Колко често се променя намотката за запалване?
Живот на запалването намотка
Животът на намотката за запалване обикновено се препоръчва да бъде заменен след шофиране на около 100 000 километра, но това не е абсолютно. Тъй като намотката за запалване работи във висока температура, прашна и вибрираща среда за дълго време, тя ще бъде подложена на известна степен на износване. Въпреки това, докато намотката за запалване работи правилно и няма очевидни признаци на стареене на повърхността, няма нужда да го сменяте преждевременно.
Симптоми на отказ на западната намотка
Когато намотката за запалване е отлежала или повредена, може да има някои очевидни признаци, като нахлуването на запалването в двигателното отделение има преливане на лепило, експлозия, тръба за свързване или аблация на дюзата с високо налягане. В допълнение, можете също да прецените дали намотката за запалване работи правилно, като наблюдава треперенето на двигателя. Ако намотката за запалване е повредена, това може да доведе до намаляване на работата на двигателя, като слабо ускорение, затруднено стартиране и нестабилна скорост на празен ход.
В обобщение, резервният цикъл на запалването не е фиксиран, но се определя според действителната му употреба и степента на стареене. Собствениците могат редовно да проверяват състоянието на намотката за запалване и да го заменят, ако е необходимо, за да гарантират нормалната работа на двигателя.
Нуждаем ли се от всичките четири бобини за запалване?
Дали намотката за запалване трябва да бъде заменена с четири заедно, зависи от специфичното работно състояние на намотката за запалване и използването на превозното средство.
Намотката за запалване е важна част от системата за запалване на автомобилния двигател, която е отговорна за преобразуването на ниското напрежение в високото напрежение, за да запали смесения газ и да гарантира нормалната работа на двигателя. Дали и четирите намотки за запалване трябва да бъдат заменени или не, когато намотките за запалване се провалят, зависи от редица фактори. Ако само една или няколко намотки за запалване имат проблем, а останалите работят правилно, тогава може да се смени само дефектната намотка за запалване, което може да спести разходи и да избегне ненужните отпадъци. Ако обаче превозното средство има дълъг обхват, намотките за запалване са в или близо до живота си на дизайна, или има признаци на множество намотки за запалване, които се провалят едновременно, може да е по -безопасно да смените всичките четири намотки за запалване едновременно, за да се гарантира цялостната работа и надеждността на двигателя.
Когато подменяте намотката за запалване, следвайте специфичните стъпки за отстраняване, включително отваряне на капака на бобината на запалването в горната част на двигателя, като отстранявате задържащия винт с помощта на вътрешния гаечен ключ, изключване на захранването на захранването, премахване на старата намотка за запалване, поставяне на новата намотка за запалване и закрепване на винта и прикрепване на приставката за захранване. Не забравяйте да следвате насоките и препоръките на автомобилния производител, за да гарантирате безопасността и ефективността.
В допълнение, животът на запалването на бобината и честотата на подмяна също се влияят от редица фактори, включително качеството на маслото, навиците на шофиране и работна среда на двигателя. Обикновено се препоръчва да се проверява и сменя намотката за запалване на всеки около 100 000 километра, за да се гарантира стабилната работа на двигателя.
Как да измерим запалването на бобината?
Измерването на намотката за запалване е добро или лошо, основният метод 12
Външна проверка : Проверете дали изолационният капак на намотката за запалване е напукано или дали черупката е напукана, дали има някаква ненормална ситуация като преливане на лепило, спукване, тръба за свързване и аблация на дюзата с високо налягане.
Измерване на съпротивлението : Използвайте мултицет за измерване на стойността на съпротивлението на първичната намотка, вторичната намотка и допълнителното съпротивление на намотката за запалване, което трябва да отговаря на техническите стандарти.
Откриване на температурата : Докоснете черупката на бобината на запалването, нормално е да се чувствате горещи, ако е горещо, може да има повреда на късо съединение между завой.
Тест за якост на запалване : Тествайте високото напрежение, генерирано от намотката на запалването на тестовата скамейка, наблюдавайте дали има синя искра и продължете да отделяте искри.
Тест за сравнение : Свържете тестваната бобина за запалване и добра бобина за запалване съответно за сравнение, за да видите дали якостта на искрата е същата.
Процедура и предпазни мерки за всеки метод
Външна проверка :
Проверете дали изолационният капак на намотката за запалване е счупен или дали обвивката е напукана, дали има някаква ненормална ситуация като преливане, спукване, тръба за свързване и аблация на дюзата с високо налягане.
Обърнете внимание на температурата на намотката за запалване, лека топлина е нормална, прегряването може да показва, че намотката за запалване е лоша или повредена.
Измерване на съпротивлението :
Използвайте мултицет, за да измервате стойностите на съпротивлението на първичната намотка, вторичната намотка и допълнително съпротивление на намотката за запалване, което трябва да отговаря на техническите стандарти.
Основната съпротива е около 1,1-2,3 ома, а вторичното съпротивление е около 4000-11 000 ома.
Откриване на температурата :
Докоснете черупката на бобината на запалването на ръка, усещайте, че топлината е нормална, ако ръката е гореща, може да има повреда на късо съединение между завой.
Тест за интензивност на запалването :
Проверете високото напрежение, генерирано от намотката за запалване на изпитвателната скамейка, наблюдавайте дали има синя искра и непрекъснато излъчвайте искри.
Регулирайте празнината на електрода на изпускането на 7 мм, първо работи с ниска скорост и след това проверете кога температурата на намотката за запалване се повишава до работната температура.
Тест за сравнение :
Свържете тестваната намотка за запалване и намотката за добро запалване съответно за сравнение, за да видите дали интензитетът на искрата е същият.
Ако якостта на искрата не е същата, това означава, че измерената бобина за запалване е счупена.
Симптоми и възможни причини за отказ на запалване
Симптомите на увреждане на бобината на запалването включват затруднено намиране на двигателя, нестабилна скорост на празен ход, намалена мощност, увеличен разход на гориво и др. Възможните причини включват късо съединение между завои, отворена верига, разлом на релсата и т.н.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.се ангажира да продава MG & Mauxs Авточасти добре дошлида купя.
