Запаленото намотка - превключващото устройство, което позволява на автомобила да генерира достатъчно енергия.
С разработването на автомобилен бензинов двигател към посоката на висока скорост, високо съотношение на компресия, висока мощност, нисък разход на гориво и ниско излъчване, традиционното устройство за запалване не е в състояние да отговори на изискванията за употреба. Основните компоненти на устройството за запалване са намотката за запалване и превключващото устройство, подобряват енергията на запалването на бобината, свещта може да произведе достатъчно енергийна искра, което е основното състояние на устройството за запалване, за да се адаптира към работата на съвременните двигатели.
Обикновено има два комплекта намотки вътре в запалването, първичната намотка и вторичната намотка. Първичната намотка използва по-дебел емайлиран проводник, обикновено около 0,5-1 mm емайлирана жица около 200-500 оборота; Вторичната намотка използва по-тънка емайлирана жица, обикновено около 0,1 mm емайлирана жица около 15000-25000 оборота. Единият край на първичната намотка е свързан към захранването с ниско напрежение (+) на автомобила, а другият край е свързан към превключващото устройство (прекъсвач). Единият край на вторичната намотка е свързан с първичната намотка, а другият край е свързан с изходния край на линията на високо напрежение до извеждане на високо напрежение.
Причината, поради която намотката за запалване може да превърне ниското напрежение във високо напрежение на автомобила, е, че тя има същата форма като обикновения трансформатор, а първичната намотка има по -голямо съотношение на завой от вторичната намотка. Но режимът на запалване на бобината е различен от обикновения трансформатор, обикновената работна честота на трансформатора е фиксирана 50Hz, известна още като трансформатор на честота на мощност, а намотката за запалване е под формата на импулсна работа, може да се разглежда като импулсен трансформатор, според различната скорост на двигателя при различни честоти на многократно съхранение и изпускане на енергия.
Когато основната намотка се захранва, около нея се генерира силно магнитно поле с увеличаване на тока и енергията на магнитното поле се съхранява в желязната ядро. Когато превключващото устройство изключва веригата на първичната намотка, магнитното поле на първичната намотка се разпада бързо и вторичната намотка усеща високо напрежение. Колкото по -бързо магнитното поле на първичната намотка изчезва, толкова по -голям е токът в момента на прекъсване на тока, и толкова по -голямо е съотношението на въртене на двете намотки, толкова по -голямо е напрежението, индуцирано от вторичната намотка.
Ако намотката за запалване се използва неправилно, това ще причини повреда на намотката за запалване, така че следните точки трябва да се обърнат внимание: предотвратяване на намотката на запалването от топлина или влага; Не включвайте превключвателя за запалване, когато двигателят не работи; Проверявайте, почиствайте и затегнете линейните фуги често, за да избегнете късо съединение или връзване; Контролна работа на двигателя за предотвратяване на пренапрежение; Spark Plug не трябва да "окачва огън" дълго време; Влагата върху намотката за запалване може да бъде изсушена само с кърпа и не трябва да се изпече с огън, в противен случай ще повреди намотката за запалване.
Дали намотката за запалване трябва да бъде заменена с четири, зависи от използването и живота на намотката за запалване.
Ако само една или две бобини за запалване се провалят, а другите бобини за запалване са в добро използване и имат живот по -малко от 100 000 километра, тогава неуспешните бобини за запалване могат да бъдат заменени директно и няма нужда да се сменят четири заедно. Ако обаче намотките за запалване са използвани от известно време и имат живот над 100 000 км, дори ако само един се провали, се препоръчва да се сменят всички намотки на запалването. Това може да гарантира нормалната работа на двигателя и да подобри производителността и надеждността на автомобила.
Освен това, ако разликата във времето на повреда на западната намотка не е дълга, ако има проблем, останалите няколко могат също да се провалят за кратко време, така че се препоръчва да се сменят четирите бобини за запалване заедно, за да запазят намотката за запалване, която все още не е създала проблеми като резервно копие.
When replacing the ignition coil, follow the specific removal steps, which include opening the ignition coil cover on the top of the engine, removing the ignition coil holding screw using an inner pentagon wrench, removing the ignition coil power plug, lifting and removing the ignition coil using a screwdriver, placing a new ignition coil and securing the screw, attaching the power plug, and making sure the top cover is tightly covered. Тези стъпки помагат да се осигури гладък процес на подмяна и стабилността на системата за запалване.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
