Мотовилка MAXUS G10.
Групата на мотовилката се състои от тяло на мотовилката, капак на главата на мотовилката, втулка на малката глава на мотовилката, втулка на лагера на главата на мотовилката и болт (или винт) на мотовилката. Групата на мотовилката е подложена на газовата сила от буталния болт, собственото си трептене и възвратно-постъпателната инерционна сила на буталната група, като големината и посоката на тези сили периодично се променят. Следователно, мотовилката е подложена на променливи натоварвания като натиск и опън. Мотовилката трябва да има достатъчна якост на умора и структурна твърдост. Недостатъчната якост на умора често води до счупване на тялото на мотовилката или болта на мотовилката, което води до сериозна авария или повреда на цялата машина. Ако твърдостта е недостатъчна, това ще доведе до деформация на огъване на тялото на мотовилката и кръгова деформация на главата на мотовилката, което ще доведе до частично износване на буталото, цилиндъра, лагера и коляновия болт.
Тялото на мотовилката е съставено от три части, като частта, свързана с буталния болт, се нарича малка глава на мотовилката; частта, свързана с коляновия вал, се нарича голяма глава на мотовилката, а частта, свързваща малката и голямата глава, се нарича тяло на мотовилката.
За да се намали износването между малката глава и буталния болт, тънкостенната бронзова втулка се пресова в отвора на малката глава. Пробийте или фрезовайте канали в малките глави и втулките, за да може пръските масло да попаднат в свързващата повърхност на смазочната втулка и буталния болт.
Тялото на мотовилката е дълга и силата, която се прилага, е голяма. За да се предотврати деформацията ѝ от огъване, тя трябва да има достатъчна твърдост. Поради тази причина, тялото на мотовилката на двигателя на превозното средство най-често приема I-образно сечение, което може да намали масата, при условие че твърдостта и здравината са достатъчни, а двигателите с висока якост имат H-образно сечение. Някои двигатели използват малка глава на мотовилката за впръскване на масло и бутало за охлаждане, което трябва да бъде пробито през надлъжен отвор в тялото на мотовилката. За да се избегне концентрация на напрежение, тялото на мотовилката, малката и голямата глава са свързани чрез голям кръгъл плавен преход.
За да се намалят вибрациите на двигателя, разликата в качеството на мотовилките на цилиндъра трябва да бъде ограничена до минималния диапазон. При фабричното сглобяване на двигателя, обикновено в грамове като мерна единица, се използва масата на мотовилките в зависимост от големината и малкия обем на мотовилките. За един и същ двигател се избират мотовилки от една и съща група.
При V-образния двигател съответните цилиндри в лявата и дясната колона споделят колянов болт, а свързващият прът е три вида: паралелен свързващ прът, вилков свързващ прът и основен и спомагателен свързващ прът.
Счупена мотовилка в автомобил може да причини различни последици, включително, но не само:
Намалена стабилност на шофиране: повредата на мотовилката ще доведе до намаляване на стабилността на шофиране на автомобила, може да има необичайни вибрации, шум и други проблеми, а в сериозни случаи може да доведе до загуба на контрол над автомобила и да увеличи риска от пътнотранспортни произшествия.
Загуба на мощност: мотовилката е важна част от двигателя. Ако мотовилката е повредена, двигателят няма да може да генерира мощност, в резултат на което превозното средство не може да работи нормално.
Механични повреди: Счупена мотовилка може да доведе до удар на буталото в стената на цилиндъра, причинявайки сериозни механични повреди и евентуално дори бракуване на целия двигател и необходимост от нов двигател.
Неправилно позициониране на четирите колела: повреда на малката свързваща щанга на балансиращата щанга на превозното средство ще доведе до неправилно позициониране на четирите колела, което ще повлияе на стабилността и безопасността на превозното средство и е необходимо да се регулира отново позиционирането на четирите колела.
Неравномерно износване на гумите: Повредата на балансиращата щанга или свързващата щанга на стабилизатора ще доведе до неравномерно износване на гумите, ще съкрати живота им и ще увеличи разходите за поддръжка.
Повреда на окачването: Повредата на мотовилката може да причини допълнително въздействие върху окачването на автомобила, което да доведе до увеличено износване на частите на окачването или дори до повреда.
Увеличава риска от инцидент: повредата на мотовилката ще намали управлението и комфорта на превозното средство, ще увеличи риска от инциденти, особено при високи скорости, а лошата стабилност на превозното средство може да доведе до сериозни пътнотранспортни произшествия.
Шум и необичайни вибрации: Повредата на щангата може да причини необичаен шум и вибрации по време на движение на превозното средство, което да повлияе на шофирането и производителността на превозното средство.
Разходи за поддръжка: Разходите за поддръжка на повреди по мотовилката са високи и може да се наложи да се смени повредената мотовилка или целият двигател, което увеличава икономическата тежест за собственика.
Риск за безопасността: повредата на мотовилката ще повлияе пряко върху безопасността на превозното средство, може да доведе до загуба на контрол, отклонения и други проблеми, увеличавайки риска от пътнотранспортни произшествия.
В обобщение, повредата на автомобилната мотовилка има значително влияние върху производителността и безопасността на превозното средство и трябва да бъде диагностицирана и ремонтирана навреме.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
