Принципът на разположението на пантите на капака на двигателя е да се спести място и да се осигури добро скриване, а пантите обикновено са разположени в резервоара. Позицията на разположение на пантите на капака на двигателя трябва да се комбинира с ъгъла на отваряне на капака на двигателя, ергономичната проверка на капака на двигателя и безопасното разстояние между околните части. От моделиране на чертежа до CAS дизайна и проектирането на данни, разположението на пантите на капака на двигателя играе ключова роля.
Дизайн на разположението на пантите
Като се има предвид удобството при отваряне на капака на двигателя и разстоянието от околните части, оста е разположена възможно най-назад, като се вземат предвид ограниченията на формата и пространството. Двете оси на пантите на капака на двигателя трябва да са в една и съща права линия, а разположението на лявата и дясната панта трябва да е симетрично. Обикновено, колкото по-голямо е разстоянието между двете панти, толкова по-добре. Функцията е да се увеличи пространството в машинното отделение.
Дизайн на осите на пантите
Колкото по-близо е разположението на оста на пантата до външния панел на капака на двигателя и задния край на шева на капака на двигателя, толкова по-благоприятно е. Тъй като оста на пантата е по-близо до задната част, толкова по-голяма е празнината между капака на двигателя и калника при отварянето му, за да се избегне смущението между обвивката на пантата и обвивката на тялото на капака на двигателя и периферните части при отварянето и затварянето му. Необходимо е обаче да се вземат предвид и здравината на монтаж на ламарината при пантата на капака на двигателя, ръба на капака на двигателя, електрофоретичните характеристики на ламарината и хлабината спрямо околните части. Препоръчителното сечение на пантата е следното:
L1 t1 + R + b или по-висока
20 мм или по-малко L2 40 мм или по-малко
Сред тях:
t1: дебелина на калника
t2: Дебелина на вътрешната плоча
R: Разстояние между центъра на пантата и горната част на леглото на пантата, препоръчително ≥15 мм
b: Препоръчително разстояние между пантата и калника ≥3 мм
1) Оста на пантата на капака на двигателя обикновено е успоредна на посоката на оста Y, а връзката между двете оси на пантата трябва да е в една и съща права линия.
2) Разстоянието между отвора на капака на двигателя 3° и калника, вентилационния капак и предното стъкло е не по-малко от 5 мм
3) Външната плоча на капака на двигателя е изместена с 1,5 мм по ±X, ±Y и ±Z, а отворът не пречи на плочата на калника
4) Настройте позицията на оста на пантата съгласно горните условия. Ако оста на пантата не може да се регулира, шпунтът може да се модифицира.
Дизайн на пантите
Дизайн на основата на пантата:
На двете страни на пантата трябва да се остави достатъчна контактна повърхност за закрепващия болт, а ъгълът R на болта спрямо околната част трябва да бъде ≥2,5 мм.
Ако шарнирното разположение на капака на двигателя е разположено в зоната на удар с главата надолу, долната основа трябва да има смачкваща функция. Ако шарнирното разположение не е свързано със сблъсъка с главата надолу, не е необходимо да се проектира смачкваща функция, за да се осигури здравината на основата на пантите.
За да се увеличи здравината на основата на пантата и да се намали теглото, в зависимост от специфичната форма на основата, е необходимо да се увеличи отворът за намаляване на теглото и фланцовата конструкция. При проектирането на основата, в средата на монтажната повърхност трябва да се предвиди издатина, за да се осигури електрофореза на монтажната повърхност.
Дизайн на горната седалка с панти:
За да се предотврати смущения между горната и долната панта поради проблеми с монтажа или прецизността, изисква се хлабина на обвивката на пантата между горната и долната седалка ≥3 мм.
За да се осигури здравина, укрепващите фланци и укрепващи елементи трябва да преминават през цялата горна седалка, за да се гарантира, че шарнирната горна седалка може да отговаря на изискванията за изпитване. В средата на монтажната повърхност трябва да се проектира вдлъбнатина, за да се осигури електрофорезата на монтажната повърхност.
Дизайнът на отвора за монтаж на пантите трябва да има определен марж за регулиране, за да отговаря на монтажа и регулирането на капака на двигателя. Отворите за монтаж на капака на двигателя отстрани на пантите и отстрани на каросерията са проектирани да бъдат с кръгъл отвор Φ11 мм и отвор за талията 11 мм × 13 мм.
Отваряне на пантата на капака на двигателя Ъглов дизайн
За да се отговаря на ергономичните изисквания, височината на отваряне на капака на двигателя трябва да отговаря на изискванията за 95% пространство за движение на мъжката глава и 5% пространство за движение на женската ръка, т.е. проектната площ, съставена от 95% пространство за движение на мъжката глава с предна защита и 5% пространство за движение на женската ръка без предна защита на фигурата.
За да се гарантира, че прътът на капака на двигателя може да се свали, ъгълът на отваряне на пантата обикновено се изисква да бъде: максималният ъгъл на отваряне на пантата не е по-малък от ъгъла на отваряне на капака на двигателя +3°.
Дизайн на периферния клирънс
а. Предният ръб на капака на двигателя е 5 мм без преплитане;
б. Няма смущения между въртящата се обвивка и околните части;
в. Пантата на капака на двигателя е отворена прекалено много, на 3°, а хлабината на калника е ≥5 мм;
г. Капакът на двигателя е отворен на 3° и разстоянието между корпуса и околните части е повече от 8 мм;
д. Разстояние между болта за монтаж на пантата и външната плоча на капака на двигателя ≥10 мм.
Метод на проверка
Метод за проверка на хлабината на капака на двигателя
а, капакът на двигателя по посока X, Y, Z е отместен с ±1,5 мм;
Б. Данните за отместения капак на двигателя се завъртат надолу от оста на пантата, а ъгълът на завъртане е 5 мм отместен от предния ръб на капака на двигателя;
в. Изисквания: Разстоянието между въртящата се обвивна повърхност и околните части е не по-малко от 0 мм.
Проверете начина на отваряне на капака на двигателя:
а, капакът на двигателя по посока X, Y, Z е отместен с ±1,5 мм;
Б. Ъгъл на преотваряне: максималният ъгъл на отваряне на пантата е +3°;
в. Разстояние между пантата на капака на двигателя над отворената повърхност на обвивката и плочата на калника ≥5 мм;
г. Разстоянието между корпуса на капака на двигателя над повърхността на обвивката и околните части е повече от 8 мм.
