Подгревната свещ се нарича още свещ за предварително подгряване. Когато дизеловият двигател се охлажда през студеното време, свещта осигурява топлина, за да подобри производителността при стартиране. В същото време, електрическата свещ трябва да има характеристиките на бързо повишаване на температурата и постоянно високо температурно състояние.
Характеристики на различни електрически щепсели Характеристики на металните електрически щепсели · Време за предварително загряване при бързина: 3 секунди температурата може да достигне над 850 градуса по Целзий · Време за последващо загряване: След стартиране на двигателя, щепселът поддържа температура (850 °C) за 180 секунди, за да намали замърсителите. · Работна температура: около 1000 градуса по Целзий. Характеристики на керамичните електрически щепсели · Време за предварително загряване: температурата може да достигне над 900 градуса по Целзий за 3 секунди · Време за последващо загряване: След стартиране на двигателя, щепселът поддържа температура (900 °C) за 600 секунди, за да намали замърсителите. Схематична диаграма на структурата на често срещаните електрически щепсели · Работна температура: приблизително. 1150 градуса по Целзий. Характеристики на бързото предварително загряване на металната свещ · Време за предварително загряване: температурата може да достигне над 1000 градуса по Целзий за 3 секунди · Време за последващо загряване: След стартиране на двигателя, свещта поддържа температура (1000 °C) за 180 секунди, за да намали замърсителите. · Работна температура: около 1000 градуса по Целзий · PWM сигнално управление Характеристики на бързото предварително загряване на керамичната свещ · Време за предварително загряване: температурата може да достигне над 1000 градуса по Целзий за 2 секунди · Време за последващо загряване: След стартиране на двигателя, свещта поддържа температура (1000 °C) за 600 секунди, за да намали замърсителите. · Работна температура: приблизително 1150 градуса по Целзий · PWM сигнално управление Свещ за предварително загряване при стартиране на дизелов двигател Има няколко различни вида свещи за предварително загряване, като най-широко използваните са следните три: обикновени; тип с контрол на температурата (включително свещ за предварително загряване за конвенционално устройство за предварително загряване и ново устройство за супер предварително загряване); тип с ниско напрежение за конвенционален супер предварително загряване. Свещ за предварително загряване се завинтва във всяка стена на горивната камера на двигателя. Корпусът на свещта за предварително подгряване има резистивна бобина за предварително подгряване, монтирана в тръба. Електрически ток преминава през резистивна бобина, нагрявайки тръбата. Тръбата има голяма повърхност и може да генерира повече топлина. Тръбата е запълнена с изолационен материал, за да се предотврати контактът на резистивната бобина с вътрешната стена на тръбата поради вибрации. Номиналното напрежение на различните свещи за предварително подгряване варира в зависимост от използваното напрежение на батерията (12V или 24V) и устройството за предварително подгряване. Следователно е важно да се използва правилният тип свещ за предварително подгряване, тъй като използването на неправилна свещ за предварително подгряване ще доведе до преждевременно горене или недостатъчно нагряване. Свещта за предварително подгряване с контролирана температура се използва в много дизелови двигатели. Свещта за предварително подгряване е оборудвана с нагревателна бобина, която всъщност се състои от три бобини - блокова бобина, изравнителна бобина и бобина с нажежаема тел - свързани последователно. Когато токът преминава през свещта за предварително подгряване, температурата на пръстена с нажежаема тел, разположен на върха на свещта за предварително подгряване, се повишава първо, което я нажежава. Тъй като съпротивлението на изравнителната бобина и спирачната бобина се увеличава рязко с температурата на охлаждащата бобина, токът, протичащ през охлаждащата бобина, намалява. По този начин подгряващата свещ контролира собствената си температура. Някои подгряващи свещи нямат изравнителни бобини поради характеристиките им на повишаване на температурата. Новият тип температурно контролирана подгряваща свещ не се нуждае от токов сензор, което опростява системата за предварително нагряване. [2] Устройство за предварително нагряване тип монитор на подгряващата свещ Устройството за предварително нагряване тип монитор на подгряващата свещ се състои от подгряваща свещ, монитор на подгряващата свещ, реле на подгряващата свещ и други компоненти. Когато подгряващата свещ се нагрее, мониторът на подгряващата свещ ще се покаже на арматурното табло. Мониторът на подгряващата свещ е инсталиран на арматурното табло, за да следи процеса на нагряване на подгряващата свещ. Подгряващата свещ има резистор, свързан към същото захранване. И когато подгряващата свещ стане червена, този резистор също става червен (обикновено мониторът на подгряващата свещ трябва да свети червено за около 15 до 20 секунди след включване на веригата). Няколко монитора на подгряващите свещи са свързани паралелно. Следователно, ако свещта за предварително подгряване е късо съединение, индикаторът за подгряване ще светне в червено по-рано от нормалното. От друга страна, ако щепселът за предварително подгряване е откачен, ще му е необходимо повече време да светне в червено. Нагряването на щепсела за предварително подгряване за по-дълго от посоченото време ще го повреди. Релето за предварително подгряване предотвратява преминаването на прекомерен ток през стартерния ключ и гарантира, че свещта няма да бъде засегната от спада на напрежението, причинен от него. Релето за предварително подгряване всъщност се състои от две релета: когато стартерният ключ е в положение G (предварително подгряване), токът на едно реле преминава през индикатора за предварително подгряване към свещта; когато превключвателят е в положение START, друго реле изпраща ток директно към свещта за предварително подгряване, без да преминава през индикатора за предварително подгряване. Това избягва спада на напрежението, дължащ се на съпротивлението на индикатора за предварително подгряване по време на стартиране, което би повлияло на свещта.
