РАМЕН РАМ.
Развитие на ръба на колелата
Лагерите на автомобилния хъб са били най -използвани по двойки от един ред заострен валяк или лагери с топка. С развитието на технологията се използва широко блокиране на Hub Wheel Hub. Диапазонът на използване и използването на носещите колела нарастват и те са се превърнали в трето поколение: първото поколение е съставено от ъглови контактни лагери с двоен ред. Второто поколение има фланец за фиксиране на лагера на външната писта, която може просто да бъде поставена върху оста и фиксирана с гайка. Това улеснява поддръжката на автомобила. Третото поколение носещ корпус на главината е комбинация от лагерна единица и антиблокираща спирачна система. Устройството на главината е проектиран с вътрешен фланец и външен фланец, вътрешният фланец е закрепен към задвижващия вал, а външният фланец инсталира целия лагер заедно.
Тип хъб
Хъбът на колелото се нарича още джантата. Според характеристиките и нуждите на различните модели, процесът на обработка на повърхността на колелото също ще поеме различни начини, които могат да бъдат грубо разделени на два вида боя и галванопластика. Обикновените модели на колелото при появата на по -малко внимание, доброто разсейване на топлина е основно изискване, процесът е основно използване на обработка на боята, тоест първо спрей и след това електрическо печене, цената е по -икономична и цветът е красив, запазете дълго време, дори ако превозното средство е бракувано, цветът на колелото все още е един и същ. Процесът на обработка на повърхността на много популярни модели е боята за печене. Някои модни, динамични цветни колела също използват технология за боя. Този вид колело е с умерено цени и има пълни спецификации. Електроплализираните колела са разделени на сребърен галванопластика, водно галванопластика и чисто галванопластика. Въпреки че цветът на галванопластично и водно галванопларно колело е ярък и жив, времето за задържане е кратко, така че цената е сравнително евтина и се харесва от много млади хора, които преследват свежест.
Метод на производство
Има три производствени метода за алуминиеви лети джанти: леене на гравитация, коване и прецизно леене с ниско налягане. 1. Методът на гравитационно леене използва гравитацията, за да излее разтвора на алуминиевата сплав във формата, а след формирането му се полира от струга, за да завърши производството. Процесът на производство е прост, не изисква прецизен процес на леене, ниска цена и висока ефективност на производството, но е лесно да се произвеждат мехурчета (пясъчни дупки), неравномерна плътност и недостатъчна гладкост на повърхността. Geely има доста модели, оборудвани с колела, произведени по този метод, главно ранни модели на производство и повечето нови модели са заменени с нови колела. 2. Методът на коване на целия алуминиев сголт е директно екструдиран от хиляда тона преса върху формата, предимството е, че плътността е равномерна, повърхността е гладка и детайлна, стената на колелата е тънка и лека тежест, якостта на материала е най -високата, повече от 30% от метода на леене, но поради необходимостта от по -сложна производствена техника, а добивът е само 50 до 60%, производството на разходи е по -висока. 3. Low pressure precision casting method Precision casting at low pressure of 0.1Mpa, this casting method has good formability, clear outline, uniform density, smooth surface, which can achieve high strength, lightweight, and control costs, and the yield is more than 90%, which is the mainstream manufacturing method of high-quality aluminum alloy wheels.
Основен параметър
Хъб включва много параметри и всеки параметър ще повлияе на използването на автомобила, така че преди да промените и поддържате главината, първо потвърдете тези параметри.
измерение
Размерът на главината всъщност е диаметърът на главината, често можем да чуем как хората казват 15 -инчов хъб, 16 -инчов хъб такова изявление, от който 15, 16 инча се отнася до размера на главината (диаметър). По принцип, на колата размерът на колелото е голям, а съотношението на плоските гуми е високо, може да играе добър ефект на визуално напрежение и стабилността на контрола на превозното средство също ще бъде увеличена, но е последвана от допълнителни проблеми като увеличен разход на гориво.
ширина
Ширината на главината на колелото е известна още като j стойността, ширината на колелото влияе пряко върху избора на гуми, същият размер на гумите, стойността J е различна, изборът на съотношение и ширина на гумите е различен.
PCD и позиции на дупките
Професионалното наименование на PCD се нарича диаметър на кръга на стъпката, който се отнася до диаметъра между неподвижните болтове в центъра на главината, общият хъб Голямо пореста позиция е 5 болта и 4 болта, а разстоянието на болтовете също е различно, така че често можем да чуем името 4x103, 5x14.3, 5x112, заемайки 5x14.3 като пример, като пример, като пример 5 -те, като пример 5 -те, като пример 5 -те години 5, така че често можем да чуем името 4x103, 5x14.3, 5x112, заемайки 5x14.3 като пример, като пример, като пример 5 -те, като пример 5, а за пример 5 -те години на дуп болтове. При избора на хъб PCD е един от най -важните параметри, за съображения за безопасност и стабилност е най -добре да изберете PCD и оригиналния автомобилен център за надграждане.
