Монтаж на амортисьор и разлика в амортисьора.
Има значителни разлики между амортисьорите и амортисьорите по отношение на структурата, трудността на смяната, цената и функцията.
Структурни разлики: Амортисьорът е компонент на амортисьорния възел, а амортисьорният възел съдържа повече компоненти, като пружинна подложка, прахозащитна яке, пружина, амортисьорна подложка, горна пружинна подложка, опора на пружината, лагер, горна гума и гайки .
Трудност при подмяна: Процесът на независима подмяна на амортисьор е по-сложен, изисква помощта на професионално оборудване и технически персонал и има определен рисков фактор. За разлика от това, подмяната на амортисьора е сравнително проста, обикновено могат да бъдат завършени само няколко винта.
Сравнение на цените: Често е по-скъпо да се сменят индивидуално отделни части от комплект амортисьори. Тъй като възелът на амортисьора съдържа всички части на амортисьорната система, той е по-икономичен от смяната на всички части на амортисьора поотделно.
Функционална разлика: Един амортисьор играе главно ролята на амортисьор, а амортисьорът също играе ролята на окачваща колона в системата на окачването. Основната функция на амортисьора е да потиска вибрациите на пружината и удара от пътната настилка. По време на шофиране, въпреки че амортизиращата пружина може да филтрира по-голямата част от вибрациите на пътя, самата пружина все още ще извършва възвратно-постъпателно движение. По това време амортисьорът ще играе роля в ограничаването на скачането на пружината.
В обобщение, амортисьорът осигурява по-всеобхватно решение, включващо повече компоненти и по-икономични разходи за подмяна, като същевременно играе по-важна роля в цялостната система на окачване.
Какви са симптомите на счупен амортисьор?
01 Изтичане на масло
Протичането на масло от амортисьора е очевиден симптом за неговата повреда. Външната повърхност на нормалния амортисьор трябва да е суха и чиста. След като се установи изтичане на масло, особено в горната част на буталния прът, това обикновено означава, че хидравличното масло вътре в амортисьора изтича. Този теч обикновено се причинява от износване на масленото уплътнение. Лекият теч на масло може да не повлияе незабавно на използването на превозното средство, но тъй като течът на масло се засилва, това не само ще повлияе на комфорта при шофиране, но също така може да предизвика необичаен шум "Dong Dong dong". Поради високата хидравлична система вътре в амортисьора, поддръжката е опасност за безопасността, така че след като се открие теч, обикновено се препоръчва да смените амортисьора, вместо да се опитвате да го поправите.
02 Ненормален звук от горната седалка на амортисьора
Необичайният звук от горната седалка на амортисьора е очевиден симптом за повреда на амортисьора. Когато превозното средство се движи по леко неравна пътна настилка, особено в диапазона на скоростта 40-60 ярда, собственикът може да чуе тъпо "чук, чук, чук" в предното двигателно отделение. Този звук не е метално почукване, а проява на освобождаване на налягането вътре в амортисьора, дори ако няма очевидни признаци на изтичане на масло отвън. С увеличаването на времето за използване, този необичаен шум постепенно ще се увеличи. Освен това, ако амортисьорът звучи необичайно на неравен път, това също означава, че амортисьорът може да е повреден.
03 Вибрация на волана
Вибрацията на волана е очевиден симптом за повреда на амортисьора. Амортисьорът съдържа компоненти като бутални уплътнения и клапани. Когато тези части се износят, течността може да изтече от клапана или уплътнението, което води до нестабилен поток на течност. Този нестабилен поток се предава допълнително към волана, което го кара да вибрира. Тази вибрация става по-изразена особено при преминаване през дупки, каменист терен или неравни пътища. Следователно силната вибрация на волана може да бъде алармено предупреждение за изтичане на масло или износване на амортисьора.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
