Принципът на пантата на капака на двигателя е да спести място, добро укриване и пантата обикновено е подредена в резервоара на потока. Позицията на подреждането на капака на двигателя трябва да се комбинира с ъгъла на отваряне на капака на двигателя, ергономичната проверка на капака на двигателя и просветката за безопасност между околните части. От рисуването на ефект на моделиране до дизайна на CAS, дизайна на данни, подреждането на пантата на покритието на двигателя играе решаваща роля.
Дизайн на оформление на позицията на шарнира
Като се има предвид удобството за отваряне на капака на двигателя и разстоянието от околните части, оста е подредена назад, доколкото е възможно, след като се разгледат ограниченията на формата и пространството. Двете покривни оси на двигателя трябва да са в една и съща права линия, а левите и десните аранжировки трябва да бъдат симетрични. Като цяло, колкото по -голямо е разстоянието между двата панти, толкова по -добре. Функцията е да се увеличи пространството на двигателя.
Дизайн на шарнирна ос
The closer the hinge axis arrangement is to the outer panel of the engine cover and the rear end of the engine cover seam, the more favorable it is, because the hinge axis is closer to the back, the larger the gap between the engine cover and the fender in the opening process of the engine cover, so as to avoid the interference between the hinge envelope and the envelope of the engine cover body and the peripheral parts in the opening and closing process of the engine cover. Необходимо е обаче също така да се разгледа якостта на инсталиране на ламарина в пантата на капака на двигателя, ръба на капака на двигателя, електрофоретичната работа на ламарина и просвета със околните части. Препоръчителната секция за шарнир е следната:
L1 T1 + R + B или по -високо
20 mm или по -малко l2 40 mm или по -малко
Сред тях:
T1: Дебелина на калницата
T2: Дебелина на вътрешната плоча
R: Разстояние между центъра на шахтата и горната част на шарнирната седалка, препоръчително ≥15 мм
Б: Разчистване между панта и калницата, препоръчително ≥3 мм
1) Оста на капака на двигателя обикновено е успоредна на посоката на оста y и връзката между двете оси на пангите трябва да бъде в една и съща права линия.
2) Пролуката между отвора на капака на двигателя 3 ° и плочата на калницата, вентилационната капак на капака и предното стъкло на предното стъкло е не по -малка от 5 мм
3) Външната плоча на капака на двигателя е компенсирана 1,5 мм по протежение на ± x, ± y и ± z, а отворът на отвора не пречи на плочата на калницата
4) Задайте позицията на оста на шарнира съгласно горните условия. Ако оста на шарнира не може да се регулира, цепката може да бъде променена.
Дизайн на структурата на шарнира
Дизайн на шарнирна основа:
На двете страници на пантата на пантата трябва да се остави достатъчна контактна повърхност за закрепващия болт, а ъгълът r на болта към околната част трябва да бъде ≥2,5 мм.
Ако подреждането на пантата на капака на двигателя е разположено в зоната на сблъсък на главата, долната основа трябва да има функция за смазване. Ако подреждането на шарнира не е свързано с сблъсъка на главата, не е необходимо да се проектира функцията за смазване, за да се гарантира здравината на шарнирната основа.
За да се увеличи силата на пантата и да се намали теглото, според специфичната форма на основата, е необходимо да се увеличи дупката за намаляване на теглото и структурата на фланеста. В дизайна на основата трябва да бъде проектиран шеф в средата на монтажната повърхност, за да се гарантира електрофорезата на монтажната повърхност.
Шарнирен дизайн на горната седалка:
За да се предотврати пантата във физическото състояние поради проблемите с инсталирането или прецизността води до смущения между горната и долната панта, пантата на пантата между горната и долната част на движението на движението на седалката, изискванията ≥3 мм.
За да се гарантира здравината, укрепващите се фланци и укрепващите се трябва да преминат през цялата горна седалка, за да се гарантира, че шарнирната горна седалка може да отговаря на изискванията за тест. Шефът трябва да бъде проектиран в средата на монтажната повърхност, за да се гарантира електрофорезата на монтажната повърхност.
Дизайнът на отвора за монтаж на шарнира трябва да има определен марж на регулиране, за да отговаря на инсталацията и регулирането на капака на двигателя, шарнирната покривка на капака на двигателя и отворите за монтаж на тялото са проектирани така, че да са φ11mm кръгла дупка, 11 mm × 13 mm дупка на талията.
Дизайн на ъгъла на отваряне на капака на двигателя
За да се отговори на изискванията на ергономията, височината на отваряне на монтажа на капака на двигателя трябва да отговаря на изискванията на 95% пространство за движение на главата на главата и 5% място за движение на ръцете, тоест дизайнерската зона, съставена от 95% пространство за движение на главата на мъжете с предна защита и 5% място за движение на ръцете без защита на предната защита на фигурата.
За да се гарантира, че полюсът на капака на двигателя може да бъде отстранен, ъгълът на отваряне на шарнира обикновено е: максималният ъгъл на отваряне на пантата не е по -малък от ъгъла на отваряне на капака на двигателя +3 °.
Дизайн на периферния клирънс
a. Предният ръб на монтажа на капака на двигателя е 5 мм без смущения;
б. Няма намеса между въртящия се плик и околните части;
c. Сглобяването на капака на двигателя пренарежда 3 ° шарнир и клирънс на калницата ≥5 мм;
г. Монтажът на капака на двигателя се отваря 3 °, а хлабина между тялото и околните части е повече от 8 мм;
E. Просвет между шарнирния болт и външната плоча на капака на двигателя ≥10 мм.
Метод за проверка
Метод за проверка на капака на двигателя
A, капакът на двигателя по посоката на X, Y, Z отместване ± 1,5 мм;
B. Данните за покритие на Offset Engine се завъртат надолу по оста на шарнира, а ъгълът на въртене е 5 мм компенсиране в предния ръб на капака на двигателя;
c. ИЗИСКВАНИЯ: Просветът между повърхността на въртящата се обвивка и околните части е не по -малък от 0 мм.
Проверете метода на отваряне на капака на двигателя:
A, капакът на двигателя по посоката на X, Y, Z отместване ± 1,5 мм;
Б. ъгъл на свръх отваряне: Максималният ъгъл на отваряне на пантата е +3 °;
c. Просвет между капака на двигателя над повърхността на отворена обвивка и плочата на калницата ≥5 мм;
г. Просвет между тялото на капака на двигателя над повърхността на обвивката и околните части е повече от 8 мм.
