Челник
Автомобилните фарове обикновено се състоят от три части: крушка, рефлектор и съответстващо огледало (астигматистично огледало).
една крушка
Крушките, използвани в автомобилните фарове, са крушки с нажежаема жичка, халогенни волфрамови крушки, нови дъгови лампи с висока яркост и т.н.
(1) Лампа с нажежаема жичка: жичката ѝ е изработена от волфрамова тел (волфрамът има висока точка на топене и силна светлина). По време на производството, за да се увеличи експлоатационният живот на крушката, тя се пълни с инертен газ (азот и неговата смес от инертни газове). Това може да намали изпарението на волфрамова тел, да повиши температурата на жичката и да подобри светлинната ефективност. Светлината от крушка с нажежаема жичка има жълтеникав оттенък.
(2) Волфрамова халогенна лампа: Волфрамова халогенна лампа се поставя в инертен газ в определен халогенен елемент (като йод, хлор, флуор, бром и др.), като се използва принципът на реакцията на рециклиране на волфрамов халогенид. т.е. газообразният волфрам, изпаряващ се от нишката, реагира с халогена, за да се получи летлив волфрамов халогенид, който дифундира в зоната с висока температура близо до нишката и се разлага под въздействието на топлина, така че волфрамът се връща обратно към нишката. Освободеният халоген продължава да дифундира и да участва в следващата реакция, така че цикълът продължава, като по този начин се предотвратява изпаряването на волфрама и почерняването на крушката. Размерът на волфрамовата халогенна крушка е малък, корпусът на крушката е изработен от кварцово стъкло с висока температурна устойчивост и висока механична якост, при същата мощност яркостта на волфрамовата халогенна лампа е 1,5 пъти по-голяма от тази на лампата с нажежаема жичка, а животът ѝ е 2 до 3 пъти по-дълъг.
(3) Нова дъгова лампа с висока яркост: Тази лампа няма традиционна нажежаема жичка в крушката. Вместо това, два електрода са поставени вътре в кварцова тръба. Тръбата е запълнена с ксенон и следи от метали (или метални халогениди) и когато върху електрода има достатъчно дъгово напрежение (5000 ~ 12000V), газът започва да се йонизира и да провежда електричество. Атомите на газа са във възбудено състояние и започват да излъчват светлина поради прехода на енергийните нива на електроните. След 0,1 s, малко количество живачни пари се изпарява между електродите и захранването незабавно се прехвърля към дъговия разряд с живачни пари, а след това, след като температурата се повиши, се прехвърля към халогенната дъгова лампа. След като светлината достигне нормалната работна температура на крушката, мощността за поддържане на дъговия разряд е много ниска (около 35 W), така че може да се спести 40% от електрическата енергия.
2. рефлектор
Ролята на рефлектора е да увеличи максимално полимеризацията на светлината, излъчвана от крушката, в силен лъч, за да увеличи разстоянието на облъчване.
Формата на повърхността на огледалото е въртящ се параболоид, обикновено изработен от щампована стоманена ламарина с дебелина 0,6 ~ 0,8 мм или от стъкло, пластмаса. Вътрешната повърхност е покрита със сребро, алуминий или хром и след това полирана; нишката е разположена във фокусната точка на огледалото и по-голямата част от светлинните ѝ лъчи се отразяват и се изстрелват в далечината като успоредни лъчи. Крушката без огледало може да освети разстояние само около 6 м, а успоредният лъч, отразен от огледалото, може да освети разстояние над 100 м. След огледалото има малко количество разсеяна светлина, от която нагоре насочената светлина е напълно безполезна, а страничната и долната светлина помагат за осветяване на пътната настилка и бордюра на разстояние от 5 до 10 м.
3. леща
Пантоскопът, известен още като астигматично стъкло, е комбинация от няколко специални призми и лещи, а формата му обикновено е кръгла и правоъгълна. Функцията на съответстващото огледало е да пречупва паралелния лъч, отразен от огледалото, така че пътят пред автомобила да има добро и равномерно осветление.
Как да се справим с водната мъгла във фаровете на колата?
Водната мъгла, която се замъглява от фаровете на автомобила, може да се третира по следния начин: отворете фаровете, за да се изпарят естествено, изложете ги на слънце, продухайте ги с воден пистолет под високо налягане, сменете абажура на фара, издухайте със сешоар, сменете уплътнението на фара, изпуснете влагоабсорбатора, добавете охлаждащ вентилатор и сменете фара.
Причината за повредата на фара?
Причините, поради които фаровете не работят, могат да включват:
Повредена лампа: Лампата е износваща се част, продължителната употреба или лошите пътни условия могат да причинят повреда.
Прегряване или късо съединение: Прегряването или късото съединение на проводника може да повлияе на предаването на ток и да доведе до невъзможност за включване на фаровете.
Повреда на реле или комбиниран превключвател: Повредата на реле или комбиниран превключвател може също да доведе до това, че фаровете не светят.
Изгорял предпазител: Изгорял предпазител е често срещана причина, проверката и подмяната на предпазителя може да реши проблема.
Отворена, къса или прекъсната линия: лоша или хлабава връзка на линията, неправилно съединение също ще доведе до невключване на фаровете.
Повреда на регулатора на напрежението: Повреда на регулатора на напрежението може да доведе до твърде високо напрежение, което може да доведе до изгаряне на лампата.
Ниско ниво на батерията: Ниското ниво на батерията ще повлияе на нормалната работа на фаровете.
разхлабен щепсел на фара : редовно проверявайте дали щепселът на фара е здраво закрепен, навременното затягане може да предотврати подобни проблеми.
За да се решат тези проблеми, могат да се предприемат следните мерки:
Проверете крушката за повреди и я сменете с нова, ако е необходимо.
Проверете кабелите за прегряване или късо съединение и ги поправете или сменете, ако е необходимо.
Проверете дали релетата и комбинираните превключватели работят правилно и ги поправете или сменете, ако е необходимо.
Проверете дали предпазителят е изгорял и го сменете, ако е необходимо.
Проверете линията за отворена, къса или прекъсната й част и я поправете, ако е необходимо.
Проверете дали регулаторът на напрежението работи правилно и го поправете или сменете, ако е необходимо.
Проверете дали батерията е напълно заредена и я заредете или сменете, ако е необходимо.
Проверете дали щепселът на фара е здраво закрепен и го затегнете, ако е необходимо.
Чрез тези стъпки можете ефективно да диагностицирате и решите проблема с невключените фарове на автомобила.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошлида купя.
