Каква е производителността на счупената помпа на съединителя?
Основното тяло на помпата на съединителя е обикновен хидравличен усилвател, чрез налягането на маслото, за да се контролира работата на вилката на съединителя.
Ако има проблем с подпомпата, ще има тежки педали, непълно разделяне, неравномерно комбиниране и феномен на изтичане на масло в подпомпата.
Основната повреда на помпата на съединителя е теч. Ако искате да проверите помпата на съединителя, трябва да използвате манометъра за налягане на маслото.
Метод на проверка: Манометърът за налягане на маслото се свързва към изпускателния отвор на помпата на съединителя. Стартирайте двигателя, наблюдавайте стойността на манометъра. При натискане на педала на съединителя, наблюдавайте дали налягането на маслото се понижава с натискането му и дали то се повишава. Когато налягането на маслото е по-високо от 2Mpa, при натискане на определено положение, наблюдавайте дали манометърът за налягане на маслото може да поддържа непроменено налягане. Ако не се поддържа или не може да достигне 2Mpa, това показва, че има вътрешен теч в помпата на съединителя. Тя трябва да се смени навреме.
Ако налягането на маслото на помпата е квалифицирано, тогава грешката е в механизма за разделяне на съединителя.
Производителността на счупената помпа на съединителя:
1. Трудно превключване, непълно разделяне;
2. Възниква теч на масло в подпомпата;
3, мехурче на маркуча на съединителя;
4, педалът на съединителя ще се втвърди и лесно ще се подхлъзне, а при продължителна употреба ще усети миризма на изгоряло;
5, студена кола може да бъде изключена от предавка, а гореща кола след това е трудно да се превключи и да се оттегли.
Главната помпа на съединителя, подпомпата, точно като два хидравлични цилиндъра. Главната помпа има достъп до маслената тръба, а разклонителната помпа има само една тръба. Натиснете съединителя, налягането от цялата помпа се прехвърля към разклонителната помпа, разклонителната помпа работи и отделната вилка ще отдели притискателния диск на съединителя и парчето от маховика, в този момент можете да започнете да превключвате. Разхлабете съединителя, помпата спира да работи, притискателният диск на съединителя и парчето и маховикът се докосват, предаването на мощност продължава, потокът от масло от помпата се връща в масления контейнер. Когато превключването е трудно и разделянето не е пълно, проверете помпата на съединителя, за да видите дали помпата не тече масло, проблемът е своевременно решен, за да се намали износването.
