• head_banner
  • head_banner

SAIC Maxus G10 Нови авточасти автомобили Резервна бустерна помпа тръба-C00045876 Силова система Автоматични части доставчик на едро Макс каталог по-евтина фабрична цена

Кратко описание:

Приложение за продукти: SAIC Maxus G10

Org of място: Произведено в Китай

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за изпълнение: запас, ако е по -малко от 20 бр, нормални един месец

Плащане: Марка на компанията за депозити на TT: CSSOT


Детайл на продукта

Етикети на продукта

Информация за продуктите

Име на продуктите Тръб за бустер помпа
Приложение за продукти SAIC Maxus G10
Продукти OEM NO C00045876
Org of място Направен в Китай
Марка CSSOT/RMOEM/org/Copy
Време за водене Запас, ако е по -малко от 20 бр, нормални един месец
Плащане TT депозит
Марка Zhuomeng Automobile
Система за приложения Всички

Дисплей на продукта

Бустерна помпа тръба C00045876
Бустерна помпа тръба C00045876

Познаване на продукти

Принцип на работа на бустерната помпа.

Принципът на работа на бустерната помпа ‌ се отнася главно до работния механизъм на помпата за бустер на автомобилната посока и ‌ вакуумна помпа за спирачка. Помпа за усилвател на посоката през двигателя според въртящия момент и посоката на кормилното управление, за да издадете инструкции за действие, изведете съответния размер на въртящия момент, така че да произвежда ефекта на волана. Вакуумната помпа на спирачката използва принципа на вдишването на въздуха, когато двигателят работи за образуване на вакуумно състояние от едната страна на усилвателя и образува разлика в налягането с нормалното налягане на въздуха от другата страна, като по този начин засилва спирачната тяга. ‌
‌ Принципът на работа на помпата за усилване на усилването ‌ включва сензора за въртящ момент, за да се усети въртящият момент на кормилния диск и посоката, която трябва да се върти, и изпраща сигнали към електронния контролен блок (ECU) през шината за данни. ECU командва двигателя да изведе съответния въртящ момент според сигнала, за да реализира волан. По този начин може ефективно да намали тежестта на управлението на водача, да подобри гъвкавостта и безопасността на контрола и да поддържа точно усещане при високи скорости.
‌ Принципът на работа на вакуумната бустерна помпа на спирачката ‌ е да се използва принципа на вдишването на въздуха, когато двигателят работи, образувайки вакуумно състояние от едната страна на бустера, образувайки разлика в налягането с нормалното налягане на въздуха от другата страна, като по този начин засилва спирачната тяга. Диафрагмата се движи под действието на разликата в налягането, задвижва буталния прът на главната помпа на спирачката и осъзнава лупата на силата на краката. Този дизайн се използва не само широко в традиционните превозни средства, но и в новите енергийни превозни средства и хибридни превозни средства, осигурявайки важни спомагателни функции за спирачната система.
В обобщение, принципът на работа на бустерните помпи включва два основни типа помпи за бустер и спирачни вакуумни помпи, които осигуряват помощ за управление и спиране на автомобила чрез различни механизми, подобряване на безопасността и комфорта на шофиране.
‌ Tubing с бустерна помпа U-Type има предимствата на зрелите и стабилни технологии, дълго време за обслужване, висока надеждност и ниски производствени разходи, така че се използва широко в автомобилите. ‌ U-тип маслена тръба от бустерна помпа принадлежи към част от механичната хидравлична система за управление на волана, която е съставена от хидравлична помпа, маслена тръба, корпус за контрол на потока на налягането, V-тип преносния колан, резервоар за съхранение на масло и други компоненти. Тази система, независимо от това дали автомобилът се нуждае от мощност на управление, системата винаги е в работно положение, а консумацията на енергия е сравнително огромна. Въпреки това, тъй като механичната хидравлична кормилна електроцентрала е най -често срещаният тип мощност, а производствените разходи са сравнително ниски, тази технология е широко използвана в автомобила ‌.
Недостатъкът на U-тръбата на бустерната помпа обаче е, че консумацията на енергия е голяма. За да се поддържа налягането в системата, системата на хидравличната волана винаги работи, дори ако автомобилът не се нуждае от волана, което води до огромна консумация на енергия. По -конкретно, маслото в тръбопровода на атмосферната хидравлична захранваща система винаги поддържа ситуация с високо налягане, която консумира огромна енергия; Върховната помпа на системата за усилване на хидравличната волана на нормалния поток винаги работи, но когато хидравличната система за усилване на мощността не работи, маслената помпа е в състояние на празен ход, а относителната консумация на енергия е по -малко ‌.
В обобщение, въпреки че маслената тръба от тип U има предимства в зрелите технологии и ниска цена, недостатъците му за висока консумация на енергия не могат да бъдат игнорирани.

 

Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!

Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.

Свържете се с нас

Всичко, което можем да разрешим за вас, CSSOT може да ви помогне за тези, които сте озадачени, по -подробни, моля свържете се с

Тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

Сертификат

Сертификат2-1
Сертификат 6-204x300
Сертификат11
Сертификат21

Информация за продуктите

展会 22

  • Предишни:
  • Следваща:

  • Напишете съобщението си тук и ни го изпратете

    Свързани продукти