EGR клапанът (клапан за рециркулация на отработените газове) е мехатронен продукт, монтиран на дизелов двигател, за да контролира количеството рециркулация на отработените газове, върнато обратно към всмукателната система
EGR клапанът е мехатронен продукт, монтиран на дизелов двигател, за да контролира количеството на рециркулацията на отработените газове, върнати обратно към всмукателната система. Обикновено се намира от дясната страна на всмукателния колектор, близо до тялото на дросела, и е свързан с него чрез къса метална тръба, водеща към изпускателния колектор. Неговата функция е да контролира количеството отработени газове, влизащи във всмукателния колектор, така че определено количество отработени газове да постъпват във всмукателния колектор за рециркулация. EGR клапанът е много важен и критичен компонент в устройството за рециркулация на отработените газове.
EGR клапанът е разделен на два типа: механичен тип и тип електронно управление.
EGR клапанът намалява температурата на горивната камера, като насочва изгорелите газове, отделени от изгарянето на двигателя, към всмукателния колектор, за да участват в горенето, подобрявайки ефективността на работа на двигателя, подобрявайки горивната среда и намалявайки тежестта върху двигателя, ефективно намалявайки емисиите на NO съединения, намалявайки детонацията и удължавайки времето на всеки компонент. експлоатационен живот.
Пълното наименование е Exhaust Gas Recirculation, тоест рециркулация на отработените газове [1] Системата се използва за намаляване на изхвърлянето на азотни оксиди (NOX) в отработените газове. Азотът и кислородът реагират химически само при условия на висока температура и високо налягане, а температурата и налягането в горивната камера на двигателя отговарят на тези условия, особено по време на принудително ускорение. Когато двигателят работи под натоварване, EGR клапанът се отваря, позволявайки на малко количество отработен газ да навлезе във всмукателния колектор и в горивната камера заедно с горимата смес. EGR клапанът е затворен на празен ход и малко отработени газове се рециркулират към двигателя. Автомобилните изгорели газове са негорим газ (без гориво и окислител), който не участва в изгарянето в горивната камера. Той намалява температурата и налягането на горене, като абсорбира част от топлината, генерирана от горенето, за да намали производството на азотни оксиди. Количеството изгорели газове, влизащи в горивната камера, се увеличава с оборотите и натоварването на двигателя
Рециркулацията на отработените газове е метод, при който част от отработените газове се вкарват във вдишания свеж въздух (или смес) по време на работния процес на двигателя и се връщат в цилиндъра за рециркулация, за да участват в изгарянето. Неговата функция е да намалява емисиите на NOx. NOx е много вреден газ за човешкото тяло, който се генерира главно при висока температура и богати на кислород условия. По време на работния процес на двигателя, ако част от отработените газове се въведе отново в цилиндъра своевременно и по подходящ начин, тъй като основният компонент на отработените газове има относително голям специфичен топлинен капацитет, CO2, отработените газове могат да абсорбират част от топлината, генерирана от горенето, и я извежда извън цилиндъра и има добър ефект върху сместа. Определен ефект на разреждане, като по този начин се намалява максималната температура и съдържанието на кислород при изгаряне на двигателя, като по този начин се намалява образуването на NOx съединения.
Прекомерната рециркулация на отработените газове обаче ще повлияе на нормалната работа на двигателя, особено когато двигателят работи на празен ход, ниска скорост и ниско натоварване и двигателят работи в студено състояние, и когато мощността на двигателя е необходима при пълно натоварване (пълна газ), рециркулацията на отработените газове ще окаже сериозно влияние върху работата на двигателя. Следователно количеството на отработените газове, участващи в рециркулацията, трябва да се регулира автоматично според действителните работни условия на двигателя и промените в работните условия. Практиката е доказала, че според различните конструкции на двигателя количеството на отработените газове, включени в рециркулацията, обикновено варира между 6% и 13%.
За да не се окаже, че количеството на рециркулацията на отработените газове оказва прекомерно влияние върху работата на двигателя, модерните електронно управлявани двигатели също приемат стратегия за управление със затворен контур за рециркулация на отработените газове и сензор за положение на EGR клапан е инсталиран в рециркулацията на отработените газове клапан (някои модели използват и сензори за температура на отработените газове). или сензор за налягане), се извършва контролът с обратна връзка за корекция на затворената верига на действителното количество рециркулация на отработените газове. Пространство за бизнес пътуване. Височината на пода от земята е ниска, а степента на използване на вътрешното пространство е най-висока сред подобни продукти, която е с 19% по-висока от тази на подобни продукти; голямо пространство
Подходящо за различни сценарии, обемът на горното отделение по дългата ос е до 10,2 m³
Тялото на кутията е квадратно и коефициентът на използване е висок, 15% повече пространство от подобни продукти
Супер мощност
SAIC π2.0T турбо дизелов двигател
Разходът на гориво на 100 километра е само 7.8L, максималната мощност е 102kW, а пиковият въртящ момент е 330Nm
Шумът на празен ход достига офис ниво от само 51dB
Комън рейл система с високо налягане 2000 бара, по-добър ефект на пулверизиране на горивото, ефективно намаляване на разхода на гориво с 20%
Единственият в своя клас, оборудван с 6-степенна автоматична трансмисия, интелигентно превключване и 5% по-икономичен разход на гориво
Интелигентен контрол
6AMT ръчна трансмисия, интегрираната предавка с централно управление, може да избира 6MT, 6AMT различни форми на трансмисия, предавката е мека и гладка, а управлението е по-удобно и лесно
Строгата професионална настройка на шасито MIRA по висок стандарт осигурява усещане при шофиране, сравнимо с това на лек автомобил. Технологията на въздушното окачване може значително да подобри способността за изолиране на вибрациите на пътя и цялостно да подобри контролната граница и комфорта [19]
Надеждни и издръжливи
Специален двустранен поцинкован стоманен лист, EPP екологична водоразтворима боя, четири процеса на боядисване на фосфатиране, електрофореза, средно покритие и горно покритие, за да се гарантира, че няма да бъде корозирало в продължение на 10 години. (Националният стандарт изисква 7 години)
【Пълна безопасност】: Носещо тяло с интегрирана структура на клетката
Европейският стандарт за безопасност при катастрофа, ключовите части на каросерията са изработени от стомана с ултрависока якост, количеството е до 50% и само около 30% от подобни продукти
Най-новото поколение електронна система за подпомагане на стабилността ESP9.1 на Bosch включва ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS и други системи, които могат да следят състоянието си по всяко време по време на шофиране, за да избегнат странично приплъзване и люлеене на автомобила по време на спиране и опашка за завиване, за да се гарантира безопасност при завиване.
Супер качество
Стилна форма на MPV, летяща решетка на крилото, интелигентни фарове, предна и задна броня в един и същи цвят, външни огледала в същия цвят, дръжки на вратите в един и същи цвят, задни стъкла за поверителност, по-луксозно
Чисто ново качество на интериора, обгръщащ кокпит, напълно покрит интериор, по-удобен за бизнес и IKEA
Стандартен 10,1-инчов голям екран с централно управление и 4,2-инчов ляв LCD инструмент, радар за паркиране, електрически отопляеми външни огледала, конфигурация за размразяване с електрическо отопление на задното стъкло, по-удобни за шофиране и каране
