Подгревната свещ се нарича още свещ за предварително нагряване. Когато дизеловият двигател се охлажда по време на студено време, щепселът осигурява топлина, за да подобри производителността при стартиране. В същото време електрическият щепсел трябва да има характеристиките на бързо повишаване на температурата и състояние на постоянна висока температура.
Характеристики на различни електрически щепсели Характеристики на метални електрически щепсели· Време за предварително загряване на скоростта: 3 секунди, температурата може да достигне повече от 850 градуса по Целзий· Време за последващо загряване: След стартиране на двигателя щепселът поддържа температура (850 °C) за 180 секунди, за да намали замърсителите.· Работна температура: около 1000 градуса по Целзий. Характеристики на керамичния електрически щепсел · Време за предварително загряване: температурата може да достигне над 900 градуса по Целзий в 3 секунди· Време след загряване: След стартиране на двигателя щепселът поддържа температура (900 °C) в продължение на 600 секунди, за да намали замърсителите. Схематична диаграма на общата структура на електрическия щепсел· Работна температура: прибл. 1150 градуса по Целзий. Функции за бързо предварително загряване на металната пробка· Време за предварително загряване: температурата може да достигне повече от 1000 градуса по Целзий за 3 секунди· Време за последващо нагряване: След стартиране на двигателя, пробката поддържа температура (1000 °C) за 180 секунди, за да намали замърсителите .· Работна температура: около 1000 градуса по Целзий · ШИМ контрол на сигнала Характеристики на керамичния щепсел за бързо предварително загряване · Време за предварително загряване: температурата може да достигне повече от 1000 градуса по Целзий за 2 секунди· Време за последващо загряване: След стартиране на двигателя щепселът поддържа температура (1000 °C) за 600 секунди, за да намали замърсителите.· Работна температура: прибл. 1150 градуса по Целзий·ШИМ управление на сигнала Щепсел за предварително нагряване при стартиране на дизелов двигател Има няколко различни вида свещи за предварително нагряване, като най-широко използваните са следните три: обикновени; Тип контрол на температурата (включително щепсел за предварително нагряване за конвенционално устройство за предварително нагряване и ново устройство за супер предварително нагряване); Тип ниско напрежение за конвенционален прегревател. Във всяка стена на горивната камера на двигателя се завинтва свещ за предварително нагряване. Корпусът на щепсела за предварително нагряване има съпротивителна намотка на щепсела за предварително нагряване, монтирана в тръба. Електрически ток преминава през съпротивителна намотка, нагрявайки тръбата. Тръбата има голяма повърхност и може да генерира повече топлина. Тръбата е пълна с изолационен материал, за да се предотврати контактът на съпротивителната намотка с вътрешната стена на тръбата поради вибрации. Номиналното напрежение на различните свещи за предварително нагряване варира в зависимост от напрежението на използваната батерия (12 V или 24 V) и устройството за предварително нагряване. Поради това е важно да използвате правилния тип свещ за предварително нагряване, използването на неправилна свещ за предварително нагряване ще доведе до преждевременно изгаряне или недостатъчна топлина. Контролираната температура - свещ за предварително нагряване се използва в много дизелови двигатели. Щепселът за предварително нагряване е оборудван с нагревателна намотка, която всъщност се състои от три намотки - блокова намотка, изравнителна намотка и намотка с горещ проводник - последователно. Когато токът преминава през щепсела за предварително нагряване, температурата на пръстена с гореща жица, разположен на върха на щепсела за предварително нагряване, се повишава първо, правейки щепсела за предварително нагряване да нажежава. Тъй като съпротивлението на изравнителната намотка и спирачната намотка нараства рязко с температурата на охлаждащата намотка, токът, протичащ през охлаждащата намотка, намалява. По този начин щепселът за предварително нагряване контролира собствената си температура. Някои свещи за предварително нагряване нямат изравнителни намотки поради техните характеристики за повишаване на температурата. Новият тип щепсел за предварително нагряване с контролирана температура не се нуждае от сензор за ток, което опростява системата за предварително нагряване. [2]Устройство за предварително нагряване от монитор на щепсела за предварително нагряване Устройството за предварително нагряване от монитор на щепсела за предварително нагряване се състои от щепсел за предварително нагряване, монитор на щепсела за предварително нагряване, реле на щепсела за предварително нагряване и други компоненти. Когато щепселът на подгревателя се загрее, ще се покаже мониторът на щепсела на подгревателя на арматурното табло. Мониторът на щепсела за предварително нагряване е инсталиран на арматурното табло, за да наблюдава процеса на нагряване на щепсела за предварително нагряване. Щепселът на подгревателя има резистор, свързан към същото захранване. И когато щепселът на подгревателя стане червен, този резистор също става червен (обикновено мониторът на щепсела на подгревателя трябва да свети в червено за около 15 до 20 секунди след включване на веригата). Няколко монитора на свещите за предварително нагряване са свързани паралелно. Следователно, ако щепселът за предварително нагряване е съединен накъсо, мониторът на щепсела за предварително нагряване ще стане червен по-рано от нормалното. От друга страна, ако щепселът на подгревателя е изключен, отнема повече време мониторът на щепсела на подгревателя да стане червен. Загряването на щепсела на подгревателя за по-дълго от определеното време ще повреди монитора на щепсела на подгревателя. Релето на щепсела за предварително нагряване предотвратява преминаването на прекомерен ток през превключвателя на стартера и гарантира, че щепселът за предварително нагряване няма да бъде засегнат от спада на напрежението, причинен от монитора на щепсела за предварително нагряване . Релето на щепсела за предварително нагряване всъщност се състои от две релета: когато ключът на стартера е в позиция G (предварително нагряване), токът на едно реле преминава през монитора на щепсела за предварително нагряване към щепсела за предварително нагряване; Когато превключвателят е в позиция START, друго реле изпраща ток директно към щепсела за предварително нагряване, без да преминава през монитора на щепсела за предварително нагряване. Това избягва спада на напрежението поради съпротивлението на монитора на щепсела за предварително нагряване по време на стартиране, което би повлияло на щепсела за предварително нагряване.
