• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 НОВИ АВТОЧАСТИ РЕЗЕРВНА ЧАСТ ЗА АВТОМОБИЛИ ПОСОКА МАСЛЕНА ЛИНИЯ ЗАДНА ЧАСТ-C00063003 Захранваща система ДОСТАВЧИК НА АВТОЧАСТИ НА едро каталог maxus по-евтина фабрична цена

Кратко описание:

Приложение на продукта: SAIC MAXUS G10

Организация на място: ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за изпълнение: Наличност, ако е по-малко от 20 бр., обикновено един месец

Плащане: TT Депозит Марка на компанията: CSSOT


Детайли за продукта

Етикети на продукти

Информация за продуктите

Име на продукта ПОСОКА МАСЛЕНА ЛИНИЯ НАЗАД
Приложение на продуктите SAIC MAXUS G10
Продукти OEM № C00063003
Организация на мястото ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 бр., нормално един месец
Плащане Депозит за ТТ
Марка автомобил zhuomeng
Система за кандидатстване ВСИЧКИ

Продуктов дисплей

ПОСОКА МАСЛЕНА ЛИНИЯ НАЗАД-C00063003
ПОСОКА МАСЛЕНА ЛИНИЯ НАЗАД-C00063003

Знания за продуктите

Как да различим входящата и връщащата тръба на MAXUS G10?
Тръбата под сервоусилвателя принадлежи към изходната тръба, докато маслената тръба от кормилния механизъм е разположена отгоре като всмукателна тръба. По време на работа кормилният механизъм се нуждае от специално масло за сервоусилвателя. Като цяло, входящата тръба ще бъде разположена над дюзата за впръскване на гориво, диаметърът ѝ е малко по-голям от диаметъра на връщащата тръба и е директно свързана с горивния филтър. Връщащата тръба се разклонява отдолу и обикновено е закрепена със скоба, а съединението е кримпвано. Разпределителният цилиндър се състои от четири маслени тръби, от които две по-дебели са свързани към бустерната помпа, едната като входяща тръба за високо налягане, а другата като връщаща тръба за ниско налягане. Другите две по-тънки тръби водят до хидравличния цилиндър на основното тяло на кормилния механизъм. Трябва да се отбележи, че връщащата тръба обикновено е по-дълга в посока на машината, което е необходимо за разсейване на топлината. След като маслената тръба премине през сервоусилвателя, по-късата тръба отдолу е маслената тръба. Освен това, има прост начин да се направи разграничение между входящата и връщащата тръба, тоест, след стартиране на превозното средство, използвайте клещи, за да затегнете всеки маркуч. Ако превозното средство е изключено след затягане, се доказва, че тръбата е входящата тръба.
MAXUS G10 хидравличен съд, коя е тръбата за връщане на маслото?
В модела MAXUS G10, хидравличният резервоар е един от основните компоненти на хидравличната система. Входните и изходните маслени тръби на хидравличния резервоар са съответно връщаща маслена тръба и изходна маслена тръба, а тяхната роля е да прехвърлят маслото на кормилното управление от бустерната помпа към хидравличния цилиндър, за да се постигне мощност на волана. Сред тях, връщащата тръба е ключов компонент в хидравличния резервоар, който отговаря за връщането на маслото на кормилното управление от хидравличния цилиндър обратно към маслото, за да се осигури нормалната работа на хидравличната система.
Връщащата тръба обикновено се намира отстрани на хидравличния резервоар и нейната роля е да връща маслото на кормилната система от хидравличния цилиндър към резервоара за масло. Връщащата тръба е различна от изходната тръба, обикновено е тънък и дълъг маркуч, така че да може да бъде плътно прилепен към вътрешната стена на хидравличния цилиндър. Двата края на връщащата тръба са съответно свързани с хидравличния цилиндър и резервоара за масло, през които маслото на кормилната система се връща от хидравличния цилиндър към резервоара за масло.
Входната и изходната тръба на хидравличния усилвател са два гумени маркуча, чийто диаметър е по-голям от този на входната тръба, което осигурява ефективността на работата на хидравличната система. Изходната тръба е отговорна за транспортирането на маслото на кормилното управление от хидравличния усилвател до хидравличния цилиндър, за да осигури захранване. В хидравличната система връщащата тръба и изходната тръба играят допълваща се роля, за да осигурят нормалната работа на хидравличната система.
Нормалната работа на хидравличната система е много важна за управлението на автомобила. Ако има проблем с връщащата тръба на хидравличния помпено масло, като например запушване, стареене и др., това ще доведе до недостатъчна мощност на волана и дори до невъзможност за нормална работа. Следователно е необходимо да се провери и смени връщащата тръба на хидравличната система своевременно, за да се гарантира безопасността и комфортът на шофиране на автомобила.
Накратко, в хидравличната система, връщащата тръба е важна част от хидравличния резервоар, която е отговорна за връщането на маслото от хидравличния цилиндър обратно към резервоара, за да се осигури нормалната работа на хидравличната система. Нормалната работа на хидравличната система е много важна за управлението на автомобила. Навременната проверка и подмяна на връщащата тръба на хидравличната система е ключът към осигуряване на безопасността и комфорта при шофиране на автомобила.

Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!

Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошлида купя.

Свържете се с нас

ВСИЧКО, което можем да решим за вас, CSSOT може да ви помогне с тези, които ви озадачават, за по-подробна информация, моля, свържете се с нас.

тел.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат6-204x300
сертификат11
сертификат21

Информация за продуктите

展会22

  • Предишно:
  • Следващо:

  • Напишете съобщението си тук и ни го изпратете

    Свързани продукти