Основното тяло на формата на инжектиране на предната броня на автомобила използва технологията на вътрешната повърхност на раздялата, през горещия бегач и чрез контрола на последователността на клапана в лепилото. От двете страни на въртящия момент с големи наклонени горни хоризонтални наклонени горни е проектиран. Максималният размер на формата е 2500 × 1560 × 1790 мм, а теглото е около 30T. Вижте Фигура 22 за структурата на формата. От външната страна на предната броня има 7 странични отвора, а фиксираната структура на еластичната игла за матрица е приета във формата. Дизайнът на формата използва усъвършенстваната технология за вътрешна граница на повърхността. Така наречената технология за вътрешна раздяла е относителна към външната раздяла, обикновено общите продукти са в съответствие с максималния контур на проекцията на продукта за линията на раздяла с фиксирана матрица, това е външната раздяла, общата форма е в съответствие с този начин на раздяла. Вътрешната раздяла е да се скрие клипа на разделителната повърхност на повърхността на неизпълнение на продукта (тоест страна B или страна C, повърхността на външния вид е страна A), а клипа за раздяла не може да се види след сглобяване на превозното средство, за да не повлияе на външния вид. За да се постигне тази функция, структурата на плесени чрез технологията на пистата за контрол на напречното наклонена горна част (или прав връх) във вторичната експлоатация на релсата, така че да се гарантира деформацията и разрушаването на пластмасовите части, използването на тази вторична железопътна технология, контролирана от механизма, наречена вътрешна технология на раздяла. При проектирането на автомобилна инжекционна плесен технологията за вътрешна раздяла е специално проектирана за автомобилна броня. Тази технология обаче е по -сложна от външната раздяла с трудност и структура, а техническият риск е по -висок. Цената и цената на формата ще бъдат по -високи от тази на външната част на раздялата. Въпреки това, поради красивия си външен вид, той се използва широко в автомобили от среден и висок клас.
За пластмасовите части за автоматична броня обикновено има външна раздяла и вътрешна раздяла по два начина. За цялата голяма площ на главата от двете страни на бронята, тоест външната раздяла може да се използва или може да се използва вътрешната раздяла. Изборът на тези два метода на раздяла зависи главно от изискванията на OEM за автомобили на крайния клиент на бронята. По принцип европейските и американските автомобили най -вече използват технологията за вътрешна раздяла, докато японските автомобили най -вече използват технологията за външна раздяла. Двата вида методи на раздяла имат предимства и недостатъци. Външната част на раздялата трябва да се справи с линията на затягане, която увеличава процеса на обработка, но разходите и техническите затруднения на бронята на външната граница във формата са по -ниски от тази на бронята на вътрешната раздяла. Вътре в раздялата на бронята чрез вторичната технология за управление на железопътния транспорт, перфектно еднократно инжектиране на броня навън, така че да се гарантира появата на качеството на бронята, спестете процеса на обработка на пластмасови части и разходите за обработка. Но недостатъкът е, че цената на плесен е висока, техническите изисквания за плесен са високи.
