• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 НОВИ АВТОЧАСТИ РЕЗЕРВНА АВТОМОБИЛНА ПОМПА ТРЪБИЧКА-C00045876 Захранваща система ДОСТАВЧИК НА АВТОЧАСТИ НА едро каталог maxus по-евтина фабрична цена

Кратко описание:

Приложение на продукта: SAIC MAXUS G10

Организация на място: ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за изпълнение: Наличност, ако е по-малко от 20 бр., обикновено един месец

Плащане: TT Депозит Марка на компанията: CSSOT


Детайли за продукта

Етикети на продукти

Информация за продуктите

Име на продукта ТРЪБИ НА БУСТЕР ПОМПА
Приложение на продуктите SAIC MAXUS G10
Продукти OEM № C00045876
Организация на мястото ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 бр., нормално един месец
Плащане Депозит за ТТ
Марка автомобил zhuomeng
Система за кандидатстване ВСИЧКИ

Продуктов дисплей

ТРЪБИ НА БУСТЕР ПОМПА-C00045876
ТРЪБИ НА БУСТЕР ПОМПА-C00045876

Знания за продуктите

Принцип на работа на бустерната помпа.

Принципът на работа на усилвателната помпа се отнася главно до механизма на работа на усилвателната помпа за посока на движение на автомобила и вакуумната помпа за усилвател на спирачките. Усилвателната помпа насочва към двигателя в зависимост от въртящия момент и посоката на волана, за да издава инструкции за действие, като по този начин генерира съответния размер на въртящия момент, за да се получи ефект на сервоусилвателя на волана. Вакуумната помпа за усилвател на спирачките използва принципа на всмукване на въздух, когато двигателят работи, за да създаде вакуум от едната страна на усилвателя и да създаде разлика в налягането спрямо нормалното налягане на въздуха от другата страна, като по този начин увеличава спирачната сила.
Принципът на работа на насочената усилвателна помпа включва сензора за въртящ момент, който отчита въртящия момент на кормилния диск и посоката на въртене, и изпраща сигнали към електронния управляващ блок (ECU) чрез шината за данни. ECU командва двигателя да генерира съответния въртящ момент според сигнала, за да се реализира сервоусилвателят на волана. По този начин може ефективно да се намали натоварването на водача, да се подобри гъвкавостта и безопасността на управлението и да се поддържа точно усещане при високи скорости.
Принципът на работа на вакуумната помпа на спирачките е да използва принципа на всмукване на въздух, когато двигателят работи, образувайки вакуум от едната страна на усилвателя, създавайки разлика в налягането спрямо нормалното налягане на въздуха от другата страна, като по този начин се увеличава спирачната сила. Диафрагмата се движи под действието на разликата в налягането, задвижва буталото на главната спирачна помпа и реализира ефекта на увеличаване на силата на спирачния крак. Тази конструкция се използва широко не само в традиционните превозни средства, но и в превозни средства с нова енергия и хибридни превозни средства, осигурявайки важни спомагателни функции за спирачната система.
В обобщение, принципът на работа на бустерните помпи включва два основни вида насочени бустерни помпи и вакуумни бустерни помпи, които осигуряват помощ при управление и спиране на автомобила чрез различни механизми, подобрявайки безопасността и комфорта на шофиране.
U-образната тръба на бустерната помпа има предимствата на зряла и стабилна технология, дълъг експлоатационен живот, висока надеждност и ниски производствени разходи, така че е широко използвана в автомобилите. U-образната маслена тръба на бустерната помпа принадлежи към част от механичната хидравлична система за сервоусилване на волана, която се състои от хидравлична помпа, маслена тръба, корпус на клапан за регулиране на налягането и потока, V-образен трансмисионен ремък, резервоар за масло и други компоненти. Тази система, независимо дали автомобилът се нуждае от кормилно управление, винаги е в работно състояние и консумацията на енергия е сравнително голяма. Въпреки това, тъй като механичната хидравлична система за кормилно управление е най-разпространеният вид сервоусилвател, а производствените разходи са сравнително ниски, тази технология е широко използвана в автомобилите.
Недостатъкът на U-образната тръба на бустерната помпа е голямата консумация на енергия. За да поддържа налягането в системата, хидравличното сервоусилване на волана е винаги в действие, дори ако автомобилът не се нуждае от кормилно управление, което води до огромна консумация на енергия. По-специално, маслото в тръбопровода на атмосферната хидравлична система винаги поддържа високо налягане, което консумира огромна енергия. Помпата на кормилното управление на нормално дебитната хидравлична система за сервоусилване на волана винаги работи, но когато системата за сервоусилване на волана не работи, маслената помпа е в състояние на покой и относителната консумация на енергия е по-малка.
В обобщение, въпреки че U-образната нефтопроводна тръба има предимства в зрялата технология и ниската цена, нейните недостатъци, а именно високата консумация на енергия, не могат да бъдат пренебрегнати.

 

Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!

Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.

Свържете се с нас

ВСИЧКО, което можем да решим за вас, CSSOT може да ви помогне с тези, които ви озадачават, за по-подробна информация, моля, свържете се с нас.

тел.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат6-204x300
сертификат11
сертификат21

Информация за продуктите

展会22

  • Предишно:
  • Следващо:

  • Напишете съобщението си тук и ни го изпратете

    Свързани продукти