Принципът на разположението на пантата на капака на двигателя е да се спести място, добро прикриване и пантата обикновено е разположена в резервоара за потока. Разположението на пантите на капака на двигателя трябва да се комбинира с ъгъла на отваряне на капака на двигателя, ергономичната проверка на капака на двигателя и безопасното разстояние между околните части. От чертежа на ефекта на моделиране до дизайна на CAS, дизайна на данните, разположението на пантата на капака на двигателя играе решаваща роля.
Дизайн на разположението на пантите
Като се има предвид удобството за отваряне на капака на двигателя и разстоянието от околните части, оста е разположена назад, доколкото е възможно, след като се вземат предвид ограниченията за формата и пространството. Двете оси на пантите на капака на двигателя трябва да са в една и съща права линия, а разположенията на левия и десния шарнир трябва да са симетрични. Като цяло, колкото по-голямо е разстоянието между двете панти, толкова по-добре. Функцията е да се увеличи пространството на машинното отделение.
Дизайн на шарнирната ос
Колкото по-близо е разположението на оста на пантата до външния панел на капака на двигателя и задния край на шева на капака на двигателя, толкова по-благоприятно е, тъй като оста на пантата е по-близо до гърба, толкова по-голяма е пролуката между капака на двигателя и калника в процеса на отваряне на капака на двигателя, така че да се избегне намесата между обвивката на пантата и обвивката на тялото на капака на двигателя и периферните части в процеса на отваряне и затваряне на капака на двигателя. Необходимо е обаче също така да се вземе предвид здравината на монтаж на ламарината при пантата на капака на двигателя, ръба на капака на двигателя, електрофоретичните характеристики на ламарината и хлабината с околните части. Препоръчителната секция на пантата е следната:
L1 t1 + R + b или по-висока
20 mm или по-малко L2 40 mm или по-малко
Сред тях:
t1: дебелина на калника
t2: Дебелина на вътрешната плоча
R: Разстояние между центъра на вала на пантата и горната част на седалката на пантата, препоръчително ≥15 mm
b: Просвет между панта и калник, препоръчително ≥3 mm
1) Оста на шарнира на капака на двигателя обикновено е успоредна на посоката на оста Y и връзката между двете оси на пантите трябва да бъде в една и съща права линия.
2) Разстоянието между отвора на капака на двигателя 3° и плочата на калника, капака на вентилацията и стъклото на предното стъкло е не по-малко от 5 mm
3) Външната плоча на капака на двигателя е изместена с 1,5 mm по протежение на ±X, ±Y и ±Z, а отварящият се плик не пречи на плочата на калника
4) Задайте позицията на оста на шарнира според горните условия. Ако оста на шарнира не може да се регулира, цепката може да бъде модифицирана.
Дизайн на структурата на пантите
Дизайн на основата на пантата:
На двете шарнирни страници на пантата трябва да се остави достатъчна контактна повърхност за закрепващия болт, а ъгълът R на болта към околната част трябва да бъде ≥2,5 mm.
Ако шарнирното разположение на капака на двигателя е разположено в зоната на сблъсък на главата, долната основа трябва да има функция за смачкване. Ако разположението на пантата не е свързано със сблъсъка на главата, не е необходимо да се проектира функцията за смачкване, за да се гарантира здравината на основата на пантата.
За да се увеличи здравината на шарнирната основа и да се намали теглото, според специфичната форма на основата, е необходимо да се увеличи отворът за намаляване на теглото и структурата на фланеца. При проектирането на основата трябва да се проектира издатина в средата на монтажната повърхност, за да се осигури електрофорезата на монтажната повърхност.
Конструкция на горната седалка с панти:
За да се предотврати пантата във физическо състояние поради инсталацията или проблемите с прецизността водят до смущения между горната и долната панта, пантата на пантата между горната и долната част на седалката, клирънсът на движението на седалката, изисквания ≥3 mm.
За да се осигури здравина, усилващите фланци и усилващите елементи трябва да минават през цялата горна седалка, за да се гарантира, че шарнирната горна седалка може да изпълни изискванията на изпитването. В средата на монтажната повърхност трябва да бъде проектирана издатина, за да се осигури електрофорезата на монтажната повърхност.
Дизайнът на отвора на отвора за монтиране на пантата трябва да има определена граница на регулиране, за да отговаря на монтажа и настройката на капака на двигателя, монтажните отвори на капака на пантата отстрани на двигателя и отстрани на тялото са проектирани да бъдат Φ11 mm кръгъл отвор, 11 mm × 13 mm отвор за талията.
Ъглов дизайн на отваряне на пантата на капака на двигателя
За да отговори на изискванията на ергономията, височината на отваряне на модула на капака на двигателя трябва да отговаря на изискванията за 95% пространство за движение на главата на мъжа и 5% пространство за движение на женската ръка, т.е. площта на дизайна се състои от 95% пространство за движение на главата на мъжа с предна защита и 5% пространство за движение на женската ръка без предна защита на фигурата.
За да се гарантира, че стълбът на капака на двигателя може да бъде премахнат, ъгълът на отваряне на пантата обикновено трябва да бъде: максималният ъгъл на отваряне на пантата е не по-малък от ъгъла на отваряне на капака на двигателя +3°.
Дизайн на периферния хлабина
а. Предният ръб на модула на капака на двигателя е 5 mm без намеса;
b. Няма намеса между въртящата се обвивка и околните части;
c. Сглобката на капака на двигателя е преотворена на 3° панта и луфт на калника ≥5 mm;
d. Комплектът на капака на двигателя е отворен на 3° и луфтът между тялото и околните части е повече от 8 mm;
д. Хлабина между монтажния болт на пантата и външната плоча на капака на двигателя ≥10 mm.
Метод на проверка
Метод за проверка на хлабината на капака на двигателя
a, капакът на двигателя по дължината на X, Y, Z отместване ±1,5 mm;
Б. Данните за изместване на капака на двигателя се завъртат надолу от оста на пантата, а ъгълът на въртене е 5 mm изместен в предния ръб на капака на двигателя;
c. Изисквания: Разстоянието между въртящата се повърхност на плика и околните части е не по-малко от 0 mm.
Проверете метода за отваряне на капака на двигателя:
a, капакът на двигателя по дължината на X, Y, Z отместване ±1,5 mm;
B. Ъгъл на отваряне: максималният ъгъл на отваряне на пантата е +3°;
c. Просвет между пантата на капака на двигателя върху отворената повърхност на обвивката и плочата на калника ≥5 mm;
d. Разстоянието между тялото на капака на двигателя над повърхността на обвивката и околните части е повече от 8 мм.
