Контролен клапан за масло.
Къде се намира предпазният клапан за маслото за MAXUS G10?
Предпазният клапан за масло на MAXUS G10 обикновено се намира на блока на двигателя. За да намерите точния предпазен клапан за масло, следвайте масления канал близо до масления филтър и маслената помпа. Тази информация за местоположението е от решаващо значение за разбирането на работата и поддръжката на маслената система, особено при извършване на поддръжка и ремонт, свързани с налягането на маслото, където правилното позициониране гарантира ефективност и безопасност 1.
Контролният клапан за масло се нарича още OCV клапан, главно поради тялото на клапана (включително електромагнитна бобина, конектор на контролния модул), плъзгащия клапан, пружината за нулиране и т.н.
Принцип на работа на масления контролен клапан: Захранването на електромагнитната бобина на масления контролен клапан се осигурява от главното реле, управлявано от блока за управление на двигателя. Блокът за управление на двигателя използва импулсно-модулационен сигнал, за да управлява електромагнитната бобина на масления контролен клапан, след като се заземи и захранва, за да генерира магнитно поле, което контролира действието на макарата. Така непрекъснато се променя времевата връзка между коляновия и разпределителния вал, така че двигателят да може да постигне най-добрата фаза на клапана при различни работни условия. Осъществява контрол на фазата на клапана.
Функция на клапана за управление на маслото: Оптималната фаза на клапана чрез регулиране на клапана за управление на маслото спомага за повишаване на ефективността на двигателя, подобряване на стабилността на празен ход и осигуряване на по-голям въртящ момент и мощност, като същевременно спомага за подобряване на разхода на гориво и намаляване на емисиите на въглеводороди и азотни оксиди.
Основните симптоми на повреда на клапана за регулиране на налягането на маслото
Превозното средство може внезапно да се изключи по време на шофиране: това се дължи на факта, че контролният клапан за маслото не може да регулира нормално налягането на маслото, което води до недостатъчно смазване на двигателя.
Ненормално налягане на маслото: Ако налягането на маслото е твърде високо, това ще доведе до твърде гъста смес, черен дим от ауспуха и недостатъчна мощност на автомобила.
Повишен разход на гориво : Тъй като регулиращият клапан за налягане на маслото не може да контролира нормално налягането на маслото, инжекторът впръсква повече масло за същото време на впръскване, като по този начин увеличава разхода на гориво.
Други свързани симптоми
Ненормално налягане на маслото: налягането на маслото може да е твърде високо или твърде ниско, което да повлияе на нормалната работа на двигателя.
Нестабилна скорост на празен ход: Повреда на регулиращия клапан за налягане на маслото може да причини нестабилна скорост на празен ход.
Черен дим от ауспуха: Ако регулиращият клапан за налягане на маслото е повреден, сместа ще бъде твърде гъста и от ауспуха ще се отделя черен дим.
Недостатъчна мощност на двигателя: повреда на регулиращия клапан за налягане на маслото ще повлияе на мощността на двигателя, което ще доведе до недостатъчна мощност.
Висок разход на гориво: повредата на регулиращия клапан за налягането на маслото ще доведе до висок разход на гориво.
Необходимо ли е почистване на клапана за регулиране на налягането на маслото?
Изисква
Регулаторният клапан за налягане на маслото трябва да се почисти. Когато пружината на ограничителния клапан е твърде мека или счупена, в клапана има замърсявания и налягането на маслото ще бъде твърде ниско, ако пружината или клапанът (стоманена топка) не са монтирани по време на поддръжката; Ако налягането на пружината е твърде голямо или клапанът не може да се отвори поради замърсено запушване, налягането на маслото ще бъде твърде високо. Следователно, сервизната проверка трябва да почисти клапанния възел и да провери гъвкавостта на плъзгане на буталото или топката и еластичността на пружината.
Честота и необходимост от почистване: Почистването на масления кръг е съществена част от поддръжката, но не е необходимо да се извършва всяка поддръжка. Честото почистване на масления кръг ще причини големи щети на трипътния катализатор. Нормалната честота на почистване трябва да бъде 30 000-40 000 км/час и да се увеличава или намалява в зависимост от пътните условия и състоянието на превозното средство. Почистването на масления кръг не е необходимо, но ако налягането на маслото е ниско, сменете масления филтър.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
