Защо разсейването на топлината на mg4 ev е чрез вентилатор, а не чрез водно охлаждане?
В автомобилните електронни системи управлението на температурата винаги е било предизвикателство, като обикновено се изисква системата да работи нормално при околна температура от -40°C до + 65°C. Околната температура вътре в корпуса също ще се повиши с около 20°C, така че максималната околна температура, която печатната платка действително трябва да издържи, ще бъде до + 85°C.
След това, по-нататъшното фокусиране върху локалната област, като захранване, процесор и други модули, ще доведе до консумация на топлина и допълнително ще влоши температурата на околната среда в шасито, а суровата среда всъщност е достигнала температурния лимит на много чипове. Следователно, в началния етап на проектирането на системата е необходимо да се планира стратегия за управление на температурата и да се проектират съответните мерки.
Сравнително просто и грубо, но ефективната мярка за разсейване на топлината е добавянето на вентилатор за разсейване на топлината, разбира се, това ще увеличи разходите за проектиране и шума на машината. Следователно, нашите изисквания при проектирането на вентилаторни вериги също се основават на тези две основни отправни точки:
1), веригата трябва да е проста, с ниска цена;
2), скоростта на вентилатора е пропорционална на шума, така че е необходимо скоростта на вентилатора да бъде измервана и контролируема. Системата ще регулира скоростта на вентилатора според околната температура, за предпочитане безстепенно, и ще се стреми да балансира ефективността на разсейване на топлината и шума.
Използването на водно охлаждане е лесно за повреждане и изисква честа подмяна и поддръжка, а колата често има неравности, което не е подходящо за използване на системи за водно охлаждане.