офсет
Английският език е компенсиран, обикновено известен като ET стойността, разстоянието между фиксиращата повърхност на болтовете на главината и централната линия на централната линия на главината), за да го поставим просто е разликата между средната седалка за фиксиране на винта и централната точка на цялото колело, популярната точка е, че главината е отстъпена или конвекс след модификация. Стойността на ЕТ е положителна за общите автомобили и отрицателно за няколко превозни средства и някои джипове. Например, ако автомобилът има стойност на отместване 40, ако е заменен с ET45 главина, той визуално ще се свие в арката на колелото повече от оригиналния главина на колелото. Of course, the ET value not only affects the visual change, it will also be related to the steering characteristics of the vehicle, the wheel positioning Angle, the gap is too large offset value may lead to abnormal tire wear, bearing wear, and even can not be installed normally (brake system and wheel hub friction can not rotate normally), and in most cases, The same brand of the same style wheel hub will provide different ET values to choose from, before modification to consider Изчерпателни фактори, най -безопасната ситуация не е модифицирана спирачната система под предположението за поддържане на модифицираната стойност на колелата с оригиналната фабрика ET стойност.
Централна дупка
Централният отвор се използва за фиксиране на връзката с частта на превозното средство, тоест центърът на главината и позицията на концентричния кръг на главината, тук размерът на диаметъра влияе дали можем да инсталираме главината, за да гарантираме, че геометричният център на колелото може да бъде съпоставен с геометричния център на главината (въпреки че превключвателят на главината може да преобразува разстоянието на дупката, но тази модификация има риск, потребителите трябва да бъдат внимателни да се опитат).
Метод на втвърдяване
Алуминиевото колело с алуминиеви сплави със своите красиви и щедри, безопасни и удобни характеристики спечели благосклонността на повече частни собственици. Почти всички нови модели използват алуминиеви алуминиеви джанти, а много собственици също са заменили колелата от стоманени джанти, използвани в оригиналния автомобил с алуминиеви сплави джанти. Тук въвеждаме метода на поддръжка на колелото на алуминиево сплав: 1, когато температурата на колелото е по -висока, то трябва да се почисти след естествено охлаждане и не трябва да се почиства със студена вода. В противен случай колелото на алуминиевата сплав ще бъде повредено и дори спирачният диск ще бъде деформиран и ще повлияе на спирачния ефект. В допълнение, почистването на алуминиеви сплави с почистващ препарат при висока температура ще доведе до химични реакции на повърхността на колелата, губете блясък и ще повлияе на външния вид. 2, когато колелото е оцветено с трудно премахване на асфалт, ако общото почистващо средство не помогне, четката може да се използва, за да се опита да премахне тук, на частните собственици, за да въведе рецепта за премахване на асфалт: тоест използването на лекарствено „активно масло“ може да получи неочаквани ефекти, може да се опита да опита. 3, ако мястото, където превозното средство е мокро, колелото трябва да се почиства често, за да се избегне корозия на солта върху алуминиевата повърхност. 4, ако е необходимо, след почистване, хъбът може да бъде восък и поддържан, за да направи своя блясък завинаги.
Метод за ремонт
Когато повърхността на колелото е трудна за отстраняване на петното, за избор на професионален почистващ агент, този почистващ агент често може нежно и ефективно да премахне петното, да намали повредата на повърхността на алуминиевата сплав. В допълнение, самото колело има слой от метален защитен филм, така че трябва да се обърне специално внимание, за да не се използва изсветляващ боя или други абразивни материали при почистване. В процеса на шофиране също трябва да бъде внимателно, за да се избегне надраскване на колелото, причинено от "твърди щети", след като има драскотина или деформация, то трябва да бъде поправено и да се рисува отново възможно най-скоро. И така, как да поправите драскотина? Има шест стъпки за поправяне на специфичните стъпки: Първата стъпка, проверете белега, ако няма нараняване на вътрешността на колелото, можете просто да поправите, да използвате разредител за боя, да избършете около белега, да премахнете мръсотията; Второ, най -дълбоката част на нулата е трудна за отстраняване на мръсотията може да се почисти старателно с клечка за зъби; Стъпка 3: За да се предотврати грешката при рисуването на нерелевантната част, внимателно поставете лепилната хартия около раната; Стъпка 4: Подредете върха на четката и нанесете завършващата боя. Петата стъпка, след покритието, да бъде напълно изсушена с водоустойчива хартия, потопена в сапунена вода, намазана, изгладете повърхността; Шестата стъпка, след избърсване с водоустойчива хартия, използвайте сместа, за да избършете светлината и след това восък. Ако срещнете дълбоки белези, фокусът е да наблюдавате дали металната повърхност е изложена, ако не видите, че металната повърхност няма да ръждясва, можете да се концентрирате върху довършителната боя. Поставете го с върха на писалката и го оставете да изсъхне напълно. За да се избегне такова явление, колата трябва да бъде усърдна при измиването на колелото в началото на употребата, превозното средство, което кара всеки ден, трябва да се измие поне веднъж седмично, колелото първо трябва да се измие с вода и след това препарът трябва да се измие с гъба и след това да се измие с много вода. Ежедневната поддръжка също е от съществено значение, когато температурата на главината е по -висока, тя трябва да се остави да се охлади естествено и след това да се почиства, не използвайте студена вода за почистване; В противен случай колелото на алуминиевата сплав ще бъде повредено и дори спирачният диск ще бъде деформиран и ще повлияе на спирачния ефект. В допълнение, почистването с почистващ препарат при висока температура ще доведе до химическа реакция на повърхността на колелото, ще загуби блясък и ще повлияе на външния вид. Когато колелото е оцветено с асфалт, който е трудно да се премахне, ако общият почистващ агент не помага, четката може да се използва, за да се опита да се отстрани, но не използвайте твърда четка, особено желязна четка, за да не повредите повърхността на колелото.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
