• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 НОВИ АВТОЧАСТИ РЕЗЕРВНА АВТОМОБИЛНА ПОМПА ТРЪБИЧКА-C00041204 Захранваща система ДОСТАВЧИК НА АВТОЧАСТИ НА едро каталог maxus по-евтина фабрична цена

Кратко описание:

Приложение на продукта: SAIC MAXUS G10

Организация на място: ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за изпълнение: Наличност, ако е по-малко от 20 бр., обикновено един месец

Плащане: TT Депозит Марка на компанията: CSSOT


Детайли за продукта

Етикети на продукти

Информация за продуктите

Име на продукта ТРЪБИ НА БУСТЕР ПОМПА
Приложение на продуктите SAIC MAXUS G10
Продукти OEM № C00041204
Организация на мястото ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 бр., нормално един месец
Плащане Депозит за ТТ
Марка автомобил zhuomeng
Система за кандидатстване ВСИЧКИ

Продуктов дисплей

ТРЪБИ НА БУСТЕР ПОМПА-C00041204
ТРЪБИ НА БУСТЕР ПОМПА-C00041204

Знания за продуктите

Какви са материалите на тръбите на бустерната помпа?

Материалът за тръбите на бустерните помпи може да бъде избран според различните нужди и условия на приложение на различните материали. Често срещани материали включват медни тръби, найлонови тръби, пластмасови тръби, гумени тръби и т.н. Всеки от тези материали има свои собствени характеристики и е подходящ за различни хидравлични системи и промишлени приложения.
Медните тръби се използват широко в хидравличните системи поради високата си якост, добрата устойчивост на масло и корозия, както и относително ниската си цена. Те са способни да издържат на високо налягане, като същевременно осигуряват отлична твърда опора, но изискват предварително огъване при монтаж.
Медните тръби лесно се обработват в различни форми, но носещата им способност обикновено е ограничена в диапазона от 6,5-10 MPa. Те притежават определени антивибрационни характеристики, но могат да доведат до окисляване на маслото, така че често се използват в части, които е трудно да се свържат директно в хидравличното устройство.
Найлонова тръба, млечнобяла, полупрозрачна, лесно се огъва и разширява след нагряване, а след охлаждане запазва стабилна форма. Носещата ѝ способност варира в зависимост от материала и варира от 2,5 MPa до 8 MPa.
Пластмасовата тръба е лека, устойчива на масло и достъпна, лесна за сглобяване. Носещата ѝ способност обаче е ниска и може да доведе до влошаване на характеристиките при продължителна употреба, така че е подходяща главно за приложения с ниско налягане, като например връщащи и дренажни тръби с налягане под 0,5 MPa.
Гуменият маркуч включва гумен маркуч за високо налягане и гумен маркуч за ниско налягане. Гумената тръба за високо налягане се състои от вътрешен слой от маслоустойчива гума и външен слой от стоманена оплетка, която е подходяща за свързване между части, които трябва да се движат една спрямо друга в системи с високо и средно налягане. Гумената тръба за ниско налягане е изработена от маслоустойчива гума и платно, което е подходящо за среди с ниско налягане, като например връщащи маслопроводи.
Изборът на правилния материал за вашите тръби е от решаващо значение за осигуряване на безопасността, ефективността и дълготрайността на вашата хидравлична система. Необходимо е да изберете правилния материал според специфичното работно налягане, работната среда и дали е необходимо да е устойчив на специфични химически фактори на корозия.
Спукана тръба за масло на насочващия усилвател, няма посока след теча на масло!
1. Когато от бустерната помпа тече масло, нивото на маслото ще спадне значително, което ще доведе до необичаен звук при завъртане на волана. Освен това, недостатъчното смазване на бустерната помпа в студено състояние лесно може да доведе до вътрешно износване, което води до необичаен шум. Същевременно, ако монтажът на бустерната помпа не е достатъчно стабилен, тя може да генерира необичаен шум по време на работа.
2, при проблем с теч на масло от помпата за повишаване на налягането, не винаги е необходимо да се сменя целият компонент. В случай че повредата на уплътнението на маслото не е сериозна, проблемът може да се реши чрез ремонт, без да се сменя цялата помпа за повишаване на налягането. Ако обаче корпусът на помпата за повишаване на налягането се спука, тогава помпата за повишаване на налягането трябва да се смени. Ако има теч на масло само на съединението на тръбата, тогава трябва да се отстрани само проблемът с уплътнението на съединението.
3, за да решите проблема с теча на масло от бустерната помпа, първо трябва да проверите дали има място за теч на масло отвън. Обърнете специално внимание на семерингите в предния и задния край на коляновия вал, тъй като те са склонни към теч на масло. Например, ако предният семеринг на коляновия вал е счупен, повреден или стар, или контактната повърхност между шайбата на коляновия вал и семеринга е износена, това може да причини теч на масло в предната част на коляновия вал.

 

Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!

Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.

Свържете се с нас

ВСИЧКО, което можем да решим за вас, CSSOT може да ви помогне с тези, които ви озадачават, за по-подробна информация, моля, свържете се с нас.

тел.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат6-204x300
сертификат11
сертификат21

Информация за продуктите

展会22

  • Предишно:
  • Следващо:

  • Напишете съобщението си тук и ни го изпратете

    Свързани продукти