ДЖАНТА.
Разработка на джанти
Лагерите на автомобилните главини са били най-използваните в двойки едноредови конусни ролкови или сачмени лагери. С развитието на технологиите главината на автомобилното колело се използва широко. Обхватът на използване и употребата на колесните лагери нараства и те се развиха в трето поколение: първото поколение се състои от двуредни ъглови контактни лагери. Второто поколение има фланец за фиксиране на лагера върху външната канална пътека, който може просто да се постави върху оста и да се фиксира с гайка. Улеснява поддръжката на автомобила. Третото поколение лагерен възел на главината на колелото е комбинация от лагерен възел и антиблокираща спирачна система. Модулът на главината е проектиран с вътрешен фланец и външен фланец, вътрешният фланец е завинтен към задвижващия вал, а външният фланец монтира целия лагер заедно.
Тип главина
Главината на колелото се нарича още джанта. В зависимост от характеристиките и нуждите на различните модели, процесът на обработка на повърхността на колелата също ще се извършва по различни начини, които могат грубо да бъдат разделени на два вида боя и галванопластика. Обикновените модели на колелото във външния вид на по-малко внимание, доброто разсейване на топлината е основно изискване, процесът основно използва боядисване, тоест първо спрей и след това електрическо печене, цената е по-икономична и цветът е красив, поддържайте дълго време, дори и превозното средство да бъде бракувано, цветът на колелото остава същият. Процесът на повърхностна обработка на много популярни модели е боя за печене. Някои модерни, динамични цветни колела също използват технология за боядисване. Този вид колело е на умерена цена и има пълни спецификации. Галваническите колела се разделят на сребърно галванично покритие, водно галванично покритие и чисто галванично покритие. Въпреки че цветът на галваничното сребро и водното галванично колело е ярък и ярък, времето за задържане е кратко, така че цената е сравнително евтина и се харесва на много млади хора, които преследват свежест.
Метод на производство
Има три производствени метода за джанти от алуминиева сплав: гравитационно леене, коване и прецизно леене при ниско налягане. 1. Методът на гравитационно леене използва гравитацията за изливане на разтвора от алуминиева сплав във формата и след формоването той се полира от струга, за да завърши производството. Производственият процес е прост, не изисква прецизен процес на леене, ниска цена и висока производствена ефективност, но е лесно да се произвеждат мехурчета (пясъчни дупки), неравномерна плътност и недостатъчна гладкост на повърхността. Geely има доста модели, оборудвани с джанти, произведени по този метод, главно модели в ранно производство, като повечето нови модели са заменени с нови джанти. 2. Методът на коване на целия алуминиев блок се екструдира директно от хиляда тона преса върху формата, предимството е, че плътността е еднаква, повърхността е гладка и детайлна, стената на колелото е тънка и лека, якостта на материала е най-висока, повече от 30% от метода на леене, но поради необходимостта от по-сложно производствено оборудване и добивът е само 50 до 60%, производствените разходи са по-високи. 3. Метод на прецизно леене при ниско налягане Прецизно леене при ниско налягане от 0,1Mpa, този метод на леене има добра формоспособност, ясен контур, равномерна плътност, гладка повърхност, което може да постигне висока якост, лекота и контрол на разходите, а добивът е повече от 90%, което е основният метод за производство на висококачествени джанти от алуминиева сплав.
Основен параметър
Хъбът включва много параметри и всеки параметър ще повлияе върху използването на превозното средство, така че преди да модифицирате и поддържате хъба, първо потвърдете тези параметри.
измерение
Размерът на главината всъщност е диаметърът на главината, често можем да чуем хората да казват 15 инча главина, 16 инча главина такова твърдение, от което 15, 16 инча се отнася до размера на главината (диаметър). Като цяло на автомобила размерът на колелата е голям и коефициентът на спукване на гумата е висок, може да изиграе добър ефект на визуално напрежение и стабилността на управлението на превозното средство също ще се увеличи, но е последвано от допълнителни проблеми като като увеличен разход на гориво.
широчина
Ширината на главината на колелото е известна още като J стойност, ширината на колелото пряко влияе върху избора на гуми, същият размер на гумите, J стойността е различна, изборът на съотношението на спукване на гумата и ширината е различен.
PCD и позиции на отворите
Професионалното наименование на PCD се нарича диаметър на кръговия кръг, който се отнася до диаметъра между фиксираните болтове в центъра на главината, общата голяма пореста позиция на главината е 5 болта и 4 болта, а разстоянието на болтовете също е различно , така че често можем да чуем името 4X103, 5x14.3, 5x112, като вземем 5x14.3 като пример, От името на тази главина PCD е 114.3mm, позиция на отвора 5 болта. При избора на главина, PCD е един от най-важните параметри, от съображения за безопасност и стабилност, най-добре е да изберете PCD и оригиналната главина на автомобила за надграждане.
