Масленият радиатор се нарича още маслен охладител. Това е устройство за охлаждане на масло, използвано в дизелови двигатели. Според метода на охлаждане маслените охладители могат да бъдат разделени на водно охлаждане и въздушно охлаждане.
Най-общо казано, моторното масло обикновено се отнася до общото наименование на двигателното масло, трансмисионното масло за превозни средства (MT) и маслото за хидравлични трансмисии (AT). Само маслото на хидравличната трансмисия се нуждае от външен маслен охладител (тоест масления радиатор, който казахте). ) за принудително охлаждане, тъй като хидравличното трансмисионно масло, работещо в автоматичната трансмисия, трябва да играе ролята на хидравлично преобразуване на въртящия момент, хидравлична трансмисия и едновременно смазване и почистване. Работната температура на хидравличното трансмисионно масло е относително висока. Ако се охлади, може да възникне феноменът на аблация на трансмисията, така че функцията на охладителя на маслото е да охлажда маслото на хидравличната трансмисия, за да гарантира, че автоматичната трансмисия може да работи нормално.
Тип
Според метода на охлаждане маслените охладители могат да бъдат разделени на водно охлаждане и въздушно охлаждане. Водното охлаждане е за въвеждане на охлаждащата течност от веригата на охладителната система на двигателя в охладителя на маслото, монтиран на автоматичната скоростна кутия за охлаждане, или за въвеждане на маслото на хидравличната трансмисия в долната водна камера на радиатора на охладителната система на двигателя за охлаждане; Маслото се вкарва в масления охладител, монтиран от наветрената страна на предната решетка за охлаждане [1].
Функция Функцията на масления радиатор е да принуди маслото да се охлади, да предотврати твърде високата температура на маслото и да увеличи разхода на масло, както и да предотврати окисляването и влошаването на маслото.
Често срещани неизправности и причини
Често срещаните повреди на използваните маслени радиатори с водно охлаждане включват скъсване на медна тръба, пукнатини в предния/задния капак, повреда на уплътнението и вътрешно запушване на медната тръба. Повредата от разкъсване на медна тръба и пукнатини на предния и задния капак се причинява най-вече от невъзможността на оператора да изпусне охлаждащата вода в корпуса на дизеловия двигател през зимата. Когато горните компоненти са повредени, ще има масло във водния охладител и охлаждаща вода в маслото в масления съд по време на работа на дизеловия двигател. Когато дизеловият двигател работи, ако налягането на маслото е по-голямо от налягането на охлаждащата вода, маслото ще влезе в охлаждащата вода през отвора в сърцевината и с циркулацията на охлаждащата вода маслото ще влезе охладителя на водата. Когато дизеловият двигател спре да се върти, нивото на охлаждащата вода е високо и налягането й е по-голямо от налягането на маслото. Фаталната охлаждаща вода изтича в маслото през отвора в сърцевината и накрая навлиза в масления съд. Ако операторът не може да открие този вид повреда навреме, тъй като дизеловият двигател продължава да работи, смазващият ефект на маслото ще се загуби и накрая дизеловият двигател ще претърпи инцидент, като например изгаряне на плочки.
След като отделните медни тръби вътре в радиатора са блокирани от котлен камък и примеси, това ще повлияе на ефекта на разсейване на топлината на маслото и циркулацията на маслото, така че трябва да се почиства редовно.
Основен ремонт
По време на работа на дизеловия двигател, ако се установи, че охлаждащата вода навлиза в масления съд и има масло във водния радиатор, тази повреда обикновено се причинява от повреда в сърцевината на масления охладител с водно охлаждане.
Конкретните методи за поддръжка са както следва:
1. След като източите отработеното масло вътре в радиатора, отстранете охладителя на маслото. След като отстраненият охладител е нивелиран, напълнете охладителя с вода през изхода за вода на масления охладител. По време на теста входът за вода беше блокиран, а другата страна използваше въздушен цилиндър под високо налягане, за да надуе вътрешността на охладителя. Ако се установи, че от входа и изхода на маслото на масления радиатор излиза вода, това означава, че вътрешното ядро на охладителя или уплътнителният пръстен на страничния капак е повредено.
2. Отстранете предния и задния капак на масления радиатор и извадете сърцевината. Ако се установи, че външният слой на сърцевината е повреден, той може да бъде поправен чрез спояване. Ако се установи, че вътрешният слой на сърцевината е повреден, обикновено трябва да се смени нова сърцевина или двата края на една и съща сърцевина трябва да се блокират. Когато страничният капак е напукан или счупен, той може да се използва след заваряване с чугунен електрод. Ако уплътнението е повредено или остаряло, трябва да се смени. Когато медната тръба на масления радиатор с въздушно охлаждане е разпоена, тя обикновено се ремонтира чрез спояване.
