Maxus е свързан с лагерния храст.
Основната роля на автомобилната обвивка е да свързва, поддържа и прехвърля сила, като същевременно намалява триенето и износване, за да се осигури дългосрочна работа на двигателя.
Свързващият храст, особено в автомобилния двигател, играе жизненоважна роля. Те са монтирани като обикновени лагери на главния вал и свързващият журнал на коляновия вал на двигателя, състоящ се от две полукръгли секции и са закрепени от херпес зостер и болтове. Основната функция на свързването е да издържа и разпръскване на налягането, генерирано от коляновия вал по време на работа, като същевременно се гарантира, че коляновият вал може да се върти гладко. Тези лагери обикновено са съставени от стоманени херпес зостер и устойчива на износване сплав Babbitt, комбинация от материали, която осигурява издръжливостта и надеждността на лагерите. Дизайнът на лагерната обвивка спомага за увеличаване на ефекта на смазване на маслото, като по този начин подобрява ефективността и работата на двигателя. В допълнение, лагерният храст също издържа на огромното налягане, генерирано по време на операцията на двигателя, като гарантира, че коляновият вал може да се обърне стабилно.
Материалът на свързващия храст обикновено е комбинация от алуминиева основа и мед, която има добра устойчивост на износване и топлопроводимост и може да отговори на нуждите на двигателя при работа с високо натоварване. В производствения процес на лагерната обвивка биметалната технология за обработка на стоманени ленти на стоманена поддръжка на композитна алуминиева база с висока алуминиева база също се използва за подобряване на неговата издръжливост и надеждност. В двигателя свързващият храст не само носи огромната сила, генерирана от движението на буталото, но и ефективно предава тези сили на коляновия вал, така че да осъзнае трансформацията на реципрочното движение на буталото към въртящото се движение на коляновия вал. В допълнение, свързващият храст също играе ролята на поддържане и фиксиране на свързващия прът, за да се гарантира, че двигателят може да работи гладко и ефективно.
Ролята на свързващия храст включва също намаляване на износването между главата на свързващия прът и списанието за свързващи пръчки. Черупката на лагера обикновено е изработена от тънък стоманен гръб и антимитен метален слой. Ролята на тънката стоманена гръбнака е да прехвърли топлината, генерирана от антимикционния метал към голямата глава на свързващия прът. Ролята на металния слой против фригиране е да се намали износването на списанието за свързващи пръчки и да разшири експлоатационния живот на списанието. Този дизайн не само защитава ключовите компоненти на двигателя, но също така подобрява общия производителност и експлоатационния живот на двигателя .
Посоката на празнината на храста за носене на свързващ прът е към посоката на маслената помпа.
В дизайна на обвивката на свързващия прът, пролуката е в посока на маслената помпа, главно, за да се гарантира, че смазващото масло може да тече гладко към свързващата част на свързващата плочка и коляновия вал, когато двигателят работи, като по този начин осигурява необходимия ефект на смазване. Този дизайн има ефективен ефект на смазване върху свързващия прът на двигателя, а черупката на свързване на пръта е разделена на две части на горната и долната част на плочките, които са инсталирани при свързването на свързващия прът и коляновия вал и играят ролята на устойчивост на износване, поддръжка и предаване. При сглобяване на свързващи пръчки вата е необходимо да се обърне внимание на посоката, в противен случай това ще доведе до различна степен на удар. Ако вътрешният цилиндър на горната плочка на свързващия прът е снабден с маслен жлеб с разумна дължина на дъгата по протежение на обиколката, а стената на свързващата пръчка на масления канал е снабдена с маслена дупка, тоест, посочената в тази хартия, се извършва, тогава монтажът може да се извърши чрез намиране на положението на устната. Ако няма локална устна, тя може да се използва на свързващ прът с локализиране на устните, но не и обратно. В допълнение, винтът трябва да достигне съответния въртящ момент, но не твърде стегнат, в противен случай това ще доведе до прекомерна сила върху болта, вътрешното приплъзване на резбата и деформацията на болтовете .
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
