Какво е преден кислороден сензор за автомобил
Предният кислороден сензор на автомобила е кислороден сензор, монтиран пред трипътния каталитичен конвертор. Основната му функция е да открива концентрацията на кислород в отработените газове на двигателя и да предоставя информация за откриването на ECU (електронния управляващ блок) под формата на електрически сигнали. ECU контролира обема на впръскваното гориво в затворен контур в зависимост от концентрацията на кислород в отработените газове, за да регулира съотношението въздух-гориво в сместа, така че да се гарантира, че то е близо до теоретичната стойност, като по този начин се оптимизира ефективността на горенето и се намалява замърсяването с емисии.
Принципът на работа на предния кислороден сензор се основава на циркониеви керамични тръбички, които имат порести платинени електроди, синтеровани от двете страни. При определена температура, поради различната концентрация на кислород от двете страни, кислородните молекули от страната с висока концентрация се комбинират с електроните на платинения електрод, за да образуват кислородни йони, така че електродът се зарежда положително, а кислородните йони мигрират към страната с ниска концентрация на кислород през електролита, така че електродът се зарежда отрицателно, което води до потенциална разлика. Когато сместа е рядка, съдържанието на кислород в отработените газове е високо, а потенциалната разлика е малка. Когато сместа е концентрирана, съдържанието на кислород в отработените газове е ниско, а потенциалната разлика е голяма. ECU (електронния блок за управление) регулира впръскването на гориво според тази потенциална разлика за управление в затворен контур.
Предният кислороден сензор е монтиран пред трипътния катализатор и основно отчита концентрацията на кислород в отработените газове на двигателя. Ако данните, засечени от предния и задния кислороден сензор, са еднакви, това може да показва проблем с трипътния катализатор, който трябва да се провери и поддържа.
Основната функция на предния кислороден сензор на автомобила е да открива съдържанието на кислород в отработените газове на двигателя и да преобразува тази информация в напреженов сигнал, който да се предава на компютъра на двигателя (ECU), за да се осъществи затворен контур за управление на съотношението въздух-гориво. По-конкретно, предният кислороден сензор следи концентрацията на кислород в отработените газове, помагайки на ECU да регулира обема на впръскваното гориво, да поддържа идеално съотношение въздух-гориво, да оптимизира горивната ефективност, да намали разхода на гориво и да намали емисиите на вредни газове като въглероден оксид (CO) и азотни оксиди (NOx).
Принцип на работа
Предният кислороден сензор работи като батерия, а основният му компонент е елементът цирконий, който работи при високи температури и се катализира от платина. Сензорът използва разликата в концентрацията на кислород между вътрешната и външната страна на циркония, за да създаде потенциална разлика, и колкото по-голяма е разликата в концентрацията, толкова по-голяма е потенциалната разлика. Концентрацията на кислород в отработените газове е ниска в сравнение с концентрацията на кислород в атмосферата и тази разлика в концентрацията генерира сигнал за напрежение между електродите. ECU регулира впръскването на гориво според тези сигнали, като гарантира, че съотношението въздух-гориво в сместа е близо до теоретично оптималната стойност.
Позиция на монтажа
Предният кислороден сензор обикновено се монтира преди трипътния катализатор и се използва за откриване на концентрацията на кислород в отработените газове на двигателя. Допълнителният кислороден сензор се монтира зад трипътния катализатор, за да открива концентрацията на кислород в отработените газове след каталитично пречистване. Ако данните за концентрацията на кислород, получени от кислородния сензор преди и след това, са еднакви, това може да показва, че трипътният катализатор е повреден.
Ефект на неуспеха
Ако предният ламбда сензор се повреди, това може да причини проблеми като нестабилна скорост на празен ход и прекомерен разход на гориво. Тъй като ECU не е в състояние да регулира впръскването на гориво въз основа на правилния сигнал за концентрация на кислород, работата на двигателя се влошава и емисиите се увеличават.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&750, добре дошли да купя.
