Масленият радиатор се нарича още маслен охладител. Това е устройство за охлаждане на масло, използвано в дизелови двигатели. Според метода на охлаждане маслените охладители могат да бъдат разделени на охлаждане на вода и охлаждане на въздуха.
Най -общо казано, двигателното масло обикновено се отнася до колективното наименование на двигателното масло, маслото за зъбно колело (MT) и хидравличното преносно масло (AT). Само хидравличната трансмисия се нуждае от външен охладител за масло (тоест масленият радиатор, който казахте). ) за принудително охлаждане, тъй като хидравличното масло за трансмисия, работещо в автоматичната трансмисия, трябва да играе ролята на преобразуване на хидравличния въртящ момент, хидравлична трансмисия и смазване и почистване в същото време. Работната температура на хидравличното преносно масло е сравнително висока. Ако се охлади, може да възникне феноменът на аблация на предаването, така че функцията на масления охладител е да се охлади маслото от хидравлична трансмисия, за да се гарантира, че автоматичната трансмисия може да работи нормално.
Тип
Според метода на охлаждане маслените охладители могат да бъдат разделени на охлаждане на вода и охлаждане на въздуха. Водното охлаждане е да се въведе охлаждащата течност на веригата за охлаждане на двигателя в масления охладител, инсталиран на автоматичната трансмисия за охлаждане, или да се въведе хидравличното преносно масло в долната водна камера на радиатора на охладителната система на двигателя за охлаждане; Маслото се въвежда в масления охладител, инсталиран от наветрената страна на предната решетка за охлаждане [1].
Функцията Функцията на масления радиатор е да принуди маслото да се охлади, да предотврати твърде високо температурата на маслото и да увеличи консумацията на масло, а също така да предотврати окисляването и влошаването на маслото.
Общи грешки и причини
Честите повреди на маслените радиатори с водно охлаждане включват разкъсване на медна тръба, пукнатини в предния/задния капак, увреждането на уплътнението и вътрешното блокиране на медната тръба. Неуспехът на разкъсване на медната тръба и пукнатините отпред и задно покритие се причинява най -вече от неуспеха на оператора да освободи охлаждащата вода вътре в тялото на дизеловия двигател през зимата. Когато горните компоненти се повредят, във водния охладител ще има масло и охлаждаща вода в маслото вътре в масления тиган по време на работата на дизеловия двигател. Когато дизеловият двигател работи, ако налягането на маслото е по -голямо от налягането на охлаждащата вода, маслото ще влезе в охлаждащата вода през отвора в сърцевината и с циркулацията на охлаждащата вода маслото ще влезе в водния охладител. Когато дизеловият двигател спре да се върти, нивото на охлаждащата вода е високо и налягането му е по -голямо от налягането на маслото. Фаталната охлаждаща вода избяга в маслото през дупката в сърцевината и накрая влиза в масления тиган. Ако операторът не може да намери този вид повреда във времето, тъй като дизеловият двигател продължава да работи, смазващият ефект на маслото ще бъде загубен и накрая дизеловият двигател ще има злополука като изгаряне на плочки.
След като отделните медни тръби вътре в радиатора се блокират по мащаб и примеси, това ще повлияе на ефекта на разсейване на топлината на маслото и циркулацията на маслото, така че трябва да се почиства редовно.
Основен ремонт
По време на работата на дизеловия двигател, ако се установи, че охлаждащата вода влиза в тигана за масло и има масло във водния радиатор, тази повреда обикновено се причинява от увреждането на сърцевината на охладителя с водно охлаждане.
Специфичните методи за поддръжка са следните:
1. След източване на отпадъчното масло вътре в радиатора, извадете охладителя на маслото. След като отстраненият охладител се изравнява, напълнете охладителя с вода през изхода на водата на охладителя на маслото. По време на теста, водният вход е блокиран, а другата страна използва въздушен цилиндър с високо налягане, за да надуе вътрешността на охладителя. Ако се установи, че от входа на маслото и изхода на масления радиатор излиза вода, това означава, че вътрешното ядро на охладителя или уплътнителния пръстен на страничния капак е повреден.
2. Извадете предния и задния капак на масления радиатор и извадете сърцевината. Ако се установи, че външният слой на сърцевината е повреден, той може да бъде поправен чрез спояване. Ако се установи, че вътрешният слой на сърцевината е повреден, обикновено трябва да се замени ново ядро или двата края на едно и също ядро трябва да бъдат блокирани. Когато страничният капак е напукан или счупен, той може да се използва след заваряване с чугунен електрод. Ако уплътнението е повредено или състарено, то трябва да бъде заменено. Когато медната тръба на масленото радиатор с въздушно охлаждане е обезпечена, тя обикновено се поправя чрез спояване.
