• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 НОВИ АВТОЧАСТИ ЗА АВТОМОБИЛИ РЕЗЕРВНА БУСТЕРНА ПОМПА ТЪБИНГ-C00045876 Захранваща система ДОСТАВЧИК НА АВТОЧАСТИ Каталог на едро на maxus по-евтина заводска цена

Кратко описание:

Приложение на продуктите: SAIC MAXUS G10

Организация на място: ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за доставка: Наличност, ако е по-малко от 20 PCS, обикновено един месец

Плащане: TT Депозитна компания Марка: CSSOT


Подробности за продукта

Продуктови етикети

Информация за продуктите

Име на продуктите ТРЪБИ ЗА НАГНАВАЩА ПОМПА
Приложение на продуктите SAIC MAXUS G10
Продукти OEM NO C00045876
Орган на място ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка CSSOT /RMOEM/ORG/КОПИРАНЕ
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 PCS, обикновено един месец
Плащане TT депозит
Марка автомобил zhuomeng
Система за приложение ВСИЧКИ

Дисплей на продукта

ТРЪБИЧКА ЗА НАГНАВАЩА ПОМПА-C00045876
ТРЪБИЧКА ЗА НАГНАВАЩА ПОМПА-C00045876

Познаване на продуктите

Принцип на работа на бустерната помпа.

Принципът на работа на помпата за усилване се отнася главно до работния механизъм на помпата за усилване на посоката на автомобила и помпата за вакуумно усилване на спирачките. Посочете бустерната помпа през двигателя според въртящия момент и посоката на управление, за да издадете инструкции за действие, изведете съответния размер на въртящия момент, така че да произведете ефекта на сервоуправление. Помпата за вакуумен усилвател на спирачките използва принципа на вдишване на въздух, когато двигателят работи, за да образува състояние на вакуум от едната страна на усилвателя и да формира разлика в налягането с нормалното въздушно налягане от другата страна, като по този начин повишава спирачната тяга. ‌
‌ Принципът на работа на насочената бустер помпа ‌ включва сензора за въртящ момент, който усеща въртящия момент на кормилния диск и посоката, която трябва да се върти, и изпраща сигнали до електронния блок за управление (ECU) през шината за данни. ECU командва мотора да изведе съответния въртящ момент според сигнала, за да реализира сервоуправлението. Този начин може ефективно да намали тежестта на контрола на водача, да подобри гъвкавостта и безопасността на управлението и да поддържа точно усещане при високи скорости.
‌ Принципът на работа на помпата за вакуумен усилвател на спирачките ‌ е да използва принципа на вдишване на въздух, когато двигателят работи, образувайки състояние на вакуум от едната страна на усилвателя, образувайки разлика в налягането с нормалното въздушно налягане от другата страна, като по този начин се увеличава спирачната тяга. Диафрагмата се движи под действието на разликата в налягането, задвижва тласкащия прът на главната помпа на спирачката и реализира увеличаващия ефект на силата на крака. Този дизайн не само се използва широко в традиционните превозни средства, но също така и в превозни средства с нова енергия и хибридни превозни средства, осигуряващи важни спомагателни функции за спирачната система.
За да обобщим, принципът на работа на бустерните помпи включва два основни типа насочени бустерни помпи и спирачни вакуумни бустерни помпи, които осигуряват помощ при управление и спиране на автомобила чрез различни механизми, подобрявайки безопасността и комфорта при шофиране.
‌ U-образната тръба на бустерната помпа има предимствата на зряла и стабилна технология, дълго време за обслужване, висока надеждност и ниски производствени разходи, така че е широко използвана в автомобилите. ‌ U-тип маслена тръба на бустерна помпа принадлежи към част от механична хидравлична система за кормилно управление, която се състои от хидравлична помпа, маслена тръба, тяло на клапана за регулиране на потока на налягането, V-тип трансмисионен ремък, резервоар за съхранение на масло и други компоненти. Тази система, независимо дали колата се нуждае от кормилно управление, системата винаги е в работно състояние и консумацията на енергия е сравнително голяма. Въпреки това, тъй като механичната хидравлична кормилна система е най-разпространеният тип сервизна помощ и производствените разходи са сравнително ниски, тази технология е широко използвана в автомобила.
Въпреки това, недостатъкът на U-тръбата на бустерната помпа е, че консумацията на енергия е голяма. За да се поддържа налягането в системата, хидравличното кормилно управление е винаги в действие, дори ако автомобилът не се нуждае от кормилно управление, което води до огромна консумация на енергия. По-конкретно, маслото в тръбопровода на атмосферната хидравлична система винаги поддържа високо налягане, което консумира огромна енергия; Кормилната помпа на хидравличната система за усилване на мощността на кормилното управление с нормален поток работи винаги, но когато системата за хидравлично усилване на мощността не работи, маслената помпа е в неактивно състояние и относителната консумация на енергия е по-малка ‌.
В обобщение, въпреки че петролната тръба тип U има предимства в зрялата технология и ниската цена, нейните недостатъци като висока консумация на енергия не могат да бъдат пренебрегнати.

 

Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!

Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.

Свържете се с нас

ВСИЧКО, което можем да решим вместо вас, CSSOT може да ви помогне за тези, които сте озадачили, по-подробно, моля, свържете се

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат 2-1
сертификат 6-204x300
сертификат11
сертификат21

Информация за продуктите

展会22

  • Предишен:
  • следващ:

  • Напишете вашето съобщение тук и ни го изпратете

    Свързани продукти