Какво представлява картерът на автомобилния двигател?
Картерът на автомобилния двигател, известен още като „долен картер“, е разглобяем и запечатан корпус, разположен в долната част на двигателя. Той е ключов компонент на смазочната система на двигателя. Основната му функция е да уплътнява картера, да съхранява смазочно масло, да предотвратява навлизането на примеси, да помага за разсейване на част от топлината и да предотвратява окисляването на смазочното масло.
Основни функции:
- Съхранение и уплътняване на масло: Като „резервоар за масло“ на двигателя, той събира и съхранява смазочното масло, което се връща обратно от различни компоненти на триенето, като същевременно уплътнява картера и изолира външен прах и замърсявания.
- Разсейване на топлината: Чрез своята структура, разсейва част от топлината на смазочното масло във въздуха.
- Улеснява поддръжката: В долната част има "пробка за източване на маслото" за лесна смяна на маслото; отстрани има "масломерна пръчка" за проверка на нивото на маслото.
- Стабилизира маслото: Вътре има „стабилизираща преграда“, която предотвратява силното разклащане на маслото по време на удари или завои на автомобила, като по този начин се гарантира, че маслената помпа може да стабилизира всмукателния поток и да се избегне прекъсване на смазването.
Основни класификации:
Въз основа на различните методи за съхранение и смазване, картерът за масло се разделя основно на два вида:
- Картер с мокро масло:
- Характеристики: Маслото се съхранява директно в картера, а двигателят се смазва от маслото, разпръснато и изпарено от въртеливото движение на компоненти като коляновия вал и мотовилката.
- Предимства: Проста конструкция, ниска цена и лесна поддръжка.
- Недостатъци: Изисква стриктно спазване на нивото на маслото (твърде ниското ще доведе до недостатъчно смазване, а твърде високото ще увеличи съпротивлението и може да причини изгаряне на масло); превозните средства на стръмни склонове или по време на интензивно шофиране са склонни към прекъсване на смазването поради разклащане на маслото.
- Приложение: Повечето семейни автомобили на пазара използват мокри картери.
- Сух тиган за масло:
- Характеристики: Самият картер не съхранява масло, но то се захранва от независим външен резервоар за масло и множество комплекти маслени помпи, които натискат маслото и го доставят до различни точки на смазване.
- Предимства: Значително намалява центъра на тежестта на двигателя, подобрявайки управлението на автомобила; същевременно осигурява стабилно подаване на масло по време на интензивно шофиране и високо странично ускорение, като избягва рисковете от „прекъсване на маслото“.
- Недостатъци: Сложна структура, висока цена и консумация на повече мощност на двигателя (тъй като маслената помпа изисква по-голяма мощност за задвижване).
- Приложение: Използва се главно във високопроизводителни спортни автомобили, състезателни автомобили и др., които имат изключително високи изисквания за управление и производителност, като Lamborghini и др.
Структура и материали
Картерите на повечето семейни автомобили са изработени от тънки стоманени плочи чрез щамповане, балансирайки здравината и цената.
Някои модели от висок клас използват алуминиева отливка и може да имат ребра за разсейване на топлината, за да подобрят охлаждащия ефект.
Пробката за източване на маслото често има магнетизъм, който може да адсорбира метални отпадъци в маслото, намалявайки износването на двигателя.
В обобщение, въпреки че картерът е компонент на „долния слой“ на двигателя, неговият дизайн влияе пряко върху ефективността на смазването, живота на двигателя и производителността на превозното средство и е незаменима част от смазочната система.
Повредата на картера на двигателя ще повлияе пряко на смазването на двигателя, разсейването на топлината и нормалната му работа. Според последните данни, основните видове повреди на картера са следните:
Основни видове повреди и симптоми
- Теч: Това е най-често срещаното явление на повреда.
- Проявление: Петна от масло са ясно видими на земята след паркиране, а нивото на масломерната пръчка е значително по-ниско от нормалния диапазон.
- Причина: Уплътнителното лепило между картера и блока на цилиндъра е остаряло или недостатъчно, уплътненията на маслото отпред и отзад на коляновия вал са остарели и повредени, болтът за източване на маслото на картера е прорезен (обикновено поради прекомерен въртящ момент на затягане по време на смяна на маслото, надвишаващ 30 нютон-метра), или самият картер се напуква или деформира поради сблъсъци.
- Деформация или повреда:
- Проявление: Появата на картера показва вдлъбнатини или фрагментация.
- Причина: Картерът за масло е разположен в долната част на двигателя и е близо до земята и лесно се поврежда при сблъсъци с бордюри на пътя, дупки и др. Дори и да няма незабавен теч, вътрешната структура може вече да е повредена, което представлява скрита опасност.
- Намалено налягане на маслото и необичаен шум:
Производителност: Предупредителната лампа за налягане на маслото на арматурното табло светва; при работещ двигател се чува необичаен шум, като например нискочестотно бръмчене, остри звуци от триене и в тежки случаи метални звуци от удар.
Причини: Повредата на картера причинява изтичане на масло или недостатъчно подаване на масло, в резултат на което вътрешните компоненти на двигателя (като лагери, клапанни механизми и др.) нямат необходимото смазване, което води до повишено триене, не само генериращо шум, но и водещо до ускорено износване на компонентите.
Прегряване на двигателя:
Производителност: Температурата на двигателя се повишава необичайно и дори се получава „кипене“.
Причини: Маслото, освен смазването, има и важна охлаждаща функция. Неизправностите в картера предотвратяват правилната циркулация на маслото или недостатъчното му подаване, което сериозно влияе върху ефективността на охлаждане на двигателя.
Загуба на мощност:
Производителност: На автомобила му липсва мощност при ускорение и реакцията му е бавна.
Причини: Лошото смазване и прегряването на двигателя работят заедно, за да предотвратят ефективната му работа, което води до намаляване на изходната мощност.
Проникване на вода или масло (рядко, но сериозно):
Производителност: Цветът на маслото става млечнобял, в маслото се появяват водни капчици, охлаждащата течност намалява необичайно и на отвора за всмукване на въздух се появяват водни капчици или бяла мъгла.
Причини: Цилиндровата втулка е подложена на „точкова ерозия“ или пукнатини, което води до проникване на охлаждаща течност в картера; или масленият охладител е повреден, водното уплътнение на водната помпа старее и др., което води до смесване на охлаждащата течност със смазочната система.
Как да се определи дали картерът е повреден?
Интуитивна проверка: След паркиране, наблюдавайте дали има масло на земята и проверете дали нивото на маслото в маслоизмервателната пръчка е твърде ниско.
Наблюдавайте инструмента: Обърнете внимание дали свети предупредителната лампа за налягане на маслото.
Слушайте за необичайни шумове: Обърнете внимание дали двигателят издава необичайни шумове.
Професионално откриване: Използвайте автомобилен диагностичен инструмент, за да проверите дали налягането на маслото е стабилно; или повдигнете автомобила с подемник и директно проверете визуално външния вид на картера за пукнатини, деформации или признаци на течове.
Обобщение и предложения
Последиците от повреда на картера са сериозни. Ако не се вземат мерки своевременно, е много вероятно да се причинят сериозни повреди, като например блокиране на цилиндрите на двигателя и блокиране на лагерите. След като откриете някой от горните симптоми, незабавно спрете шофирането и потърсете професионален ремонт. За да предотвратите повреди, се препоръчва редовно да проверявате състоянието на уплътненията на картера, да избягвате интензивно шофиране и удари по шасито и да сменяте двигателното масло и масления филтър съгласно графика за поддръжка.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
