управление на дросела се състои основно от педал на газта, сензор за преместване на педала, ECU (електронен управляващ блок), шина за данни, серво мотор и задвижващ механизъм на дросела. Сензорът за преместване е инсталиран вътре в педала на газта, за да следи положението на педала на газта по всяко време. Когато се засече промяна във височината на педала на газта, информацията ще бъде изпратена незабавно до ECU. ECU ще изчисли информацията и данните от други системи и ще изчисли управляващ сигнал, който ще бъде изпратен до релето на серво мотора по линията. Серво моторът задвижва задвижващия механизъм на дросела, а шината за данни е отговорна за комуникацията между системния ECU и другите ECU. Тъй като дроселът се регулира чрез ECU, електронните системи за дросел могат да бъдат конфигурирани с различни функции за подобряване на безопасността и комфорта при шофиране, най-често срещаните от които са ASR (контрол на сцеплението) и контрол на скоростта (круиз контрол).
