Термостат за кола
Повредата на термостата на автомобила може да доведе до неконтролирана температура на двигателя, което се проявява като прегряване на двигателя или невъзможност за достигане на нормалната работна температура. Това от своя страна причинява редица проблеми с производителността и дълготрайността.
Основно въздействие и специфични проявления
Повредите на термостата могат да бъдат разделени на две състояния: блокиран в отворено положение или блокиран в затворено положение. Тези две състояния имат напълно различни ефекти върху превозното средство.
Термостатът е отворен (двигателят не може да загрее)
Разходът на гориво се увеличава значително: Двигателят работи при ниска температура за дълго време и горивото не се пулверизира правилно. Компютърът ще увеличи обема на впръскваното гориво, за да поддържа работата, и разходът на гориво може да се увеличи с 10%-15%.
Неизправност в подаването на загрят въздух или изключително слаб ефект: Топлината непрекъснато се губи в голямата циркулация на охлаждащата течност, което води до ниска температура на въздуха от отоплителната система, което сериозно влияе върху комфорта на шофиране през зимата.
Повишено износване на двигателя и намалена мощност: При ниски температури, моторното масло има висок вискозитет и смазочният ефект е намален. Съпротивлението на триене на вътрешните части се увеличава, което ускорява износването и води до недостатъчна мощност. В същото време, ниската ефективност на горенето директно отслабва мощността.
Термостатът е затворен (прегряване на двигателя)
Висок риск от повреда на двигателя: Охлаждащата течност не може да влезе в голямата циркулация за разсейване на топлината и топлината се натрупва, което може да доведе до „кипене“ на двигателя (охлаждащата течност кипи) и да доведе до повреда на гарнитурата на цилиндъра, издърпване на буталото и дори повреда на двигателя.
Загуба на мощност и емисии: Прегряването може да причини ненормална работа на компоненти като клапани, намалявайки изходната мощност; едновременно с това, високата температура може да доведе до повреда на оборудването за контрол на емисиите, като например трипътния каталитичен конвертор, което води до прекомерни емисии на отработени газове.
Свързани повреди по системната верига: Продължителната висока температура също уврежда горивната система, системата за смазване и др., което значително увеличава последващите разходи и сложност на поддръжката.
Методи за идентифициране на неизправности
В допълнение към наблюдението на необичайни показания на измервателния уред за температура на водата (дългосрочна ниска температура или бързо покачване до червената линия), могат да се използват следните методи за предварително определяне:
Докоснете температурната разлика на водните тръби на радиатора: 3-5 минути след стартиране на студения двигател докоснете горната и долната водна тръба на радиатора. При нормални обстоятелства горната тръба е по-гореща първо, а долната тръба е по-гореща по-късно. Ако температурите на двете тръби са винаги еднакви или температурната разлика е изключително голяма (повече от 15℃), термостатът може да е повреден.
Обърнете внимание на промените в загрятия въздух и разхода на гориво: Ако загрятият въздух не се загрява дълго време през зимата или ако разходът на гориво внезапно се увеличи с 5%-10% напоследък, придружен от нестабилен празен ход, това може да се използва като помощни индикации за преценка.
Слушайте за необичайни звуци: Може да се чува „бълбукащ“ звук или звук от триене на метал, когато охлаждащата течност циркулира.
Препоръки за ремонт и поддръжка
Въздействието на повредата на термостата е прогресивно и взаимосвързано – от спад в производителността до повреда на основните компоненти. Следователно:
Навременна проверка и подмяна: След като горните признаци бъдат открити, проверката трябва да се извърши възможно най-скоро. Цената за подмяна на самия термостат обикновено не е висока, но забавянето на ремонта може да доведе до основен ремонт на двигателя, което води до огромни разходи.
Извършвайте превантивни проверки: Препоръчително е да се извършват специални проверки на охладителната система и термостата, когато превозното средство е изминало 8-100 000 километра, за да се предотвратят проблеми, преди да възникнат.
Не го отстранявайте сами: Отстраняването на термостата ще доведе до пълно понижаване на температурата на двигателя (загуба на контрол), бавно загряване при студен старт и склонност към прегряване при високи температури, което ще увеличи разхода на гориво, загубата на мощност и износването на двигателя и значително ще съкрати живота му. Когато температурата се повиши (температура на водата над 85℃): Восъкът вътре в сърцевината на термостата се топи поради топлината, причинявайки значително разширяване на обема. Това избутва гумената тръба и буталото, преодолявайки силата на пружината, и постепенно отваря клапана, водещ към радиатора. След това охлаждащата течност започва да тече през радиатора за "голяма циркулация", предотвратявайки прегряването на двигателя.
При нормални работни температури (85–95℃): Термостатът автоматично регулира отварянето на клапана въз основа на температурата на водата в реално време, постигайки динамичен баланс между голямата и малката циркулация и поддържайки стабилна температура на двигателя.
Ядрото на термостата обикновено е със структура „тип восък“, като вътре е запълнено с восък, съдържащ меден прах. Медният прах може бързо да провежда топлина, подобрявайки скоростта на реакция на температурните сензори. Работното му състояние директно определя ефективността на термичното управление на двигателя. Ако има повреди „винаги отворен“ или „винаги затворен“, това може да доведе до бавно предварително загряване, недостатъчен топъл въздух, увеличен разход на гориво или прегряване на двигателя и др., което са сериозни проблеми.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
