EGR клапанът (рециркулационен клапан на отработените газове) е мехатронен продукт, инсталиран на дизелов двигател, за да се контролира количеството рециркулация на отработения газ, подадена обратно към всмукателната система
EGR клапанът е мехатронен продукт, инсталиран на дизелов двигател, за да контролира количеството рециркулация на отработените газове, подадени обратно към всмукателната система. Обикновено се намира от дясната страна на всмукателния колектор, близо до тялото на дросела и е свързан с него от къса метална тръба, водеща към изпускателния колектор. Нейната функция е да контролира количеството на отработените газове, влизащи в всмукателния колектор, така че определено количество отработено газ влетя в всмукателния колектор за рециркулация. EGR клапанът е много важен и критичен компонент в устройството за рециркулация на отработените газове.
EGR клапанът е разделен на два типа: Механичен тип и електронен контрол.
EGR клапанът намалява температурата на горивната камера, като насочва изпускателния газ, изхвърлен от изгарянето на двигателя към всмукателния колектор, за да участва в горенето, подобрявайки работещата ефективност на двигателя, подобрявайки излъчването на средата на горене и намалява тежестта върху двигателя, като ефективно намалява излъчването на никакви съединения, намалявайки поколата и се удължава с времето на всеки компонент, като намалява тежестта върху двигателя, като ефективно намалява излъчването на никакви съединения, намалявайки тежестта и се удължава, като подобрява излъчването на никакви компоненти и намалява тежестта върху двигателя, като ефективно намалява излъчването на никакви съединения, намалявайки поколата и се удължава с времето на всяка компонента. експлоатационен живот.
Пълното име е рециркулация на отработените газове, тоест рециркулация на отработените газове [1] Системата се използва за намаляване на изхвърлянето на азотни оксиди (NOx) в отработения газ. Азотът и кислородът реагират химически само при условия на висока температура и високо налягане, а температурата и налягането в горивната камера на двигателя отговарят на тези условия, особено по време на принудително ускорение. Когато двигателят работи под товар, EGR клапанът се отваря, което позволява малко количество отработен газ да влезе в всмукателния колектор и в горивната камера заедно с горимата смес. EGR клапанът се затваря при празен ход, а малкият отработен газ се рециркулира към двигателя. Автомобилният газ е неспособният газ (без гориво и окислител), който не участва в горенето в камерата за горене. Той намалява температурата на горенето и налягането чрез абсорбиране на част от топлината, генерирана чрез горене, за да се намали производството на азотни оксиди. Количеството отработен газ, влизащ в камерата за горене, се увеличава със скоростта и натоварването на двигателя
Рециркулацията на отработените газове е метод, при който част от отработения газ се въвежда в инхалаторния чист въздух (или сместа) по време на работен процес на двигателя и се връща в цилиндъра за рециркулация, за да участва в горенето. Нейната функция е да намали излъчването на NOx. Nox е много вреден газ за човешкото тяло, който се генерира главно при условия на богати на кислород и богати на кислород. По време на работния процес на двигателя, ако част от отработения газ бъде въведен отново в цилиндъра своевременно и подходящ начин, тъй като основният компонент на отработения газ има сравнително голям специфичен топлинен капацитет, CO2, отработеният газ може да абсорбира част от топлината, генерирана от горенето и да я извади от цилиндъра и има добър ефект върху сместа. Определен ефект на разреждане, като по този начин намалява максималната температура и съдържанието на кислород в изгарянето на двигателя, като по този начин намалява образуването на NOx съединения.
Въпреки това, прекомерната рециркулация на отработените газове ще повлияе на нормалната работа на двигателя, особено когато двигателят работи със скорост на празен ход, ниска скорост и ниско натоварване и двигателят работи в студено състояние и когато мощността на двигателя се изисква при пълно натоварване (пълен дросел), рециркулационният газ ще има сериозно влияние върху работата на двигателя. Следователно количеството на отработените газове, участващи в рециркулацията, трябва да се коригира автоматично според действителните условия на труд на двигателя и промените в условията на труд. Практиката е доказала, че според различните конструкции на двигателя количеството на отработените газове, участващи в рециркулацията, обикновено варира между 6% и 13%.
За да се направи количеството рециркулация на отработените газове да не окаже прекомерно влияние върху работата на двигателя, съвременните електронно контролирани двигатели също приемат стратегия за управление на затворен контур за рециркулация на отработените газове, а в клапана за рециркулация на отработения газ (някои модели използват сензори за температура на отработения газ). или сензор за налягане), се извършва контролът на обратната връзка за корекция на затворен контур на действителното количество рециркулация на отработените газове. Пространство за пътуване. Височината на пода от земята е ниска, а скоростта на използване на вътрешното пространство е най -високата сред подобни продукти, което е с 19% по -висока от тази на подобни продукти; голямо пространство
Подходящ за най-различни сценарии, обемът на отделението за среден връх на дългите ос е до 10.2m³
Корпусът на кутията е квадратно, а скоростта на използване е висока, 15% повече пространство от подобни продукти
Супер мощност
SAIC π2.0T турбо дизелов двигател
Разходът на гориво на 100 километра е едва 7,8л, максималната мощност е 102kW, а върховият въртящ момент е 330N m
Шумът на празен ход достига нивото на офиса от само 51 dB
Обща железопътна система с високо налягане 2000bar, по -добър ефект на атомизиране на горивото, ефективно намалява разхода на гориво с 20%
Единственият в класа си, оборудван с 6-степенна автоматична трансмисия, интелигентно изместване и 5% повече гориво ефективно
Интелигентен контрол
6amt ръчна трансмисия, централната контролна интегрирана предавка, може да избере 6mt, 6amt различни форми за предаване, предавката е мека и гладка, а контролът е по -удобен и лесен
Строгата, високостандартна настройване на шасито Mira осигурява усещане за шофиране, сравнимо с това на пътнически автомобил. Технологията на въздушното окачване може значително да подобри способността за изолация на вибрациите на пътя и цялостно да подобри границата и комфорта на контрола [19]
Надежден и издръжлив
Специална двустранна поцинкована стоманена лист, EPP екологично чиста водоразтворима боя, четири процеса на обработка на бои на фосфатиране, електрофореза, средно покритие и топ-лак, за да се гарантира, че няма да бъде корозирано в продължение на 10 години. (Националният стандарт изисква 7 години)
【Изчерпателна безопасност】: Натоварващо тяло с интегрирана структура на клетката
Европейският стандарт за проектиране на катастрофи, ключовите части на тялото са направени от стомана с ултра висока дължина, количеството е до 50%, а само около 30% от подобни продукти
Най -новото поколение Bosch ESP9.1 Електронна система за подпомагане на стабилността включва ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS и други системи, които могат да наблюдават състоянието му по всяко време по време на шофиране, за да се избегне странично приплъзване на превозното средство по време на спиране и завой на опашка, за да гарантира безопасността при завой.
Супер качество
Стилна MPV форма, решетка на летящо крило, умни фарове, същите цветни предни и задни брони, същите цветни външни огледала, същите цветни дръжки на вратата, задно стъкло за поверителност, по -луксозни
Чисто ново качество на интериора, възприемане на пилотската кабина, напълно покрит интериор, по -удобен за бизнес и IKEA
Стандартен 10,1-инчов Централен контрол с голям екран и 4,2-инчов ляв LCD инструмент, радар за паркиране, електрически отопляеми външни огледала, конфигурация на задното отопление на задното стъкло, по-удобно за шофиране и каране
