Какво е полупреобразуване на автомобил
Полупреходът в автомобила обикновено се отнася до състоянието на полу-сцеплението на съединителя, което е важна концепция при работата на превозни средства с ръчна скоростна кутия. Полу-сцеплението на съединителя означава, че съединителят е в средната преходна зона между сцепление и без сцепление, т.е. педалът на съединителя е частично натиснат и мощността на двигателя се прехвърля към скоростната кутия, така че превозното средство да може да се движи бавно и плавно.
Метод на преценка
Чуйте звука на двигателя: в неутрално положение звукът на двигателя е по-тих; когато педалът на съединителя се повдигне до позиция, в която започва да предава мощност, звукът на двигателя ще стане приглушен, особено при голямо натоварване, като тази промяна е по-очевидна.
Усещане за трептене на автомобила: когато педалът на съединителя се повдигне до полу-сцепно състояние, автомобилът ще премине от статично състояние към бавно движение, като в този момент ще усетите леко трептене, особено когато ръцете са леко върху волана, това трептене е по-осезаемо.
Преценка на усещането за крак : когато звукът на двигателя се промени, автомобилът леко вибрира, едновременно с това педалът на съединителя ще има усещане за горен крак, което показва, че съединителят е в състояние на полу-връзка.
Сценарий на приложение
Състоянието на полу-връзката на съединителя се използва главно в следните сценарии:
Стартиране: В началото превозното средство може плавно да премине от състояние на покой през полу-навесно състояние.
Превключване: По време на процеса на превключване, положението на предавката може да се променя плавно чрез полу-сцепление.
Сложни пътни условия: При сложни пътни условия или в случай на фино управление на скоростта, полу-връзката може да осигури по-гъвкаво управление.
Въпроси, изискващи внимание
Избягвайте дългосрочно използване на полу-лостов механизъм: дългото използване на полу-лостовия механизъм ще доведе до прегряване и износване на съединителя, което трябва да се избягва, доколкото е възможно.
Изисквания за теста: Полуприкачено шофиране е разрешено в теста на място, но не и в теста извън обекта.
Ролята на автомобилната полу-връзка включва главно следните аспекти:
Плавен старт: Когато превозното средство стартира, полу-лостовата система може да компенсира разликата в скоростта между двигателя и скоростната кутия, така че превозното средство да стартира плавно и да избегне засядане.
противоплъзгащо действие: в началото на наклона полу-лостовата система може да се използва за задържане на превозното средство неподвижно, за да се предотврати подхлъзване, след което бавно се освобождава ръчната спирачка, за да се завърши успешно началото на наклона.
Шофиране в задръстени пътища: При задръствания на пътя, полу-навесът може да накара превозното средство да се движи периодично, особено на къси разстояния, за да следва колата, и да контролира ефективно скоростта.
Контрол на скоростта при движение на заден ход: при движение на заден ход скоростта на превозното средство може да се контролира чрез полу-връзка, което прави работата по-гъвкава.
Намаляване на удара: в състояние на полу-връзка съединителят е в състояние на въртене и плъзгане, което може да осигури гъвкава мощност, да намали удара между оборотите на двигателя и скоростта, и да направи превключването и потеглянето по-плавни.
Дефиницията и принципът на полу-връзката:
Полу-връзката се отнася до работното състояние на съединителя между изключване и включване, така че двигателят и скоростната кутия да са в състояние на въртене и плъзгане. По-конкретно, когато водачът натисне педала на съединителя, налягането върху притискателния диск на съединителя постепенно намалява, което води до празнина между задвижващия и задвижвания диск, като едновременно се наблюдава въртене и плъзгане.
Правилно използване на метода на полу-връзка:
При стартиране: В началото оставете съединителя да е в полу-сцепно състояние, постепенно натискайте клапана на вратата и след това напълно освободете съединителя, след като превозното средство започне да се движи напред.
Стартиране по рампа: дръпнете ръчната спирачка, оставете съединителя в полу-сцепно състояние, поддържайте статично противоплъзгащо положение и след това бавно освободете ръчната спирачка.
Задръстен път : В условия на задръствания на пътя скоростта на превозното средство се контролира чрез полу-лостова система, за да се намали необходимостта от често превключване .
Заден ход: използвайте полу-връзка, за да контролирате скоростта на заден ход, за да направите работата по-стабилна.
предпазни мерки :
Намалете износването: в състояние на полу-връзка износването на съединителя е по-голямо и времето за полу-връзка трябва да се съкрати максимално, като за работа се използва методът „полу-връзка - разделяне - полу-връзка“.
Добри навици за шофиране: обикновено, за да развиете добри навици за шофиране, не използвайте съединителя, за да отпуснете педала, редовно проверявайте състоянието на диска на съединителя, своевременно извършвайте поддръжка или подмяна на повредения диск на съединителя.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&750, добре дошли да купя.
