Масленият радиатор се нарича още маслен охладител. Това е устройство за охлаждане на маслото, използвано в дизеловите двигатели. Според метода на охлаждане, маслените охладители могат да бъдат разделени на водни и въздушни.
Най-общо казано, моторно масло обикновено се отнася до общото наименование на моторно масло, масло за трансмисия на превозно средство (MT) и масло за хидравлична трансмисия (AT). Само маслото за хидравлична трансмисия се нуждае от външен маслен охладител (тоест, масленият радиатор, който споменахте) за принудително охлаждане, тъй като маслото за хидравлична трансмисия, работещо в автоматичната трансмисия, трябва едновременно да играе ролята на хидравлично преобразуване на въртящия момент, хидравлична трансмисия, смазване и почистване. Работната температура на маслото за хидравлична трансмисия е сравнително висока. Ако се охлади, може да възникне феноменът на аблация на трансмисията, така че функцията на масления охладител е да охлажда маслото за хидравлична трансмисия, за да гарантира, че автоматичната трансмисия може да работи нормално.
Тип
Според метода на охлаждане, маслените охладители могат да бъдат разделени на водни и въздушни. Водното охлаждане служи за подаване на охлаждащата течност от веригата на охладителната система на двигателя в масления охладител, монтиран на автоматичната скоростна кутия, за охлаждане или за подаване на масло от хидравличната трансмисия в долната водна камера на радиатора на охладителната система на двигателя за охлаждане; маслото се подава в масления охладител, монтиран от наветрената страна на предната решетка, за охлаждане [1].
Функция Функцията на масления радиатор е да принуди маслото да се охлади, да предотврати прекалено високата температура на маслото и увеличаването на разхода му, а също така да предотврати окисляването и износването на маслото.
Често срещани повреди и причини
Често срещаните повреди на маслените радиатори с водно охлаждане включват спукване на медна тръба, пукнатини в предния/задния капак, повреда на уплътнението и вътрешно запушване на медната тръба. Повредата на спукването на медната тръба и пукнатините в предния и задния капак се причинява най-вече от това, че операторът не е освободил охлаждащата вода вътре в корпуса на дизеловия двигател през зимата. Когато горепосочените компоненти са повредени, по време на работа на дизеловия двигател ще има масло във водния охладител и охлаждаща вода в маслото в картера. Когато дизеловият двигател работи, ако налягането на маслото е по-високо от налягането на охлаждащата вода, маслото ще попадне в охлаждащата вода през отвора в сърцевината и с циркулацията на охлаждащата вода маслото ще попадне във водния охладител. Когато дизеловият двигател спре да се върти, нивото на охлаждащата вода е високо и налягането ѝ е по-високо от налягането на маслото. Фаталната охлаждаща вода излиза в маслото през отвора в сърцевината и накрая попада в картера. Ако операторът не може да открие този вид повреда навреме, докато дизеловият двигател продължава да работи, смазочният ефект на маслото ще се загуби и в крайна сметка дизеловият двигател ще претърпи авария, като например изгаряне на плочки.
След като отделните медни тръби вътре в радиатора са запушени от котлен камък и замърсявания, това ще повлияе на ефекта на разсейване на топлината от маслото и циркулацията на маслото, така че трябва да се почиства редовно.
Основен ремонт
По време на работа на дизеловия двигател, ако се установи, че охлаждащата вода навлиза в картера на маслото и има масло във водния радиатор, тази повреда обикновено се причинява от повреда на сърцевината на водноохлаждаемия маслен охладител.
Конкретните методи за поддръжка са следните:
1. След като източите отработеното масло вътре в радиатора, свалете масления охладител. След като сваленият охладител е нивелиран, напълнете го с вода през изхода за вода на масления охладител. По време на теста входът за вода е бил блокиран и от другата страна е използван цилиндър с високо налягане за напомпване на вътрешността на охладителя. Ако се установи, че от входа и изхода за масло на масления радиатор излиза вода, това означава, че вътрешната сърцевина на охладителя или уплътнителният пръстен на страничния капак са повредени.
2. Свалете предния и задния капак на масления радиатор и извадете сърцевината. Ако външният слой на сърцевината е повреден, той може да се поправи чрез запояване. Ако вътрешният слой на сърцевината е повреден, обикновено трябва да се смени нова сърцевина или двата края на същата сърцевина трябва да се блокират. Когато страничният капак е напукан или счупен, той може да се използва след заваряване с чугунен електрод. Ако уплътнението е повредено или остаряло, то трябва да се смени. Когато медната тръба на масления радиатор с въздушно охлаждане е разпоена, тя обикновено се поправя чрез запояване.
