Ролята на изпускателната тръба на двигателя.
Основната функция на изпускателната тръба на двигателя е да отвежда охлаждащата течност, за да осигури нормалната работа на двигателя и разсейване на топлината.
Изходната тръба на двигателя, известна още като даунпайп, е важна част от охладителната система. Основната ѝ функция е да извежда високотемпературната охлаждаща течност след вътрешното охлаждане на двигателя, да разсейва топлината през резервоара за вода и след това да връща охладената охлаждаща течност обратно в двигателя за рециклиране. Този процес е от съществено значение за поддържане на нормалната работна температура на двигателя. Ако има проблем с изходната тръба, като например запушване или повреда, това ще доведе до лоша циркулация на охлаждащата течност, което ще повлияе на ефекта на разсейване на топлината от двигателя и дори ще доведе до прегряване на двигателя и повреда на частите му.
Освен това, дизайнът и материалът на изпускателната тръба също са ключов фактор, за да се гарантира, че тя може да издържи на високи температури и налягания, като същевременно поддържа добра уплътнителна способност, за да се избегне изтичане на охлаждаща течност. Редовната проверка и поддръжка на състоянието на изпускателната тръба, като например проверка за пукнатини, стареене или проблеми със запушване, е от голямо значение за осигуряване на безопасната работа на двигателя и удължаване на живота му.
Накратко, изпускателната тръба на двигателя ефективно предпазва двигателя от прегряване, като осигурява циркулацията и разсейването на топлината на охлаждащата течност и е неразделна част от охладителната система на автомобилния двигател.
Къде е изходната тръба на двигателя?
Странични части на чистачките на предното стъкло
Изходната тръба на двигателя е разположена основно от двете страни на четката на предното стъкло, обикновено едната отляво, а другата отдясно.
Машинното отделение е сравнително отворена среда, отпадъчни води, чужди тела и др. ще се вливат в машинното отделение по протежение на предното стъкло. Инженерът е проектирал водна преграда в задната част на машинното отделение и в долния ръб на предното стъкло, както и дренажен отвор на мястото на преградата. Тези дренажни отвори са свързани с предната част на люка на покрива, където водата от люка тече по тръбите на А-колоната, където се среща с водата от машинното отделение в калника и се изпуска близо до калника на колелото. Понякога листата и калта от измиването проникват в дренажния отвор, причинявайки запушването му, и водата прониква през уплътнителната лента в двигателното отделение. Ето защо е много важно редовно да се проверяват и почистват тези дренажни отвори, за да се предотвратят потенциалните опасности, причинени от дългосрочното намокряне на кабелния сноп в двигателното отделение и евентуалното запълване с вода.
Каква е причината за високото налягане в изпускателната тръба на двигателя?
Високото налягане в изпускателната тръба на двигателя може да бъде причинено от различни причини, включително главно проблеми с охладителната система, намалена производителност на помпата, проблеми с радиатора и др.
Първо, проблемите с охладителната система са често срещана причина. Ако охлаждащата течност е недостатъчна, това ще доведе до постепенна загуба на охлаждащата течност в охладителната система, когато двигателят работи дълго време, и ако собственикът не открие и не добави охлаждащата течност навреме, това ще доведе до прегряване на двигателя, което ще повлияе на налягането в изходната тръба. Освен това, ако тръбата на радиатора изпуска вода или е частично запушена, това ще повлияе и на циркулацията на охлаждащата вода, което ще доведе до прегряване на двигателя, като по този начин ще се увеличи налягането в изходната тръба.
Второ, влошаването на работата на помпата също е важен фактор. Ако уплътнението на помпата е повредено, това води до спад на водата в помпата и невъзможност за ефективно охлаждане. Това ще доведе до невъзможност горещата вода в двигателя да бъде ефективно изпратена до радиатора за охлаждане, което ще доведе до прегряване на двигателя и увеличаване на налягането в изходната тръба.
И накрая, проблемът с радиатора не може да бъде пренебрегнат. Ако двата клапана на капака на радиатора, които пропускат пара навън и въздух навътре, не работят добре, е невъзможно да се контролира точката на кипене на охлаждащата вода в охладителната система, така че двигателят не може да работи при нормална температура и това влияе на налягането в изходната тръба.
В обобщение, налягането в изходната тръба на двигателя може да бъде причинено от различни фактори, като например недостатъчно количество охлаждаща течност, липса на вода или частично запушване на тръбата на радиатора, намалена производителност на помпата и проблеми с радиатора. Отстраняването на тези проблеми обикновено включва проверка и обслужване на охладителната система, подмяна на повредени части, осигуряване на правилната работа на помпата и обслужване на радиатора.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошлида купя.
