Ролята на изходната тръба на двигателя.
Основната функция на изходната тръба на двигателя е да изпуска охлаждащата течност, за да осигури нормалната работа на двигателя и разсейването на топлината.
Изходната тръба на двигателя, известна още като спускаща тръба, е важна част от охладителната система. Основната му функция е да изнася охлаждащата течност с висока температура след вътрешното охлаждане на двигателя, да разсейва топлината през резервоара за вода и след това да връща охладената охлаждаща течност в двигателя за рециклиране. Този процес е от съществено значение за поддържане на нормалната работна температура на двигателя. Ако има проблем с изходната тръба, като запушване или повреда, това ще доведе до лоша циркулация на охлаждащата течност, което ще повлияе на ефекта на разсейване на топлината на двигателя и дори ще доведе до прегряване на двигателя и повреда на частите на двигателя.
В допълнение, дизайнът и материалът на изходящата тръба също са ключово съображение, за да се гарантира, че тя може да издържи на високи температури и налягания, като същевременно поддържа добро уплътнение, за да се избегне изтичане на охлаждаща течност. Редовната проверка и поддръжка на състоянието на изходната тръба, като например проверка дали има пукнатини, стареене или проблеми със запушване, е от голямо значение за осигуряване на безопасна работа на двигателя и удължаване на живота на двигателя.
Накратко, изходната тръба на двигателя ефективно предпазва двигателя от повреда от прегряване, като осигурява циркулацията и разсейването на топлината на охлаждащата течност и е незаменима част от системата за охлаждане на автомобилния двигател.
Къде е изходната тръба на двигателя?
Страни на чистачките на предното стъкло
Изходната тръба на двигателя основно се намира от двете страни на четката на предното стъкло, обикновено една отляво и една отдясно.
Машинното отделение е сравнително отворена среда, отпадни води, чужди тела и т.н. ще се вливат в машинното отделение по предното стъкло. Инженерът проектира водна преграда в задната част на машинното отделение и в долния ръб на стъклото на предното стъкло и проектира дренажен отвор на мястото на преградата. Тези дренажни отвори са свързани към предната част на люка, където водата от люка тече по каналите на А-колоната, където се среща с водата от машинното отделение в калника и се изхвърля близо до калника на колелото. Понякога листата и калта от измиването ще проникнат в дренажния отвор, което ще доведе до блокиране на дренажния отвор и водата ще проникне през уплътнителната лента в двигателното отделение. Ето защо е много важно тези дренажни отвори да се проверяват и почистват редовно, за да се предотвратят потенциалните опасности, причинени от дълготрайното намокряне на кабелния сноп в двигателното отделение и възможното запълване с вода.
Каква е причината за високото налягане на изходната тръба на двигателя?
Високото налягане на изходната тръба на двигателя може да бъде причинено от различни причини, включително проблеми с охладителната система, намалена производителност на помпата, проблеми с радиатора и др.
Първо, проблемите с охладителната система са често срещана причина. Ако охлаждащата течност е недостатъчна, това ще доведе до постепенна загуба на охлаждащата течност в охладителната система, когато двигателят работи дълго време и ако собственикът не намери и добави охлаждащата течност навреме, това ще доведе до прегряване, което ще повлияе на налягането на изходната тръба. Освен това, ако тръбата на радиатора пропуска вода или е частично запушена, това също ще повлияе на циркулацията на охлаждащата вода, което ще доведе до прегряване на двигателя, като по този начин ще се увеличи налягането на изходящата тръба.
Второ, влошаването на работата на помпата също е важен фактор. Ако уплътнението на помпата е повредено, което води до спад на водата в помпата, не може да извърши ефективен цикъл на охлаждане, това ще накара горещата вода в двигателя да не може да бъде изпратена ефективно към радиатора за охлаждане, което води до прегряване на двигател, увеличавайки налягането на изходната тръба.
И накрая, проблемът с радиатора не може да бъде пренебрегнат. Ако двата клапана на капака на радиатора, които пропускат парата навън и въздухът навътре, не работят добре, е невъзможно да се контролира точката на кипене на охлаждащата вода в охладителната система, така че двигателят да не може да работи при нормална температура и тогава влияят на налягането на изходящата тръба.
В обобщение, налягането на изходната тръба на двигателя може да бъде причинено от различни фактори като недостатъчна охлаждаща течност, липса на вода или частично запушване на тръбата на радиатора, намалена производителност на помпата и проблеми с радиатора. Отстраняването на тези проблеми обикновено включва проверка и обслужване на охладителната система, подмяна на повредени части, проверка дали помпата работи правилно и обслужване на радиатора.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS добре дошлида купя.
