Какви са функциите на цилиндровите накладки MAXUS?
01 Печат
Основната функция на подложката на цилиндъра е да уплътнява. Той се намира между цилиндровия блок и главата на цилиндъра и играе ролята на еластичен уплътнителен елемент. Тъй като цилиндровият блок и главата не могат да бъдат напълно плоски, наличието на подложка на цилиндъра е от съществено значение, за да се предотврати изтичането или изтичането на газове под високо налягане, смазочно масло и охлаждаща вода между тях. Освен това подложката на цилиндъра осигурява уплътнението между буталото и стената на цилиндъра, предотвратява изтичането на големи количества газ с висока температура и високо налягане в картера и помага за пренасянето на топлина от горната част на буталото към стената на цилиндъра, което след това се отвежда от охлаждаща вода или въздух.
02 Осигурете добро уплътнение между горната част на тялото
Основната роля на тампона на цилиндъра е да осигури отлично уплътнение между горните части на тялото. Размерите му съвпадат с долната равнина на главата на цилиндъра и горната равнина на тялото, за да се осигури плътно прилягане. В допълнение, отворът на канала за вода и масло вътре в подложката на цилиндъра е в съответствие с отвора на главата на цилиндъра и горната част на тялото, което помага за поддържане на плавния поток на течност през системата, като същевременно предотвратява изтичане. Това прецизно съвпадение и дизайн гарантира, че по време на работа на машината различните части на горната част на тялото могат да поддържат тясна връзка, като по този начин се гарантира ефективната и стабилна работа на машината.
03
Издържат на механични натоварвания, причинени от въздушна сила и затягащи болтове на главата на цилиндъра
Основната функция на тампона на цилиндъра е да издържа на механичното натоварване, причинено от въздушната сила и затягането на болтовете на главата на цилиндъра. Когато двигателят работи, цилиндърът ще произвежда газ под високо налягане, който ще действа директно върху уплътнението на цилиндъра. В същото време, за да се осигури плътна връзка между главата на цилиндъра и тялото на цилиндъра, е необходимо да се използват болтове за затягане, което също води до допълнително механично натоварване на тампона на цилиндъра. Следователно подложката на цилиндъра трябва да има достатъчна здравина и издръжливост, за да се справи с тези механични натоварвания и да осигури нормалната работа на двигателя.
04 Предотвратете изтичането на газ под високо налягане, смазочно масло и охлаждаща вода между тях
Основната функция на подложката на цилиндъра е да предотврати изтичането на газ под високо налягане, смазочно масло и охлаждаща вода между тях. В работния процес на двигателя подложката на цилиндъра играе ключова роля за уплътняване, за да се гарантира, че газът под високо налягане няма да изтече по време на процеса на горене, така че да се осигури стабилна работа и производителност на двигателя. В същото време може също да предотврати навлизането на смазочното масло и охлаждащата вода в зоната, в която не трябва да се влиза, за да се избегне повреда на двигателя. Накратко, ефективността на уплътняване на подложката на цилиндъра е от съществено значение за правилната и ефективна работа на двигателя.
Трябва ли да се сменя матракът на автомобилния цилиндър след всяко разглобяване?
Матракът на автомобилния цилиндър трябва да се сменя след всяко разглобяване.
Матракът на автомобилния цилиндър, като важен компонент на двигателя, неговата роля е да уплътни пространството между цилиндровия блок на двигателя и главата на цилиндъра, за да предотврати изтичането на газ, смазочно масло и охлаждаща течност. Поради специалната си работна среда, цилиндричният матрак е податлив на висока температура и високо налягане, което води до деформация. Следователно, при нормални обстоятелства, не се препоръчва повторно използване на матрака на автомобилния цилиндър. При всяка смяна на двигателя трябва да се смени нова подложка на леглото на цилиндъра, за да се осигури нормалната работа на двигателя и да се удължи експлоатационният му живот 1.
В допълнение, след смяната на тампона на цилиндъра, двигателят трябва да се затегне два пъти за определен период от време, за да се постигне определения въртящ момент, което е да се гарантира, че тампонът на цилиндъра няма да причини допълнително въздействие върху двигателя при последваща употреба. Въпреки че с постепенната зрялост на технологията за обработка и поддръжка, подложката за смяна на цилиндъра има малко влияние върху двигателя, но техническата трудност все още съществува, има определени изисквания за майсторския занаят на поддръжката и отнема много време .
След като автомобилът смени тампона на цилиндъра, ще има известна амортизация на автомобила. Това е така, защото подмяната на тампона на цилиндъра за разглобяване на повечето части на двигателя, главата на цилиндъра и повечето от разглобеното електронно оборудване е трудно да се възстанови до първоначалното фабрично състояние. Ако процесът на подмяна и поддръжка не се извършва в строго съответствие с техническите изисквания, това ще остави скрити опасности за други части, като по този начин ще се отрази на стойността на автомобила.
В заключение, за да се осигури нормална работа и безопасност на двигателя, се препоръчва след всеки демонтаж да се сменя новият матрак на цилиндъра.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS добре дошлида купя.
