Каква е функцията на автомобилния компресор?
Компресорът на автомобилния климатик е сърцето на хладилната система на климатика, като функционира за компресиране и транспортиране на пари от хладилен агент. Компресорите се класифицират в два вида: с фиксиран работен обем и с променлив работен обем.
Въз основа на различните принципи на работа, компресорите за климатици могат да бъдат разделени на компресори с фиксиран обем и компресори с променлив обем.
Компресор с фиксиран обем
Работният обем на компресора с фиксиран работен обем се увеличава пропорционално с увеличаването на оборотите на двигателя. Той не може автоматично да регулира изходната мощност според нуждите от охлаждане и има значително влияние върху разхода на гориво на двигателя. Управлението му обикновено се постига чрез събиране на температурния сигнал от изхода на изпарителя. Когато температурата достигне зададената стойност, електромагнитният съединител на компресора се освобождава и компресорът спира да работи. Когато температурата се повиши, електромагнитният съединител се задейства и компресорът започва да работи. Компресорът с фиксиран работен обем се управлява и от налягането на климатичната система. Когато налягането в тръбопровода е твърде високо, компресорът спира да работи.
Компресор за климатик с променлив работен обем
Компресорът с променлив работен обем може автоматично да регулира изходната мощност според зададената температура. Системата за управление на климатика не събира температурен сигнал от изхода на изпарителя, а контролира степента на сгъстяване на компресора въз основа на сигнала за промяна на налягането в тръбопровода на климатика, за да регулира автоматично изходната температура. По време на целия процес на охлаждане компресорът работи непрекъснато и регулирането на интензивността на охлаждане се контролира изцяло от регулиращия клапан за налягане, монтиран вътре в компресора. Когато налягането в края на тръбопровода на климатика с високо налягане е твърде високо, регулиращият клапан за налягане скъсява хода на буталото в компресора, за да намали степента на сгъстяване, като по този начин намалява интензивността на охлаждане. Когато налягането в края на тръбопровода с високо налягане падне до определено ниво, а налягането в края на ниското налягане се повиши до определено ниво, регулиращият клапан за налягане увеличава хода на буталото, за да увеличи интензивността на охлаждане.
Появите на повреди в компресора на климатика могат да бъдат причинени от различни причини, като например вериги, хладилен агент и механика. Необходим е систематичен и поетапен подход за отстраняване на неизправности. Много локални повреди (като повреда на съединителя, бобината) могат да бъдат отстранени на ниска цена, без да се сменя целият компресор.
Често срещани причини за неизправности
Повреда в системната верига: Това е най-честата и лесна за отстраняване причина. Предпазителят на климатика е изгорял, релето е повредено или щепселът на кабелния сноп е хлабав/корозирал, което може да доведе до загуба на захранване на компресора.
Аномалии в налягането и хладилния агент: Когато изтичането на хладилен агент доведе до твърде ниско налягане в системата, предпазният превключвател за ниско налягане ще изключи захранването на компресора; високото налягане ще задейства защитата за високо налягане. Когато хладилният агент е недостатъчен, връщането на хладилното масло намалява и това може да доведе до недостатъчно смазване на компресора и износване.
Механична повреда:
Повреда на електромагнитния съединител: Бобината на съединителя изгаря, вендузата се износва или хлабината е неправилна (стандартната стойност обикновено е 0,35-0,50 мм), което може да доведе до неуспешно зацепване или приплъзване на съединителя.
Проблем с трансмисионния ремък: Ремъкът е твърде хлабав и се хлъзга или твърде стегнат и може да доведе до заклещване на компресора.
Вътрешни повреди на компресора: Дългосрочната липса на масло, навлизането на замърсявания или работата с високо натоварване могат да доведат до износване и залепване на вътрешни компоненти, като лагери и бутала, което е най-сериозният вид повреда.
Повреда на сензор или управляващ модул: Повреди в сензора за налягане на климатика, сензора за вътрешна температура или управляващия модул на климатика (ECU) могат да доведат до неправилна преценка на системата и да инструктират компресора да спре.
Симптоми на повреда
Значително намаляване или пълна загуба на охлаждащия ефект: Това е най-очевидното проявление.
Компресорът не работи: След натискане на бутона AC, не се чува щракващ звук от задействането на съединителя в двигателния отсек и ролката на компресора се върти на празен ход.
Ненормален шум: По време на работа се появяват звуци от триене на метал, чукане или „съскане“, което може да показва вътрешно механично износване или приплъзване на съединителя.
Ненормално системно налягане: Чрез тестване с професионален манометър, стойностите на високото и ниското налягане може да са едновременно твърде ниски (недостиг на хладилен агент), твърде високи или твърде ниски.
Видим теч или маслени петна: Маслени петна се появяват по тръбопроводните интерфейси, кондензаторите и др., което показва изтичане на хладилен агент (съдържащ хладилно масло). Предложения за отстраняване на неизправности и поддръжка
Следвайте стъпка по стъпка процеса на отстраняване на неизправности от просто към сложно:
Първоначална проверка: Уверете се, че ключът за климатика е включен и обемът на въздуха е достатъчен; слушайте за звуци от засмукване и работа на компресора; проверете предпазителите и релетата на климатика (за тестване на взаимозаменяемост).
Разширена диагностика: Използвайте манометър за климатизация, за да откриете системното налягане; проверете опъването на трансмисионния ремък; проверете хлабината на съединителя и съпротивлението на бобината.
Професионален ремонт: Ако горните стъпки са неефективни, може да се наложи да използвате диагностичен инструмент за разчитане на кодове за грешки или да накарате професионален техник да провери вътрешното механично състояние.
Операциите, включващи хладилен агент, изискват професионално боравене: Откриването на течове и доливането на хладилен агент трябва да се извършват с помощта на професионално оборудване и да се добавят в съответствие със стандартите в ръководството за употреба на превозното средство. Не смесвайте различни видове хладилни агенти (като R134a и R1234yf).
При смяна на компресора е необходимо едновременно да се извършва поддръжка на системата: Ако е необходимо да се смени компресорът, трябва да се смени и бутилката на изсушителя, а тръбите да се почистят, за да се предотврати попадането на замърсявания върху новите компоненти.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
