Мога ли да отворя капака на кутията за спирачно масло?
Капакът на резервоара за спирачно масло може да се отвори, но преди отварянето е необходимо старателно да се почистят остатъците около съда за спирачно масло, за да се избегне попадането на остатъци в спирачното масло, което води до необходимостта от смяна на ново спирачно масло. Когато купувате спирачна течност, се препоръчва да изберете надежден производител, колкото по-високо е нивото, толкова по-добре, тъй като работното налягане на спирачките обикновено е 2MPa, а спирачната течност с високо ниво може да достигне 4 до 5MPa.
Има три вида спирачна течност и различни видове спирачна течност са подходящи за различни спирачни системи. По време на употреба трябва да се внимава да не се смесват различни видове спирачна течност, за да се избегне повлияване на спирачния ефект.
Важно е да се отбележи, че в спирачните системи всички течности са несвиваеми. Следователно, в запечатан контейнер или напълнен с течност тръбопровод, когато течността е под налягане, налягането ще се предаде бързо и равномерно на всички части на течността, което е принципът на хидравличното спиране. Ако капакът на резервоара за спирачно масло се отвори и в спирачното масло се открият остатъци, новото спирачно масло трябва да се смени навреме, за да се гарантира нормалната работа на спирачната система.
До каква степен капачката на спирачната кутия е завинтена правилно?
Капакът на резервоара за спирачно масло на автомобила трябва да се завинти до умерено стегната степен, нито стегнат, нито разхлабен, за да се избегне стареене или дори напукване на капака.
Капачката на спирачната кутия е проектирана да позволява умерено въртене, за да се осигури правилно функциониране на капачката, като същевременно се избягват ненужни повреди. Твърде силната сила на затягане може да доведе до стареене или дори напукване на капака на тенджерата, тъй като устройството на резбовата уплътнителна структура не трябва да надвишава силата на въртящия момент на затягане за завинтване на резбата, така че да не причини износване на резбата или структурна повреда, като по този начин засягащи ефекта на запечатване и нормалната употреба на потребителя. В допълнение, твърде силното затягане може също да повреди компоненти на капака, като например сензора за ниво на спирачното масло, който може да заседне, което да доведе до невъзможност за въртене на капака правилно.
Следователно, правилният начин е внимателно да затегнете капака на резервоара за спирачно масло, за да се уверите, че нито тече, нито е прекалено стегнат, така че да предпазите капака и спирачното масло в него от повреда. Това може да гарантира нормалната работа на спирачната система, като същевременно удължава експлоатационния живот на спирачното масло може да покрие .
Откъде идва водата в спирачната течност?
Много приятели знаят, че спирачното масло трябва да се сменя редовно, защото има силна абсорбция на вода. С увеличаването на съдържанието на вода, точката на кипене на спирачното масло ще бъде значително намалена и е лесно да заври и да се газифицира след многократно спиране, което застрашава безопасността при шофиране.
01 Откъде идва водата в спирачното масло?
Всъщност тази влага е от капака на резервоара за съхранение на спирачното масло в спирачното масло! Виждайки това, сигурно имате въпрос: Този капак не е ли предназначен за уплътняване? Да, но не всичко! Нека свалим този капак и да видим!
02 Тайни на капака
Капакът на резервоара за съхранение на спирачното масло обикновено е направен от пластмасов материал. Обръщайки капака, можете да видите, че гумената подложка е монтирана вътре и гумената деформация може да играе роля на уплътнение за отделяне на спирачното масло от външния въздух.
Но ако натиснете надолу средата на гумената подложка, ще се появи пукнатина, когато гумата се деформира. Ръбът на пукнатината е правилен, което показва, че това не е причинено от стареене и напукване на гумата, а е предварително обработена.
Продължете да премахвате гумената подложка, можете да видите, че има жлеб на капака и резбата на винта, съответстваща на позицията на жлеба, също е изключена, а чистият разрез показва, че това също е умишлено обработено.
Пукнатините в гумената подложка и жлебовете в капака всъщност образуват "въздушен канал", през който външният въздух може да влезе в резервоара за спирачна течност.
03 Защо е проектиран по този начин?
Необходимо е да се анализира работният процес на спирачната система на автомобила.
Когато педалът на спирачката е натиснат надолу, главната спирачна помпа ще натисне спирачното масло в подпомпата на спирачката на всяко колело, за да генерира спирачна сила. По това време нивото на спирачното масло в резервоара за съхранение на течност също ще спадне леко и в резервоара ще се генерира известно отрицателно налягане, което ще попречи на потока на спирачното масло, като по този начин ще намали спирачния ефект.
Освободете спирачния педал, спирачната помпа се връща и спирачното масло се връща в резервоара за течност. Ако въздухът в резервоара не може да бъде изпразнен, това ще попречи на връщането на маслото, така че спирачният апарат не може да бъде напълно освободен, което води до „дърпаща спирачка“.
За да избегнат тези проблеми, инженерите са проектирали такъв набор от "вентилационни устройства" на капака на резервоара за спирачно масло, за да балансират разликата в налягането между вътрешната и външната страна на резервоара.
04 Изобретателността на този дизайн
Поради използването на еластична гума като "вентил", този "отдушник" ще се отвори само когато има определена разлика в налягането между вътрешната и външната страна на резервоара за съхранение на течност. Когато спирачката приключи, "вентилационният отвор" автоматично ще се затвори под действието на еластичността на гумата и контактът между спирачното масло и въздуха ще бъде изолиран в най-голяма степен.
Това обаче неизбежно ще остави "шанс" за водата във въздуха, което води до увеличаване на съдържанието на вода в спирачното масло с удължаване на времето за използване. Следователно приятелите собственици трябва да не забравят да сменят редовно спирачното масло! Препоръчваме да сменяте спирачното масло на всеки 2 години или 40 000 километра, а ако климатът в региона е влажен, трябва допълнително да съкратите интервала за смяна на спирачното масло.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
