Каква е функцията на маховика на автомобила?
Дискова част с висока ротационна инерция действа като устройство за съхранение на енергия. При четиритактов двигател, всеки четири хода на буталото генерират мощност, което означава, че само работните ходове вършат работа, докато изпускателният, всмукателният и компресионният ход консумират мощност. В края на изхода на мощността на коляновия вал, т.е. страната, свързана с трансмисията и работното оборудване. Основната функция на маховика е да съхранява енергията и инерцията извън работните ходове на двигателя. При четиритактов двигател, само работният ход абсорбира енергията от съхранената енергия на маховика.
Маховикът има голяма ротационна инерция. Поради прекъснатото генериране на мощност от всеки цилиндър в двигателя, оборотите на двигателя също са променливи. Когато оборотите на двигателя се увеличават, кинетичната енергия на маховика се увеличава и енергията се съхранява; когато оборотите на двигателя намаляват, кинетичната енергия на маховика намалява и енергията се освобождава. Основната функция на маховика е да намали колебанията в скоростта по време на работа на двигателя.
Монтиран в задния край на коляновия вал на двигателя, с ротационна инерция, неговата функция е да съхранява енергията на двигателя, да преодолява съпротивлението на други компоненти и да кара коляновия вал да се върти равномерно; чрез съединителя, монтиран на маховика, двигателят е свързан с трансмисията на автомобила; той се зацепва със стартера, за да улесни стартирането на двигателя. И е точката на интеграция за отчитане на положението на коляновия вал и отчитане на скоростта.
По време на работния такт, енергията, предавана от двигателя към коляновия вал, освен че се извежда външно, също така има част, абсорбирана от маховика, така че скоростта на въртене на коляновия вал не се увеличава много. При тактовете на изпускане, всмукване и сгъстяване, маховикът освобождава съхранената си енергия, за да компенсира работата, изразходвана за тези три такта, така че скоростта на въртене на коляновия вал да не намалява твърде много.
Освен това, маховикът има следните функции: Маховикът е активната част на фрикционния съединител; на ръба на маховика има зъбно колело на маховика за стартиране на двигателя; на маховика има и горна маркировка за калибриране на времето за запалване или времето за впръскване на горивото и регулиране на хлабината на клапаните.
Основните симптоми на повреден маховик в автомобила са треперене на двигателя, необичаен шум, затруднено стартиране, дисбаланс на трансмисията, затруднено превключване на предавки, приплъзване на съединителя или непълно изключване, както и необичаен шум или треперене на съединителя.
Затруднено стартиране и аномалии при работа на празен ход:
Ненормален шум и звук от триене на метал по време на запалване или силен метален удар, както и многократни опити за стартиране, които все още са неуспешни. Това обикновено се дължи на износване или деформация на зъбния венец на маховика, което води до невъзможност за нормално зацепване на малкото зъбно колело на стартера; когато повредата на зъбния венец надвиши 4 зъба, маховикът трябва да се смени.
Треперене на празен ход: Непрекъснато треперене във волана или каросерията на превозното средство по време на празен ход, като треперенето намалява при натискане на съединителя. Това е типична характеристика на нарушен динамичен баланс на маховика, което нарушава плавното въртене на коляновия вал и причинява резонанс на превозното средство.
Ненормално предаване на мощност: По време на ускорение оборотите на двигателя се увеличават, но скоростта на превозното средство се покачва бавно, усеща се като „треперене, но неподвижно“, а разходът на гориво може да се увеличи с 10%-30%. Вибрациите на счупването на пружината на амортисьора на маховика с двойна маса или дисбалансът на предаването на маховика ще доведат до нестабилно съхранение и освобождаване на енергия, което ще доведе до забавяне на мощността.
Значителен спад в производителността: Максималната скорост може да намалее с 15-20 км/ч, способността за изкачване може да намалее с 40% и може да се появи необичаен шум в трансмисионния вал. Дългосрочното пренебрегване може да причини вторични повреди, като например износване на входящия вал на трансмисията.
Необичайни повреди на съединителя и трансмисионната система:
Ненормална работа на съединителя:
Приплъзване на съединителя: Затруднено стартиране при ниска скорост, слабо ускорение, а в тежки случаи може да се появи миризма на изгоряло или дим.
Непълно изключване на съединителя: Педалът на съединителя не може да бъде натиснат напълно, за да се прекъсне захранването, което води до затруднено превключване на предавките, никнене на зъби или невъзможност за спиране на превозното средство.
Шум и треперене: Треперене се излъчва в полузацепено състояние, а по време на стартиране или изключване също се наблюдава треперене. Тези симптоми често са причинени от прекомерно биене на челната повърхност на маховика (> 0,2 мм) или износване на контактната равнина, което влияе на нормалната работа на съединителя. Нарушение на трансмисионната система: По време на превключване на предавките има усещане за заседналост, затруднено превключване на предавките или дори дисбаланс в трансмисията на скоростната кутия. Повредата на маховика ще повлияе директно на връзката между съединителя и скоростната кутия, което ще доведе до лошо превключване на предавките.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
