MAXUS е свързан към лагерната втулка.
Основната роля на корпуса на автомобилния лагер е да свързва, поддържа и пренася сила, като същевременно намалява триенето и износването, за да осигури дългосрочна работа на двигателя.
Свързващата втулка, особено в автомобилния двигател, играе жизненоважна роля. Те са монтирани като плъзгащи лагери върху шийката на главния вал и шийката на мотовилката на коляновия вал на двигателя, състоящ се от две полукръгли секции, и са закрепени с шингли и болтове. Основната функция на съединителя е да издържа и разпръсква налягането, генерирано от коляновия вал по време на работа, като същевременно гарантира, че коляновият вал може да се върти гладко. Тези лагери обикновено са съставени от стоманени керемиди и устойчива на износване бабитова сплав, комбинация от материали, която гарантира издръжливостта и надеждността на лагерите. Дизайнът на корпуса на лагера спомага за увеличаване на смазващия ефект на маслото, като по този начин подобрява ефективността и работата на двигателя. В допълнение, лагерната втулка също издържа на огромното налягане, генерирано по време на работа на двигателя, което гарантира, че коляновият вал може да се върти стабилно.
Материалът на свързващата втулка обикновено е комбинация от алуминиева основа и медно олово, което има добра устойчивост на износване и топлопроводимост и може да отговори на нуждите на двигателя при работа с високо натоварване. В производствения процес на корпуса на лагера технологията за обработка на биметална стоманена лента от композитна алуминиева сплав със стоманена основа с високо съдържание на калай също се използва за подобряване на нейната издръжливост и надеждност. В двигателя свързващата втулка не само поема огромната сила, генерирана от движението на буталото, но също така ефективно предава тези сили на коляновия вал, така че да се реализира трансформацията на възвратно-постъпателното движение на буталото във въртеливото движение на коляновия вал. В допълнение, свързващата втулка също играе ролята на опора и фиксиране на свързващия прът, за да гарантира, че двигателят може да работи гладко и ефективно.
Ролята на съединителната втулка също така включва намаляване на износването между главата на мотовилката и шийката на мотовилката. Корпусът на лагера обикновено е изработен от тънка стоманена задна част и метален слой против триене. Ролята на тънкия стоманен гръб е да пренася топлината, генерирана от антифрикционния метал към голямата глава на мотовилката. Ролята на антифрикционния метален слой е да намали износването на шийката на мотовилката и да удължи експлоатационния живот на шийката. Този дизайн не само защитава ключовите компоненти на двигателя, но също така подобрява цялостната производителност и експлоатационния живот на двигателя.
Посоката на хлабината на лагерната втулка на мотовилката е към посоката на маслената помпа.
При конструкцията на черупката на лагера на биелната, празнината е в посока на маслената помпа, главно за да се гарантира, че смазочното масло може да тече плавно към свързващата част на плочката на мотовилката и коляновия вал, когато двигателят работи, по този начин осигуряване на необходимия ефект на смазване. Този дизайн има ефективен ефект на смазване върху свързващия прът на двигателя, а черупката на лагера на свързващия прът е разделена на две части от горната и долната плочки, които са монтирани при свързването на свързващия прът и коляновия вал и играят на роля на устойчивост на износване, опора и предаване. При сглобяване на биелни ватове е необходимо да се обърне внимание на посоката, в противен случай това ще доведе до различна степен на удар. Ако вътрешният цилиндър на горната плочка на свързващия прът е снабден с маслен жлеб с разумна дължина на дъгата по протежение на обиколката, а стената на плочката на свързващия прът на масления жлеб е снабдена с маслен отвор, т.е. споменат в този документ, тогава сглобяването може да се извърши чрез локализиране на позицията на устната. Ако няма локализиращ ръб, той може да се използва върху свързващ прът с локализиращ ръб, но не и обратното. Освен това винтът трябва да достигне съответния въртящ момент, но не прекалено стегнат, в противен случай ще доведе до прекомерна сила върху болта, приплъзване на вътрешната резба и деформация на болта .
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
