Мога ли да отворя спирачното масло може да покрие?
Покритието на саксията с спирачно масло може да се отвори, но преди да се отвори, е необходимо да се почистват старателно отломките около саксията с спирачно масло, за да се избегне падането на отломки в спирачното масло, което води до необходимостта от подмяна на новото спирачно масло. При закупуване на спирачна течност се препоръчва да изберете надежден производител, толкова по-високо е нивото, толкова по-добре, тъй като работното налягане на спирачката обикновено е 2MPA, а спирачната течност на високо ниво може да достигне 4 до 5MPa.
Има три вида спирачна течност, а различните видове спирачна течност са подходящи за различни спирачни системи. По време на употреба трябва да се внимава да не се смесват различни видове спирачна течност, за да се избегне влиянието на спирачния ефект.
Важно е да се отбележи, че в спирачните системи всички течности са некомпресивни. Следователно, в запечатан контейнер или тръбопровод с пълна течност, когато течността е под налягане, налягането ще бъде бързо и равномерно предавано на всички части на течността, което е принципът на хидравличното спиране. Ако капакът на саксията с спирачно масло се отвори и се намират отломки в спирачното масло, новото спирачно масло трябва да бъде сменено навреме, за да се гарантира нормалната работа на спирачната система.
До каква степен спирачката може да се завие правилно?
Капакът на автомобилната спирачна тенджера трябва да се завинтва в умерено стегната степен, нито стегната, нито разхлабена, за да се избегне стареенето или дори напукване на капака.
Капачката на спирачката е проектирана така, че да позволи умерено въртене, за да се гарантира правилната функция на капачката, като същевременно избягва ненужните щети. Твърде стеснялата сила на затягане може да доведе до стареене или дори напукване на капака на гърнето, тъй като устройството на конструкцията за уплътняване на резбата не трябва да надвишава силата на въртящия момент за затягане, за да се завие конеца, за да не причини износване на резбата или структурно увреждане, като по този начин се отразява на уплътнителния ефект и нормалното използване на потребителя. В допълнение, твърде плътното затягане може също да повреди компонентите на капака, като сензора за ниво на маслото на спирачното масло, който може да се забие, което води до не успява да се върти правилно.
Следователно, правилният начин е леко да се затегне капакът на саксията с спирачно масло, за да се гарантира, че той не изтича, нито е прекалено стегнат, така че да предпазите капака и спирачното масло в него от повреда. Това може да гарантира нормалната работа на спирачната система, като същевременно удължаването на експлоатационния живот на спирачното масло може да покрие .
Откъде идва водата в спирачната течност?
Много приятели знаят, че спирачното масло трябва да се заменя редовно, защото има силно поглъщане на вода. С увеличаването на съдържанието на вода, точката на кипене на спирачното масло ще бъде значително намалена и е лесно да се заври и газификация след многократно спиране, което заплашва безопасността на шофирането.
01 Откъде идва водата в спирачното масло?
Всъщност тези влага са от капака на резервоара за съхранение на спирачно масло в спирачното масло! Виждайки това, трябва да имате въпрос: не е ли предназначен този капак да се запечата? Да, но не всичко! Нека свалим този капак и да видим!
02 тайни на капака
Капакът на резервоара за съхранение на спирачно масло обикновено е изработен от пластмасов материал. Превръщайки капака, можете да видите, че гумената подложка е монтирана вътре, а гумената деформация може да играе запечатваща роля, за да отдели спирачното масло от външния въздух.
Но ако натиснете надолу по средата на гумената подложка, ще се появи пукнатина като каучуковата деформация. Краят на пукнатината е редовен, което показва, че това не се причинява от стареене и напукване на каучук, но е предварително обработено.
Продължете да сваляте гумената подложка, можете да видите, че на капака има жлеб, а винтовата резба, съответстваща на позицията на канала, също е изключена, а чистият разрез показва, че това също е обработено умишлено.
Пукнатините в гумената подложка и канали в капака всъщност образуват "въздушен канал", през който външен въздух може да влезе в резервоара на спирачната течност.
03 Защо е проектиран по този начин?
Необходимо е да се анализира работният процес на спирачната система на превозното средство.
Когато педалът на спирачката бъде натиснат надолу, главната помпа на спирачката ще натисне спирачното масло в подпупките на спирачката на всяко колело, за да генерира спирачна сила. По това време нивото на спирачното масло в резервоара за съхранение на течност също ще спадне леко и в резервоара ще бъде генерирано определено отрицателно налягане, което ще попречи на потока на спирачното масло, като по този начин ще намали ефекта на спирачките.
Освободете спирачния педал, спирачната помпа се връща и спирачното масло се връща в резервоара за съхранение на течност. Ако въздухът в резервоара не може да бъде изхвърлен, той ще попречи на връщането на маслото, така че спирачният апарат да не може да бъде напълно освободен, което води до „плъзгаща спирачка“.
За да избегнат тези проблеми, инженерите са проектирали такъв набор от "вентилационни устройства" върху капака на резервоара на спирачното масло, за да балансират разликата в налягането между вътрешната и външната част на резервоара.
04 изобретателността на този дизайн
Поради използването на еластичен каучук като "клапан", този "вентилатор" ще се отвори само когато има известна разлика на налягането между вътрешната и външната част на резервоара за съхранение на течността. Когато спирачката приключи, "отворът на вентилацията" автоматично ще се затвори под действието на гумената еластичност, а контактът между спирачното масло и въздуха ще бъде изолиран в най -голяма степен.
Това обаче неизбежно ще остави "шанс" за водата във въздуха, което ще направи водното съдържание на спирачното масло да се увеличи с удължаването на използването на времето. Затова приятелите на собственика трябва да помнят да сменят спирачното масло редовно! Препоръчваме ви да сменяте спирачното масло на всеки 2 години или 40 000 километра и ако климатът е влажен в региона, трябва допълнително да съкратите интервала на смяна на спирачното масло.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
