Какви ще бъдат последиците за колата, ако сензорът на разпределителния вал е повреден?
Повреденият сензор за разпределителен вал може да причини затруднения при стартиране на двигателя, вибрации по време на работа, намалена мощност, увеличен разход на гориво и може да задейства аларма за неизправност.
Аномалии при стартиране и работа на двигателя
Трудности при стартиране и хаотично запалване: След повреда на сензора, ECU не може точно да определи състоянието на всеки цилиндър и фазата на разпределителния вал, което води до хаотично време за запалване, проявяващо се като необходимост от множество опити за стартиране или дори забавяне на стартирането или невъзможност за стартиране. В тежки случаи, по време на процеса на стартиране, може да има обръщане на коляновия вал и явление на обратен ефект във всмукателния колектор.
Влошаване на стабилността на празен ход и работа:
Силна вибрация на празен ход: Подобно на симптома на прекъсване на запалването на двигателя, вибрацията е очевидна.
Често спиране на двигателя по време на шофиране: Особено в състояние на загряване, превозното средство може внезапно да спре по време на шофиране или зареждане с гориво.
Бавна реакция при ускорение: След натискане на педала на газта, изходната мощност е прекъсната и обикновено оборотите на двигателя трябва да надвишат 2500 об/мин, за да се подобрят.
Влошаване на мощността и разхода на гориво
Значително намаляване на мощността: Тъй като ECU не получава точни сигнали за фазата на разпределителния вал, впръскването на горивото и времето за запалване не могат да бъдат синхронизирани с работата на цилиндрите, което води до слабост на двигателя, бавно ускорение и бавна реакция при изкачване или изпреварване. ECU на някои модели може също така активно да ограничава максималните обороти на двигателя, за да ги предпази.
Увеличен разход на гориво и емисии: Контролът на впръскването на гориво от ECU е неточен, което води до прекомерно впръскване на гориво или неправилно впръскване на гориво, а измереният разход на гориво може да се увеличи с 15%-30%. В същото време, непълното изгаряне ще причини черен дим от изпускателната тръба, повишена миризма на отработени газове и може да увеличи натоварването на кислородния сензор и трипътния каталитичен конвертор, с риск от повреда при продължителна работа.
Защита на системата и потенциални механични рискове
Активиране на режим на защита от повреди: Индикаторът за повреда на двигателя свети постоянно (обикновено съответства на кодове за повреди като P0340) и ECU ще влезе в режим, ограничаващ изходната мощност, и може да деактивира функции като променливо газоразпределение (VVT). В този момент превозното средство може да пътува само на кратки разстояния, но производителността е силно ограничена.
Потенциални рискове от механични повреди:
Несъответствие на времето за запалване: Може да причини детонация и с течение на времето ще повреди цилиндъра, буталото и други компоненти.
Повишено износване на механизма на клапаните: ECU не може да контролира прецизно фазата на клапаните, което може да влоши износването на свързаните механични компоненти.
В екстремни случаи, когато сензорът на коляновия вал също се повреди, превозното средство може напълно да не запали или да спре по време на работа.
Сигналният диск е монтиран между светодиода (LED) и фотоелектрическия транзистор (или фотодиод). Когато отворът за пропускане на светлина на сигналния диск се върти между светодиода и фотоелектрическия транзистор, светлината, излъчвана от светодиода, ще бъде насочена към фотоелектрическия транзистор, при което фотоелектрическият транзистор провежда напрежение и неговият колектор извежда ниско ниво (0,1-0,3 V). Когато засенчващата част на сигналния диск се върти между светодиода и фотоелектрическия транзистор, светлината, излъчвана от светодиода, не може да бъде насочена към фотоелектрическия транзистор, при което фотоелектрическият транзистор се изключва и неговият колектор извежда високо ниво (4,8-5,2 V). Ако сигналният диск се върти непрекъснато, отворът за пропускане на светлина и засенчващата част ще преминават последователно между светодиода и фотоелектрическия транзистор, а колекторът на фотоелектрическия транзистор ще извежда последователно високи и ниски нива. Когато валът на сензора се върти заедно с коляновия вал и разпределителния вал на клапана, отворът за пропускане на светлина и засенчващата част на сигналния диск преминават между светодиода и фотоелектрическия транзистор. Светлината, излъчвана от светодиода, ще се насочва последователно към фотоелектрическия транзистор на сигналния генератор и сигналният сензор ще генерира импулсни сигнали, съответстващи на положението на коляновия вал и положението на разпределителния вал на клапана.
Тъй като коляновият вал се завърта на два пълни оборота, сензорът за G сигнал ще генерира 6 импулсни сигнала. Сензорът за Ne сигнал ще генерира 360-градусови импулсни сигнали. Тъй като интервалната дъга на светлопропускащия отвор на G сигнала е 60-градусова, за всеки 120 градуса завъртане на коляновия вал се генерира импулсен сигнал. Следователно, G сигналът обикновено се нарича 120-градусов сигнал. Конструкцията и монтажът гарантират, че 120-градусовият сигнал се генерира 70-градусова (BTDC70-градусова) преди горната мъртва точка на цилиндъра на двигателя. Сигналът, генериран от правоъгълния отвор с малко по-дълга широка страна, съответства на 70-градусова преди горната мъртва точка на цилиндър 1 на двигателя, така че ECU да може да контролира ъгъла на предварително впръскване на горивото и ъгъла на предварително запалване. Тъй като разстоянието между дъгите на отвора за пропускане на светлина за Ne сигнала е 1. (Отворът за пропускане на светлина заема 0.5, а отворът за засенчване заема 0.5), във всеки импулсен цикъл, високото и ниското ниво заемат 1 ъгъл на завъртане на коляновия вал, а 360-градусовите сигнали представляват завъртане на коляновия вал на 720. На всеки 120 градуса завъртане на коляновия вал, G сигналният сензор генерира един сигнал, а Ne сигналният сензор генерира 60 сигнала.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
