Какво представлява кормилният механизъм и какво прави?
Външният комплект на дърпащата щанга на кормилната машина се състои от кормилна машина, дърпаща щанга на кормилната машина, външна сферична глава на кормилната щанга и прахово покритие на дърпащата щанга. Заедно тези компоненти съставляват кормилния механизъм, известен също като кормилна уредба, която е жизненоважна част от кормилната система в автомобила. Ролята на кормилния механизъм е да преобразува въртящия момент и ъгъла на завиване от кормилния диск (основно забавяне и увеличаване на въртящия момент) и след това да ги изведе към механизма на кормилната щанга, така че да накара автомобила да управлява. Има много видове кормилни механизми, като тип зъбна рейка и зъбно колело, тип циркулираща топка, тип щифт с червячна манивела и сервоусилвател на кормилното управление. Кормилната уредба може да бъде разделена на кормилна уредба тип пиньон и зъбна рейка, кормилна уредба тип щифт с червячна манивела, кормилна уредба тип вентилатор с циркулираща топка и рейка, кормилна уредба тип щифт с циркулираща сферична манивела, кормилна уредба тип червячна ролка и така нататък .
Външната сферична глава и праховата риза на кормилната щанга на кормилната машина са важните компоненти на модула на кормилната машина. Външната сферична глава на теглича на кормилната машина, като ключов компонент, свързващ окачването и балансиращия прът, играе главно ролята на предаване на сила. Когато лявото и дясното колело преминават през различни пътни неравности или дупки, то може да промени посоката на силата и ситуацията на движение, а също така има движение, за да осигури безопасно шофиране на автомобила. Прахът на кормилната щанга се използва за защита на кормилната щанга, за да се предотврати навлизането на прах и мръсотия, което да повлияе на нормалната работа на кормилния механизъм .
Ролята на външната сферична глава на кормилната машина е механична структура, която предава мощност към различни оси чрез сферична връзка, което пряко влияе върху стабилността на управлението на автомобила, безопасността на работа и експлоатационния живот на гумата. Кормилната напречна щанга се разделя на права кормилна напречна щанга и напречна напречна кормилна щанга, при което правата напречна напречна щанга на кормилното управление поема задачата да прехвърли движението на кормилното кобилици към рамото на кормилния накрайник, докато кормилната напречна напречна щанга е ключовият компонент за да се гарантира, че дясното и лявото кормилно колело създават правилна връзка на движение .
Как мога да разбера дали кормилната щанга е повредена?
Има много начини да определите дали напречната щанга е повредена, следните са някои често срещани методи:
1. Спазвайте функцията за автоматично връщане: повечето волани на превозни средства имат функция за автоматично връщане на кормилното управление, което се дължи на ролята на хидравличното кормилно управление. Ако функцията за автоматично връщане е отслабена, това може да е признак за повреда на кормилния прът.
2. Наблюдавайте дали превозното средство избяга: В процеса на шофиране, ако колата избяга очевидно от едната страна на извития път и усещането не е гладко по време на шофиране, това може да е причинено от повреда на дърпащата щанга за посока . В този случай колата трябва да бъде изпратена навреме в магазина на 4S за поддръжка.
3. Проверете усещането на волана: ако едната страна на волана се усеща лека, докато другата страна става тежка, това може да е признак за повреда на дърпащата щанга за посока. По това време поддръжката трябва да се извърши незабавно, за да се гарантира безопасността на шофирането.
Трябва да се отбележи, че горният метод е само предварителен начин да се определи дали посоката на пръта е повредена, ако се подозира, че посоката на пръта е повредена, най-добре е да изпратите автомобила в професионален сервиз за проверка и поддръжка за осигуряване на безопасност при шофиране.
Как да премахнете модула на кормилната щанга?
Методът за отстраняване на модула на кормилната щанга е както следва:
1, отстранете праховата обвивка на напречната щанга на автомобила: За да се предотврати водата в машината за посока на автомобила, има прахоустойчива обвивка на напречната щанга и праховата обвивка е отделена от машината за насочване с клещи и отвор;
2, отстранете свързващия прът и завъртете винта на съединението: използвайте бр. 16 гаечен ключ за отстраняване на винта, свързващ напречната щанга и кормилната връзка, без специални инструменти, можете да използвате чук, за да ударите свързващата част, напречната щанга и кормилната става се разделят;
3, отстранете дърпащия прът и машината за посока, свързана към сферичната глава: някои автомобили имат прорез на сферичната глава, можете да използвате регулируем гаечен ключ, забит в слота, за да завиете, някои автомобили са с кръгъл дизайн, тогава трябва да използвате тръбната скоба за отстраняване на сферичната глава, сферичната глава след разхлабване, можете да свалите дърпащия прът;
4, инсталирайте нов дърпащ прът: сравнете дърпащия прът, потвърдете същите аксесоари, той може да бъде сглобен, първо инсталирайте единия край на дърпащия прът на кормилната машина и занитвайте ключалката на кормилната машина и след това инсталирайте винт, свързан с кормилната връзка;
5, затегнете прахозащитното яке: въпреки че това е много проста операция, но ефектът е страхотен, ако това място не се обработва добре, посоката на машината след водата ще доведе до необичайна посока, можете да залепите в двата края на прахово яке и след това завържете с кабелна връзка;
6, направете позициониране на четирите колела: След смяната на свързващия прът, не забравяйте да направите позициониране на четирите колела, коригирайте данните в рамките на нормалния диапазон, в противен случай предният пакет е грешен, което води до гризане.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
