Принцип на работа на автомобилните електронни вентилатори
Автомобилният електронен вентилатор автоматично регулира температурата на двигателя чрез интелигентен механизъм за контрол на температурата, осигурявайки му работа в оптималния работен диапазон.
Обяснение на принципа на работа
Сензор за температура и управление на стартиране/спиране
Основните компоненти за управление на електронния вентилатор са температурният контролер (или сензорът за температура на водата) и ECU (електронен управляващ блок) на двигателя. Когато температурата на охлаждащата течност на двигателя се повиши до зададената горна граница (обикновено 92°C – 105°C), температурният контролер включва захранването и вентилаторът стартира за принудително охлаждане. След като температурата падне до безопасния диапазон (например 88°C – 93°C), температурният контролер изключва захранването и вентилаторът автоматично спира, за да се избегне прекомерно охлаждане, което би могло да повлияе на ефективността на двигателя.
Многостепенен механизъм за регулиране на скоростта
Повечето електронни вентилатори имат опции за две скорости или дори многоскоростни възможности:
Когато температурата на водата достигне приблизително 90°C, вентилаторът работи на ниска скорост;
Когато температурата се повиши над 95°C, той превключва на работа с висока скорост, за да подобри охлаждащия капацитет.
Тази регулация обикновено се постига чрез термичен превключвател, който отчита температурата на водата и изпраща сигнал към управляващия блок J293, който след това използва драйвер на веригата, за да промени работния цикъл или PWM сигнал за управление на скоростта.
Свързано управление на климатичната система
Дори ако температурата на водата не е достигнала високия праг, стартирането на климатика ще задейства вентилатора. Тъй като кондензаторът на климатика трябва да разсейва топлината, за да поддържа охлаждащия ефект, компютърът на климатика (J301) ще изпрати сигнал за принудително стартиране към блока за управление на вентилатора (J293), което ще доведе до координирана работа на вентилатора. Това осигурява ефективна работа на климатика, като същевременно предотвратява прегряване от допълнително натоварване на двигателя.
Забавяне на охлаждането след изключване на двигателя
Някои модели превозни средства имат функция за „забавено охлаждане“: След като двигателят се изключи, ако температурата на охлаждащата течност остане над определена стойност (например 117°C), вентилаторът ще продължи да работи няколко минути, докато температурата падне до безопасно ниво, за да се предотврати „натрупване на топлина“ и други повреди.
Защита от повреди и системен мониторинг
Съвременните електронни вентилаторни системи са оборудвани с цялостни защитни механизми, включително наблюдение в реално време на тока, напрежението и скоростта на двигателя. Ако бъдат открити проблеми като пренапрежение, свръхток, късо съединение или блокиране на двигателя, системата за управление ще активира защита от изключване на захранването, за да предотврати повреда на цялата охладителна система.
Сравнение с други видове вентилатори
Електронен вентилатор срещу вентилатор със силиконов съединител
Електронният вентилатор се управлява прецизно от ECU, реагира бързо и има висока ефективност, подходящ за съвременни интелигентни системи за управление на температурата; докато вентилаторът със силиконово масло се задвижва от физическото свойство на термично разширение на силиконовото масло, имайки опростена структура, но по-ниска точност на управление.
Електронен вентилатор срещу традиционен механичен вентилатор
Традиционните механични вентилатори се задвижват директно от ремъка на двигателя и работят винаги; те имат по-висока консумация на енергия; докато електронният вентилатор се включва и спира при необходимост, което значително намалява загубата на мощност и подобрява разхода на гориво.
Преценката дали автомобилният електронен вентилатор работи правилно може да се извърши чрез множество аспекти, като например наблюдение на работното състояние, слушане на звука, откриване на температурни промени и проверка на свързани компоненти.
Метод на интуитивно наблюдение
Проверете дали вентилаторът се върти
Стартирайте двигателя и изчакайте температурата на водата да се повиши над 80°C (около 5–10 минути), след което отворете капака и наблюдавайте дали вентилаторът на радиатора се включва автоматично. Обикновено, когато температурата на водата достигне 90–98°C, вентилаторът трябва да се включи на ниска скорост; ако температурата продължи да се покачва (например над 102°C), той ще превключи на режим на висока скорост.
Проверете функцията, свързана с климатика
Включете режима на охлаждане на климатика, дори ако температурата на водата не е висока, вентилаторът също трябва да започне да помага на кондензатора да се охлади. Ако вентилаторът не реагира след включване на климатика, може да има повреда в управляващата верига или релето.
Слухова и тактилна помощна преценка
Чуйте работния звук
Вентилаторът работи с равномерен „бръмчащ“ шум. Ако се чува необичаен „тракащ“ звук или остър звук от триене, това може да се дължи на деформация на лопатките, износване на лагерите или повреда на двигателя.
Усетете силата на въздушния поток При безопасни условия, когато доближите ръката си до задната част на вентилатора (но не докосвайте лопатките), би трябвало ясно да усетите силния въздушен поток. Ако няма вятър или вятърът е слаб, това може да показва недостатъчна мощност на двигателя или заседнали лопатки на вентилатора.
Мониторинг на температурата и инструментите
Следете индикатора за температура на водата: Ако температурата на водата остане висока (стрелката е близо до червената зона) и вентилаторът не се стартира, това показва, че вентилаторът не работи както е необходимо.
Ако вентилаторът продължи да работи няколко минути след изключване на двигателя, това е нормална функция за забавено охлаждане; но ако не спре да се върти дълго време, може да е повреда в превключвателя за контрол на температурата или в контролния модул.
Проверка на ключови компоненти
Проверете предпазителите и релетата
Намерете кутията с предпазители в двигателния отсек, проверете дали предпазителят, съответстващ на вентилатора, е изгорял и дали релето работи нормално. Можете да тествате работата на релето чрез подмяна.
Тествайте двигателя и окабеляването
Изключете щепсела на вентилатора и го свържете директно към 12V захранващ източник. Вентилаторът трябва да може да се върти нормално и не трябва да има необичаен шум. В противен случай моторът е повреден.
Използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението на двигателя. Ако съпротивлението е ненормално (твърде високо или безкрайно), това показва вътрешна повреда на намотката.
Отстраняване на неизправности със сензори и превключватели за контрол на температурата
Повредата на сензора за температура на водата или термичния превключвател ще доведе до невъзможност вентилаторът да получи стартов сигнал. Можете да прочетете потока от данни за температурата на водата с помощта на диагностичен инструмент или да тествате температурата на проводимост на превключвателя за контрол на температурата в гореща вода (обикновено 93–98°C е проводимост).
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
