Маслен контролен клапан.
Къде е предпазният клапан за масло за MAXUS G10?
Предпазният клапан за маслото на MAXUS G10 обикновено се намира на блока на двигателя. За да намерите точния предпазен клапан за масло, следвайте масления канал близо до масления филтър и маслената помпа. Тази информация за местоположението е от решаващо значение за разбирането на работата и поддръжката на маслената система, особено при извършване на поддръжка и ремонт, свързани с налягането на маслото, където правилното позициониране гарантира ефективност и безопасност 1.
Вентилът за регулиране на маслото се нарича още OCV клапан, главно от корпуса на клапана (включително електромагнитна намотка, конектор на модула за управление), плъзгащ клапан, пружина за нулиране и т.н.
Принцип на работа на клапана за управление на маслото: Работното захранване на соленоидната намотка на клапана за управление на маслото се осигурява от главното реле, управлявано от блока за управление на двигателя. Блокът за управление на двигателя използва сигнал за импулсна модулация, за да управлява електромагнитната намотка на клапана за управление на маслото след заземяване и захранване, за да генерира магнитно поле за управление на действието на макарата, така че непрекъснато да променя синхронизиращата връзка между коляновия и разпределителния вал, така че двигателят да може да получи най-добрата фаза на клапана при различни работни условия. Осъществете контрола на фазата на вентила.
Функцията на клапана за управление на маслото: Оптималната фаза на клапана чрез регулиране на клапана за управление на маслото помага да се увеличи ефективността на двигателя, да се подобри стабилността на празен ход и да се осигури по-голям въртящ момент и мощност, като същевременно спомага за подобряване на икономията на гориво и намаляване на емисиите на въглеводороди и азотен оксид.
Основните симптоми на повреда на клапана за регулиране на налягането на маслото
Превозното средство може внезапно да се изключи по време на шофиране : това се дължи на това, че клапанът за управление на маслото не може да регулира нормално налягането на маслото, което води до недостатъчно смазване на двигателя.
необичайно налягане на маслото : ако налягането на маслото е твърде високо, това ще доведе до твърде гъста смес, черен дим от изпускателната тръба и мощността на автомобила е недостатъчна.
повишен разход на гориво : Тъй като клапанът за регулиране на налягането на маслото не може да контролира нормално налягането на маслото, което води до това, че инжекторът в същото време на впръскване впръсква повече масло, като по този начин увеличава разхода на гориво.
Други свързани симптоми
ненормално налягане на маслото : налягането на маслото може да е твърде високо или твърде ниско, което да повлияе на нормалната работа на двигателя.
нестабилна скорост на празен ход : Повреда на клапана за регулиране на налягането на маслото може да причини нестабилна скорост на празен ход.
Черен дим от ауспуха : Ако клапанът за регулиране на налягането на маслото е повреден, сместа ще бъде твърде гъста и от изпускателната тръба ще излиза черен дим.
недостатъчна мощност на двигателя : повреда на клапана за регулиране на налягането на маслото ще повлияе на мощността на двигателя, което ще доведе до недостатъчна мощност.
висок разход на гориво : повредата на клапана за регулиране на налягането на маслото ще доведе до висок разход на гориво.
Клапанът за регулиране на налягането на маслото има ли нужда от почистване?
Изисква
Клапанът за регулиране на налягането на маслото трябва да се почисти. Когато пружината на клапана за ограничаване на налягането е твърде мека или счупена, в клапана има заседнали примеси и налягането на маслото ще бъде твърде ниско, ако пружината или клапанът (стоманена топка) не са монтирани по време на поддръжката; Ако налягането на пружината е твърде голямо или вентилът не може да се отвори поради мръсна запушалка, налягането на маслото ще бъде твърде високо. Следователно сервизната инспекция трябва да почисти възела на клапана и да провери гъвкавостта на плъзгане на буталото или топката и еластичността на пружината.
Честота и необходимост от почистване: Почистването на масления кръг е основен проект за поддръжка, но не е необходимо да се прави всяка поддръжка. Честото почистване на масления кръг ще причини голяма повреда на трипътния каталитичен конвертор. Нормалната честота на почистване трябва да бъде 30 000-40 000 км/време и да се увеличава или намалява според пътните условия и състоянието на превозното средство. Не е необходимо почистване на масления кръг, но ако налягането на маслото е ниско, сменете масления филтър.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
