Какви са последствията, ако леглото на цилиндъра на автомобила е повредено?
Повредата на цилиндровото легло (гарнитурата на цилиндъра) на автомобила може да компрометира уплътнителните характеристики на двигателя, което води до загуба на мощност, повреди в охладителната система, замърсяване на смазочната система и дори необратими повреди, като например издърпване на цилиндъра на двигателя или заклинване на капачката на лагера, което изисква незабавен ремонт. Конкретните въздействия включват:
Влошаване на мощността: Изходната мощност на двигателя намалява значително, което се проявява като затруднено ускорение, липса на мощност при ускорение, бавна реакция на оборотите на двигателя при силно натискане на педала на газта, а в тежки случаи превозното средство не може да се движи с висока скорост или да работи при пълно натоварване.
Аномалии в охладителната система: Температурният индикатор се повишава рязко, радиаторът често се изсушава и отворът за пълнене с вода непрекъснато отделя мехурчета; охлаждащата течност може да се смеси с моторното масло, причинявайки капчици масло по повърхността на резервоара за вода, а дългосрочното пренебрегване може да доведе до прегряване и сухо горене на двигателя.
Повреда на системата за смазване: Маслото на двигателя се емулгира и побелява (смес от масло и вода), необичайна консумация на масло в картера и намалена смазочна ефективност, което влошава износването на компоненти като коляновия вал и разпределителния вал.
Необичайни звуци и неизправности при работа: Изтичане на въздух от съединението на главата на цилиндъра („цвърчещ“ или „пукащ“ звук), частична повреда на цилиндър („пукащ“ звук), бял дим от изпускателната тръба (изгаряне на охлаждащата течност) или черен дим (недостатъчно горене).
Потенциални сериозни повреди: Ако не се вземат мерки своевременно, охлаждащата течност може да проникне в масления кръг или горивната камера, причинявайки издърпване на цилиндрите, заклинване на коляновия вал и значително увеличение на разходите за ремонт и съкращаване на живота на двигателя.
След като гарнитурата на цилиндъра (във въпроса на потребителя „цилиндърно легло“ обикновено се отнася до гарнитурата на цилиндъра) се повреди, това ще наруши уплътнителната структура на двигателя, причинявайки взаимно изтичане на охлаждаща течност, моторно масло и газове под високо налягане, което ще доведе до поредица от неизправности.
Аномалии в охладителната система: По време на работа на двигателя температурата на водата ще се повиши необичайно и при рязко ускорение или стартиране, вода може да бликне от отвора за пълнене с вода на радиатора или охлаждащата течност може да изпръска; в сериозни случаи радиаторът може да остане сух, а изпускателната тръба може да отделя водна мъгла или бял дим.
Проблеми със системата за смазване: Маслото на двигателя се смесва с охлаждащата течност, образувайки млечно вещество, което полепва по маслоизмервателната пръчка или вътрешната стена на картера, което води до намалена смазваща ефективност и усилено износване на компонентите.
Намаляване на мощността: Недостатъчно налягане в цилиндрите, автомобилът усеща слабост на двигателя и затруднено ускорение, бавно увеличаване на оборотите на двигателя по време на аварийно ускорение; ако два съседни цилиндъра не работят или са неизправни, това може да причини трептене на празен ход или „пукащи“ звуци от изтичане на въздух.
Ауспух и необичайни звукови характеристики: Изпускателната тръба може да отделя бял дим (изгаряне на охлаждаща течност) или син дим (изгаряне на моторно масло), а по време на работа на двигателя може да се чуват „пукащи“ звуци от изтичане на въздух, чукащи звуци или „пращене“ от триене.
Други признаци: На съединението между капака на цилиндъра и блока на цилиндъра могат да се появят водни петна, маслени петна или мехурчета; дългосрочното пренебрегване може да доведе до издърпване на цилиндъра, повреда на коляновия вал и други сериозни повреди.
