Автоматично действие на бобината за запалване
Основната роля на намотката за автомобилно запалване е да преобразува ниското напрежение (обикновено 12 волта), осигурена от батерията на автомобила във високо напрежение (обикновено десетки хиляди волта) за генериране на искра, която запалва горивната смес в цилиндъра на двигателя . Този процес гарантира нормалното стартиране и стабилна работа на двигателя.
Принцип на работа
Намотката за запалване работи по принципа на електромагнитната индукция и се състои главно от първична намотка, вторична намотка и желязо ядро. Когато основната намотка се захранва, увеличаването на тока създава силно магнитно поле около нея и тази енергия на магнитното поле се съхранява в желязното ядро. Когато превключващото устройство (обикновено контролерът на запалване) изключва веригата на първичната намотка, магнитното поле на първичната намотка бързо се разпада и във вторичната намотка се индуцира високо напрежение във вторичната намотка. Броят на завоите във вторичната намотка обикновено е около 100 пъти по -голям от този на първичната намотка, така че е в състояние да генерира напрежение достатъчно високо, за да запали свещта.
Ефект на повреда
Ако намотката за запалване не успее, това може да доведе до това, че превозното средство не започва правилно, нестабилността на празен ход, лошото ускорение и други проблеми и дори влияят на икономията на гориво и емисиите. Следователно работата на запалването на бобината е пряко свързана с ефективността на мощността и горенето на двигателя и е ключов компонент за старта и работата на автомобилния двигател.
Автомобилното намотка за запалване е ключов компонент в системата за автомобилно запалване, отговорен главно за преобразуване на ниското напрежение (обикновено 12 волта), осигурен от батерията на автомобила в високото напрежение (обикновено десетки хиляди волта) за генериране на искра, за да се запали горивната смес в цилиндъра на двигателя .
Структура и състав
Автомобилната намотка за запалване се състои главно от следните части:
Първична намотка (първична намотка) : Състои се от по -дебели медни проводници, свързани към положителната батерия на автомобила, и контролния модул на системата за запалване, отговорен за предаване на директен ток с ниско напрежение.
Вторична намотка : Състои се от тънки изолирани проводници, обикновено затворени в желязо или магнитно ядро, свързани към свещ. Когато първичната намотка предава сигнал с ниско напрежение, вторичната намотка генерира импулс с високо напрежение чрез електромагнитна индукция и го предава на свещта.
Core : Използва се за подобряване на електромагнитното поле, генерирано от вторичната намотка, за да се осигури по -добра проводимост.
превключвател за запалване : превключващо устройство за контрол на намотката за запалване.
Control Module : Монитори и контролира работата на намотката за запалване, регулира времето на запалване и честотата на импулса на запалване, като получава сигнала от сензора за превозно средство.
Принцип на работа
Принципът на експлоатация на намотката за запалване се основава на електромагнитна индукция. Когато превключвателят за запалване на автомобила е изключен, батерията на автомобила осигурява постоянен ток с ниско напрежение, която се предава през първичната намотка към вторичната намотка. Токът в първичната намотка се променя във вторичната намотка, създавайки силно магнитно поле. Когато токът в първичната намотка е отрязан, магнитното поле се срива и, причинявайки голям импулс на напрежение във вторичната намотка. Този импулс с високо напрежение се преминава през проводника към свещта, като в крайна сметка образува искра, която запалва горивната смес в цилиндъра.
Феномени на повреда и методи за поддържане
Неуспехът на намотката за запалване ще доведе до недостатъчна или липсваща енергия на запалване, общите явления на повреда включват трептене на двигателя или липсващ цилиндър, слабо ускорение или нестабилност на мощността, стартиране на трудност или пламък, увеличен разход на гориво, влошаване на емисиите, светлина на повреда на двигателя. Причините за отказ могат да включват намотки за запалване на запалване, повреда на свещта, проблеми с окабеляването или щепсела, високотемпературни ефекти на околната среда, нестабилност на напрежението, неправилна инсталация или механична вибрация. Методите за поддръжка включват четене на код на повреда и поток от данни, визуална проверка и тест за обмен, тестване на съпротивление на бобината на запалването, проверка на състоянието на свещта и т.н.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава MG & 750 Авто части добре дошли да купя.
