Запалителна бобина - Превключващото устройство, което позволява на автомобила да генерира достатъчно енергия.
С развитието на автомобилния бензинов двигател в посока висока скорост, високо съотношение на компресия, висока мощност, нисък разход на гориво и ниски емисии, традиционното устройство за запалване не успя да отговори на изискванията за употреба. Основните компоненти на запалителното устройство са запалителната бобина и превключващото устройство, подобряват енергията на запалителната бобина, запалителната свещ може да произведе достатъчно енергийна искра, което е основното условие на запалителното устройство да се адаптира към работата на съвременните двигатели .
Обикновено има два комплекта бобини вътре в бобината за запалване, първичната и вторичната намотка. Първичната намотка използва по-дебел емайлиран проводник, обикновено около 0,5-1 мм емайлиран проводник около 200-500 навивки; Вторичната намотка използва по-тънък емайлиран проводник, обикновено около 0,1 mm емайлиран проводник около 15000-25000 навивки. Единият край на първичната намотка е свързан към захранването с ниско напрежение (+) на автомобила, а другият край е свързан към превключващото устройство (прекъсвач). Единият край на вторичната намотка е свързан с първичната намотка, а другият край е свързан с изходния край на линията за високо напрежение за извеждане на високо напрежение.
Причината, поради която запалителната бобина може да превърне ниското напрежение във високо напрежение на автомобила, е, че има същата форма като обикновения трансформатор, а първичната намотка има по-голям коефициент на завъртане от вторичната намотка. Но режимът на работа на бобината на запалването е различен от обикновения трансформатор, работната честота на обикновения трансформатор е фиксирана 50Hz, известна също като трансформатор на честотата на захранването, а бобината на запалването е под формата на импулсна работа, може да се разглежда като импулсен трансформатор, тя според различната скорост на двигателя при различни честоти на повтарящо се съхранение и разреждане на енергия.
Когато първичната намотка е включена, около нея се генерира силно магнитно поле, докато токът се увеличава, а енергията на магнитното поле се съхранява в желязното ядро. Когато превключващото устройство разкачи веригата на първичната намотка, магнитното поле на първичната намотка се разпада бързо и вторичната намотка усеща високо напрежение. Колкото по-бързо изчезва магнитното поле на първичната намотка, толкова по-голям е токът в момента на изключване на тока и колкото по-голямо е съотношението на завъртане на двете намотки, толкова по-високо е напрежението, индуцирано от вторичната намотка.
Ако бобината за запалване се използва неправилно, това ще причини повреда на бобината за запалване, така че трябва да се обърне внимание на следните точки: предпазвайте бобината от топлина или влага; Не включвайте ключа за запалване, когато двигателят не работи; Проверявайте, почиствайте и затягайте връзките на линията често, за да избегнете късо съединение или завързване; Контролирайте работата на двигателя, за да предотвратите пренапрежение; Запалителната свещ не трябва да "задържа огън" за дълго време; Влагата върху запалителната бобина може да се изсушава само с кърпа и не трябва да се пече на огън, в противен случай ще повреди запалителната бобина.
Дали запалителната бобина трябва да бъде заменена с четири зависи от употребата и живота на запалителната бобина.
Ако само една или две бобини за запалване се повредят, а другите бобини за запалване се използват добре и имат живот под 100 000 километра, тогава повредените бобини за запалване могат да бъдат заменени директно и няма нужда да се сменят четири заедно. Въпреки това, ако запалителните бобини са били използвани известно време и имат живот над 100 000 км, дори ако само една от тях се повреди, се препоръчва да смените всички запалителни бобини. Това може да осигури нормалната работа на двигателя и да подобри производителността и надеждността на автомобила.
Освен това, ако разликата във времето на повреда на запалителната бобина не е голяма, ако има проблем, другите няколко също може да се повредят за кратко време, така че се препоръчва да смените четирите бобини на запалването заедно, за да запазите бобината на запалването, която не е но създава проблеми като резервно копие.
Когато сменяте запалителната бобина, следвайте конкретните стъпки за отстраняване, които включват отваряне на капака на запалителната бобина в горната част на двигателя, премахване на задържащия винт на запалителната бобина с помощта на вътрешен петоъгълен ключ, премахване на захранващия щепсел на запалителната бобина, повдигане и премахване на запалването бобина с помощта на отвертка, поставяне на нова бобина за запалване и закрепване на винта, поставяне на щепсела и уверете се, че горният капак е плътно покрит. Тези стъпки помагат да се осигури плавен процес на смяна и стабилността на системата за запалване.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