За да се определи дали уплътнението на цилиндъра е изгоряло, могат да се използват няколко ключови явления и методи за проверка:
Основни симптоми
Аномалии в охладителната система
Температурата на водата внезапно се повишава и при силно натискане на педала на газта от отвора за пълнене на радиатора блика вода.
Когато капакът на резервоара за вода се отвори веднага след стартиране, на повърхността на водата се появяват мехурчета и от отвора на изпускателната тръба се отделя водна мъгла.
Дългосрочното пренебрегване може да доведе до ръжда на отвора за пълнене с вода на радиатора, навлизане на вода в картера на маслото и бял дим от изпускателната тръба.
Феномен на изтичане
По време на работа се чува звук от изгорелите газове, който наподобява „пращене, пращене, пращене“, а на мястото на съединението между капака на цилиндъра и гарнитурата на цилиндъра или блока на цилиндъра се виждат следи от дим.
Мястото, където се появяват мехурчета след нанасяне на сапунена вода, е мястото на изтичане.
Аномалия в енергийните показатели
Мощността внезапно намалява, оборотите на двигателя не се увеличават по време на аварийно ускорение и двигателят трепери.
Два съседни цилиндъра не работят или са неизправни и чрез отстраняване на инжекторите за гориво или свещите на два съседни цилиндъра и издухване на дим в единия отвор, от другия отвор ще излезе дим, което показва, че двата цилиндъра комуникират.
Други признаци
Когато двигателят стартира, от повредената зона на гарнитурата на цилиндъра може да се чуе силен звук „пукане“.
На съединението между капака на цилиндъра и блока на цилиндъра може да се появят вода, масло или мехурчета.
Когато движите ръката си по периметъра на уплътнението на цилиндъра, можете да усетите горещия въздух, който духа върху ръката ви.
Професионални методи за инспекция
Изпитване на налягането в цилиндрите Измерете налягането в цилиндрите с манометър при студен двигател. За двигатели с атмосферно пълнене нормалната стойност е 9-12 бара, докато за двигатели с турбокомпресор е 12-15 бара. Разликата в налягането между всеки цилиндър трябва да бъде ≤ 15%.
Изключване на един цилиндър и прекъсване на маслото
Чрез изключване на един цилиндър и прекъсване на подаването на масло или чрез измерване на налягането в цилиндъра е възможно по-точно да се диагностицират повреди, причинени от изгаряне на гарнитурата на цилиндъра.
Ежедневна поддръжка и профилактика
Редовна проверка
Проверявайте цвета на двигателното масло всеки ден. Сменяйте го незабавно, ако се емулгира.
Спрете двигателя незабавно, ако температурата на водата надвиши ограничението.
Дълбоко откриване
Измерете налягането в цилиндрите при студен двигател. За двигатели с атмосферно пълнене нормалната стойност е 9-12 бара, докато за двигатели с турбокомпресор е 12-15 бара. Разликата в налягането между отделните цилиндри трябва да бъде ≤ 15%.
Ежедневна поддръжка
Добавяйте препарат за почистване на горивото на всеки 5000 километра.
Проверявайте pH стойността (8,5-9,5) на охлаждащата течност на всеки 2 години, когато я сменяте.
Четири. Бележки
Ако се появи някакъв типичен симптом, трябва незабавно да се извърши професионален ремонт, за да се избегне разширяването на повредите, дължащи се на натрупване на въглерод и стареене на уплътненията.
Редовната проверка на охладителната система на двигателя също е важна мярка за предотвратяване на повреди, причинени от изгаряне на гарнитурите на цилиндрите.
Ако се открият горепосочените симптоми, препоръчително е да се свържете с професионален техник за проверка и ремонт възможно най-скоро, за да се осигури нормалната работа на двигателя.
Нуждаете ли се от списък за аварийно действие при изгаряне на гарнитура на цилиндъра? Той включва стъпки за незабавна проверка при паркиране и временни мерки за облекчаване, за да се избегнат вторични повреди.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
