Какви са функциите на подложките за цилиндър на Maxus?
01 SEAL
Основната функция на подложката на цилиндъра е да се запечата. Намира се между блока на цилиндъра и главата на цилиндъра и действа като еластичен запечатващ елемент. Тъй като блокът и главата на цилиндъра и главата не могат да бъдат напълно плоски, наличието на подложката на цилиндъра е от съществено значение за предотвратяване на газове с високо налягане, смазване на масло и охлаждаща вода от избягване или изтичане между тях. В допълнение, подложката на цилиндъра осигурява уплътнението между буталото и стената на цилиндъра, предотвратява големи количества висока температура и газ с високо налягане да изтича в картера и спомага за извършване на топлина от върха на буталото до стената на цилиндъра, която след това се пренася чрез охлаждане на вода или въздух.
02 Осигурете добро запечатване между горната част на тялото
Основната роля на подложката на цилиндъра е да се осигури отлично уплътняване между горните части на тялото. Размерите му съответстват на долната равнина на главата на цилиндъра и горната равнина на тялото, за да се осигури плътно прилягане. В допълнение, водният и масленият канал, отворен вътре в подложката на цилиндъра, е в съответствие с отвора на главата на цилиндъра и горната част на тялото, което спомага за поддържане на гладкия поток на течност през системата, като същевременно се предотвратява изтичането. Това прецизно съвпадение и дизайн гарантира, че по време на работата на машината различните части на горната част на тялото могат да поддържат тясна връзка, като по този начин гарантира ефективната и стабилна работа на машината.
03
Издържа на механични товари, причинени от военновъздушни сили и затягащи болтове за глава на цилиндъра
Основната функция на подложката на цилиндъра е да издържа на механичното натоварване, причинено от ВВС и затягането на болтовете на главата на цилиндъра. Когато двигателят работи, цилиндърът ще произвежда газ с високо налягане, който ще действа директно върху уплътнението на цилиндъра. В същото време, за да се осигури тясна връзка между главата на цилиндъра и тялото на цилиндъра, е необходимо да се използват болтове за стягане, което също носи допълнително механично натоварване на подложката на цилиндъра. Следователно, подложката на цилиндъра трябва да има достатъчна якост и издръжливост, за да се справи с тези механични натоварвания и да гарантира нормалната работа на двигателя.
04 Предотвратяване на газ с високо налягане, смазване на масло и охлаждаща вода от избягване между тях
Основната функция на подложката на цилиндъра е да се предотврати изтичането на газ с високо налягане, смазване на масло и охлаждаща вода. В работния процес на двигателя, подложката на цилиндъра играе ключова запечатваща роля, за да се гарантира, че газът с високо налягане няма да изтече по време на процеса на горене, така че да се гарантира стабилната работа и работата на двигателя. В същото време той може също да предотврати навлизането на смазващото масло и охлаждащата вода в зоната, която не трябва да се въвежда, за да се избегне повреда на двигателя. Накратко, работата на уплътняването на подложката на цилиндъра е от съществено значение за правилната и ефективна работа на двигателя.
Трябва ли да се смени матракът с цилиндър на автомобила след всяко разглобяване?
Матракът с цилиндър на автомобила трябва да бъде заменен след всяко разглобяване.
Матрак за автомобилен цилиндър, като важен компонент на двигателя, ролята му е да запечата пространството между блока на цилиндъра на двигателя и главата на цилиндъра, за да се предотврати изтичането на газ, смазващо масло и охлаждаща течност. Поради специалната си работна среда матракът по цилиндъра е податлив на висока температура и високо налягане, което води до деформация. Следователно, при нормални обстоятелства, не се препоръчва повторно използването на матрака с автомобилен цилиндър. Във всяка подмяна на двигателя трябва да бъде заменена нова подложка за цилиндрово легло, за да се гарантира нормалната работа на двигателя и да се удължи живота му на обслужване 1.
В допълнение, след подмяната на подложката за цилиндър, двигателят трябва да бъде затегнат два пъти за определен период от време, за да се постигне определеният въртящ момент, който е да се гарантира, че подложката на цилиндъра няма да доведе до допълнително въздействие върху двигателя при последваща употреба. Въпреки че с постепенната зрялост на технологията за обработка и поддръжка, подложката за смяна на цилиндъра има малко влияние върху двигателя, но техническите трудност все още съществуват, има определени изисквания за занаята на майстора на поддръжката и отнема много време .
След като колата замени подложката на цилиндъра, ще има известна амортизация на колата. Това е така, защото подмяната на подложката на цилиндъра за разглобяване на по -голямата част от частите на двигателя, главата на цилиндъра и по -голямата част от разглобяването на електронното оборудване, трудно е да се възстанови в първоначалното фабрично състояние. Ако процесът на подмяна и поддръжка не се извършва в строго съответствие с техническите изисквания, той ще остави скрити опасности на други части, като по този начин ще се отрази на стойността на превозното средство .
За да се обобщи, за да се гарантира нормалната работа и безопасността на двигателя, се препоръчва да се сменят новия матрак на цилиндъра след всяко разглобяване.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.се ангажира да продава MG & Mauxs Авточасти добре дошлида купя.
