Запалителна бобина - Превключващото устройство, което позволява на автомобила да генерира достатъчно енергия.
С развитието на бензиновите двигатели на автомобили в посока висока скорост, висока степен на сгъстяване, висока мощност, нисък разход на гориво и ниски емисии, традиционните запалителни устройства не са в състояние да отговорят на изискванията за употреба. Основните компоненти на запалителното устройство са бобината за запалване и превключвателят. Запалителната бобина захранва с енергия, така че свещта може да генерира достатъчно енергия за искра. Това е основното условие за адаптиране на запалителното устройство към работата на съвременните двигатели.
Обикновено има два комплекта намотки вътре в бобината за запалване - първична намотка и вторична намотка. Първичната намотка използва по-дебел емайлиран проводник, обикновено около 0,5-1 мм емайлиран проводник, около 200-500 намотки; вторичната намотка използва по-тънък емайлиран проводник, обикновено около 0,1 мм емайлиран проводник, около 15000-25000 намотки. Единият край на първичната намотка е свързан към нисковолтовия източник (+) на превозното средство, а другият край е свързан към превключвателя (прекъсвач). Единият край на вторичната намотка е свързан с първичната намотка, а другият край е свързан с изходния край на високоволтовата линия, за да се генерира високо напрежение.
Причината, поради която запалителната бобина може да преобразува ниското напрежение във високо напрежение в автомобила, е, че има същата форма като обикновения трансформатор, а първичната бобина има по-голямо съотношение на завъртане от вторичната бобина. Но режимът на работа на запалителната бобина е различен от обикновения трансформатор. Работната честота на обикновения трансформатор е фиксирана на 50Hz, известен още като трансформатор на силова честота. Запалителната бобина работи импулсно и може да се разглежда като импулсен трансформатор. Тя се основава на различната скорост на двигателя при различна честота на многократно съхранение и разреждане на енергия.
Когато първичната намотка е включена, около нея се генерира силно магнитно поле с увеличаване на тока, а енергията на магнитното поле се съхранява в желязната сърцевина. Когато превключващото устройство изключи веригата на първичната намотка, магнитното поле на първичната намотка бързо намалява и вторичната намотка усеща високо напрежение. Колкото по-бързо изчезва магнитното поле на първичната намотка, толкова по-голям е токът в момента на прекъсване на тока и колкото по-голямо е съотношението на обороти на двете намотки, толкова по-високо е напрежението, индуцирано от вторичната намотка.
Ако запалителната бобина се използва неправилно, това ще я повреди, затова трябва да се обърне внимание на следните точки: предпазвайте запалителната бобина от топлина или влага; не включвайте превключвателя за запалване, когато двигателят не работи; проверявайте, почиствайте и затягайте често съединенията на тръбопроводите, за да избегнете късо съединение или затягане; контролирайте работата на двигателя, за да предотвратите пренапрежение; свещта не трябва да "виси на огън" дълго време; влагата върху запалителната бобина може да се подсуши само с кърпа и не трябва да се пече на огън, в противен случай ще я повреди.
Дали бобината за запалване трябва да се смени с четири зависи от употребата и живота на бобината.
Ако само една или две бобини за запалване се повредят, а останалите бобини за запалване са в добро състояние и имат живот по-малък от 100 000 километра, тогава повредените бобини за запалване могат да бъдат сменени директно и няма нужда да се сменят четири наведнъж. Ако обаче бобините за запалване са били използвани известно време и имат живот повече от 100 000 км, дори ако се повреди само една, се препоръчва да се сменят всички бобини за запалване. Това може да осигури нормалната работа на двигателя и да подобри производителността и надеждността на автомобила.
Освен това, ако разликата във времето за повреда на бобината на запалването не е голяма, ако има проблем, останалите няколко също могат да се повредят за кратко време, така че се препоръчва да смените четирите бобини наведнъж, за да запазите бобината, която все още не е причинила проблеми, като резервна.
Когато сменяте бобината за запалване, следвайте специфичните стъпки за демонтиране, които включват отваряне на капака на бобината за запалване в горната част на двигателя, отстраняване на винта, закрепващ бобината за запалване, с помощта на вътрешен петоъгълен ключ, отстраняване на щепсела на бобината за запалване, повдигане и отстраняване на бобината за запалване с помощта на отвертка, поставяне на нова бобина за запалване и закрепване на винта, закрепване на щепсела за захранване и осигуряване на плътно затваряне на горния капак. Тези стъпки спомагат за осигуряване на плавен процес на подмяна и стабилност на запалителната система.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
