Колко често се сменя бобината на запалването?
Живот на бобината за запалване
Обикновено се препоръчва смяна на бобината за запалване след около 100 000 километра пробег, но това не е абсолютно. Тъй като бобината за запалване работи дълго време във високотемпературна, прашна и вибрираща среда, тя ще бъде подложена на известна степен на износване. Въпреки това, стига бобината да работи правилно и да няма видими признаци на стареене по повърхността, няма нужда да се сменя преждевременно.
Симптоми на повреда на бобината за запалване
Когато запалителната бобина е старееща или повредена, може да има някои очевидни признаци, като например преливане на лепило в бобината в двигателния отсек, експлозия, прекъсване на свързващата тръба или аблация на дюзата за високо налягане. Освен това, можете да прецените дали запалителната бобина работи правилно, като наблюдавате трептенето на двигателя. Ако запалителната бобина е повредена, това може да доведе до намалена производителност на двигателя, като например слабо ускорение, затруднено стартиране и нестабилни обороти на празен ход.
В обобщение, цикълът на подмяна на бобината за запалване не е фиксиран, а се определя според действителната ѝ употреба и степента на стареене. Собствениците могат редовно да проверяват състоянието на бобината за запалване и да я сменят, ако е необходимо, за да осигурят нормалната работа на двигателя.
Нужни ли са ни и четирите бобини за запалване?
Дали запалителната бобина трябва да се смени с четири наведнъж зависи от специфичното работно състояние на запалителната бобина и употребата на превозното средство.
Запалителната бобина е важна част от запалителната система на автомобилния двигател, която е отговорна за преобразуването на ниското напрежение във високо, за да запали смесения газ и да осигури нормалната работа на двигателя. Дали и четирите запалителни бобини трябва да се сменят едновременно, когато запалителните бобини се повредят, зависи от редица фактори. Ако само една или няколко запалителни бобини имат проблем, а останалите работят правилно, тогава може да се смени само дефектната запалителна бобина, което може да спести разходи и да избегне ненужни отпадъци. Ако обаче превозното средство има дълъг пробег, запалителните бобини са на или близо до проектния си живот или има признаци на едновременна повреда на множество запалителни бобини, може да е по-безопасно да се сменят и четирите запалителни бобини едновременно, за да се гарантира цялостната производителност и надеждност на двигателя.
Когато сменяте бобината за запалване, следвайте специфичните стъпки за демонтиране, включително отваряне на капака на бобината за запалване в горната част на двигателя, развиване на задържащия винт с помощта на вътрешния петоъгълен ключ, изключване на захранващия щепсел, премахване на старата бобина за запалване, поставяне на новата бобина за запалване и затягане на винта, както и свързване на захранващия щепсел. Не забравяйте да следвате указанията и препоръките на производителя на автомобили, за да осигурите безопасност и ефективност.
Освен това, животът на запалителната бобина и честотата на подмяната ѝ се влияят и от редица фактори, включително качеството на маслото, навиците на шофиране и работната среда на двигателя. Обикновено се препоръчва проверка и подмяна на запалителната бобина на всеки около 100 000 километра, за да се осигури стабилна работа на двигателя.
Как да измеря бобината на запалването?
Измерването на бобината на запалването е добро или лошо - основният метод 12
Външна проверка: проверете дали изолационният капак на запалителната бобина е напукан или дали корпусът е напукан, дали има някакви необичайни ситуации, като например преливане на лепило, спукване, аблация на свързващата тръба и дюза за високо налягане.
Измерване на съпротивление: Използвайте мултицет, за да измерите стойността на съпротивлението на първичната намотка, вторичната намотка и допълнителното съпротивление на запалителната бобина, което трябва да отговаря на техническите стандарти.
Отчитане на температурата: Докоснете корпуса на бобината за запалване, нормално е да е гореща. Ако е гореща, може да има късо съединение между навивките.
Тест за запалване: тествайте високото напрежение, генерирано от запалителната бобина, на тестовия стенд, наблюдавайте дали има синя искра и дали продължава да излъчва искри.
Сравнителен тест: Свържете съответно тестваната бобина за запалване и изправна бобина за сравнение, за да видите дали силата на искрата е еднаква.
Процедура и предпазни мерки за всеки метод
Външен оглед:
Проверете дали изолационният капак на запалителната бобина е счупен или дали корпусът е напукан, дали има някакви необичайни ситуации, като препълване, спукване, аблация на свързващата тръба и дюза за високо налягане.
Обърнете внимание на температурата на запалителната бобина, лекото загряване е нормално, прегряването може да показва, че запалителната бобина е повредена или неработеща.
Измерване на съпротивление:
Използвайте мултицет, за да измерите стойностите на съпротивлението на първичната намотка, вторичната намотка и допълнителното съпротивление на запалителната бобина, които трябва да отговарят на техническите стандарти.
Първичното съпротивление е около 1,1-2,3 ома, а вторичното съпротивление е около 4000-11 000 ома.
Отчитане на температурата:
Докоснете корпуса на бобината за запалване с ръка, усетете топлината - това е нормално. Ако ръката е гореща, може да има късо съединение между навивките.
Изпитване за интензитет на запалване:
Проверете високото напрежение, генерирано от запалителната бобина на тестовия стенд, наблюдавайте дали има синя искра и дали тя непрекъснато излъчва искри.
Регулирайте разстоянието между разрядните електроди на 7 мм, първо работете на ниска скорост и след това проверете кога температурата на запалителната бобина се повиши до работната температура.
Сравнителен тест:
Свържете съответно тестваната бобина за запалване и изправната бобина за сравнение, за да видите дали интензитетът на искрата е еднакъв.
Ако силата на искрата не е еднаква, това означава, че измерената бобина за запалване е счупена.
Симптоми и възможни причини за повреда на запалителната бобина
Симптомите на повреда на бобината на запалването включват затруднено стартиране на двигателя, нестабилни обороти на празен ход, намалена мощност, увеличен разход на гориво и др. Възможните причини включват късо съединение между завоите, отворена верига, повреда на шината и др.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошлида купя.