офсет
Английски е отместване, известно като ET стойност, разстоянието между фиксиращата повърхност на болта на главината и геометричната централна линия (централната линия на напречното сечение на главината), просто казано, е разликата между средната фиксираща опора на винта на главината и централната точка на цялото колело, популярният момент е, че главината е вдлъбната или изпъкнала след модификация. Стойността на ET е положителна за обикновените автомобили и отрицателна за няколко превозни средства и някои джипове. Например, ако една кола има стойност на изместване 40, ако бъде заменена с главина ET45, тя визуално ще се свие в арката на колелото повече от оригиналната главина на колелото. Разбира се, стойността на ET не само влияе върху визуалната промяна, но също така ще бъде свързана с характеристиките на кормилното управление на превозното средство, ъгъла на позициониране на колелата, разликата е твърде голяма стойност на изместване може да доведе до необичайно износване на гумите, износване на лагерите и дори не може да се монтира нормално (спирачната система и триенето на главината на колелото не могат да се въртят нормално) и в повечето случаи една и съща марка от същия стил на главината на колелото ще предостави различни ET стойности, от които да избирате, преди модификация да вземете предвид всеобхватни фактори, най- безопасна ситуация не е модифицирана спирачната система при предпоставката за запазване на модифицираната ET стойност на главината на колелото с оригиналната фабрична ET стойност.
Централен отвор
Централният отвор се използва за фиксиране на връзката с частта на превозното средство, тоест центърът на главината и позицията на концентричния кръг на главината, тук размерът на диаметъра влияе върху това дали можем да инсталираме главината, за да гарантираме, че геометричният център на колелото може да бъде съчетан с геометричния център на главината (въпреки че превключвателят на главината може да преобразува разстоянието на отвора, но тази модификация крие рискове, потребителите трябва да внимават да опитат).
Метод на втвърдяване
Джантите от алуминиева сплав със своите красиви и щедри, безопасни и удобни характеристики спечелиха благоразположението на повече частни собственици. Почти всички нови модели използват джанти от алуминиева сплав и много собственици също са заменили колелата със стоманени джанти, използвани в оригиналния автомобил, с джанти от алуминиева сплав. Тук представяме метода за поддръжка на колелото от алуминиева сплав: 1, когато температурата на колелото е по-висока, то трябва да се почисти след естествено охлаждане и не трябва да се почиства със студена вода. В противен случай колелото от алуминиева сплав ще се повреди и дори спирачният диск ще се деформира и ще повлияе на спирачния ефект. В допълнение, почистването на джанти от алуминиева сплав с почистващ препарат при висока температура ще предизвика химични реакции на повърхността на колелата, загуба на блясък и ще повлияе на външния вид. 2, когато колелото е оцветено с труден за премахване асфалт, ако общото почистващо средство не помогне, четката може да се използва, за да се опитате да премахнете, тук, на частните собственици да въведат предписание за премахване на асфалт: т.е. употребата на лечебно втриване с "активно масло", може да получи неочаквани ефекти, може да пожелае да опита. 3, ако мястото, където превозното средство е мокро, колелото трябва да се почиства често, за да се избегне солена корозия върху алуминиевата повърхност. 4, ако е необходимо, след почистване, главината може да се покрие с восък и да се поддържа, за да направи блясъка си завинаги.
Метод на ремонт
Когато повърхността на колелото е трудно да се премахне петното, за да изберете професионален почистващ препарат, този почистващ препарат често може внимателно и ефективно да премахне петното, да намали увреждането на повърхността на алуминиевата сплав. В допълнение, самото колело има слой от метален защитен филм, така че трябва да се обърне специално внимание да не се използва избелител за боя или други абразивни материали при почистване. В процеса на шофиране също трябва да внимавате да избегнете надраскване на колелото, причинено от "твърда повреда", след като има драскотина или деформация, тя трябва да бъде поправена и боядисана отново възможно най-скоро. И така, как да поправите драскотина? Има шест стъпки за поправка на конкретните стъпки: първата стъпка, проверете белега, ако няма нараняване на вътрешността на колелото, можете просто да го поправите, да използвате разредител за боя, да избършете около белега, да премахнете мръсотията; Второ, най-дълбоката част от драскотината е трудна за отстраняване, мръсотията може да се почисти добре с клечка за зъби; Стъпка 3: За да предотвратите грешката да боядисате неподходящата част, внимателно залепете лепилната хартия около раната; Стъпка 4: Подредете върха на четката и нанесете финалната боя. Петата стъпка, след покритие, за да бъде напълно суха с водоустойчива хартия, потопена в сапунена вода, намазана, изгладете повърхността; Шестата стъпка, след избърсване с водоустойчива хартия, използвайте сместа, за да изтриете светлината и след това восък. Ако срещнете дълбоки белези, фокусът е да наблюдавате дали металната повърхност е изложена, ако не можете да видите металната повърхност няма да ръждясва, можете да се концентрирате върху довършителната боя. Нанесете точки с върха на химикала и оставете да изсъхне напълно. За да се избегне подобно явление, колата трябва да бъде старателно в измиването на колелото в началото на употребата, превозното средство, което се движи всеки ден, трябва да се мие поне веднъж седмично, колелото трябва да се измие първо с вода и след това с препарата да се измие с гъба и след това да се измие с много вода. Ежедневната поддръжка също е от съществено значение, когато температурата на главината е по-висока, трябва да се остави да се охлади естествено и след това да се почисти, не използвайте студена вода за почистване; В противен случай колелото от алуминиева сплав ще се повреди и дори спирачният диск ще се деформира и ще повлияе на спирачния ефект. В допълнение, почистването с почистващ препарат при висока температура ще предизвика химическа реакция на повърхността на колелото, ще загуби блясък и ще повлияе на външния вид. Когато колелото е зацапано с асфалт, който трудно се отстранява, ако общото почистващо средство не помогне, можете да използвате четката, за да опитате да премахнете, но не използвайте твърда четка, особено желязна четка, за да не повредите повърхността на колелото.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
