Принцип на вентилатора на автомобилния климатик
Резюме: Автомобилната климатична система е устройство за осъществяване на охлаждане, отопление, въздухообмен и пречистване на въздуха в вагона. Може да осигури удобна среда за шофиране за пътниците, да намали интензивността на умората на водачите и да подобри безопасността на шофиране. Климатичната техника се е превърнала в един от показателите за това дали автомобилът е завършен. Автомобилната климатична система се състои от компресор, вентилатор за климатик, кондензатор, сушилня за съхранение на течности, разширителен вентил, изпарител и вентилатор и т.н. Този документ представя главно принципа на вентилатора за автомобилна климатизация.
С глобалното затопляне и подобряването на изискванията на хората към средата на шофиране, все повече автомобили са оборудвани с климатични системи. Според статистиката през 2000 г. 78% от автомобилите, продадени в Съединените щати и Канада, са били оборудвани с климатик, а сега е консервативно изчислено, че най-малко 90% от автомобилите са климатизирани, освен че носят комфорт среда за шофиране за хората. Като потребител на автомобил, читателят трябва да разбере неговия принцип, така че аварийните ситуации да могат да бъдат разрешавани по-ефективно и бързо.
1. Принцип на работа на автомобилната хладилна система
Принципът на работа на автомобилната климатична хладилна система
1, принципът на работа на автомобилната климатична хладилна система
Цикълът на автомобилната климатична хладилна система се състои от четири процеса: компресия, отделяне на топлина, дроселиране и абсорбция на топлина.
(1) Процес на компресия: компресорът вдишва хладилния газ с ниска температура и ниско налягане на изхода на изпарителя, компресира го в газ с висока температура и високо налягане и след това го изпраща към кондензатора. Основната функция на този процес е да компресира и нагнети газа, така че лесно да се втечни. По време на процеса на компресия състоянието на хладилния агент не се променя и температурата и налягането продължават да се повишават, образувайки прегрят газ.
(2) Процес на отделяне на топлина: прегрят хладилен газ с висока температура и високо налягане влиза в кондензатора (радиатора) за топлообмен с атмосферата. Поради намаляването на налягането и температурата, хладилният газ кондензира в течност и отделя голямо количество топлина. Функцията на този процес е да отделя топлина и да кондензира. Процесът на кондензация се характеризира с промяна в състоянието на хладилния агент, т.е. при постоянно налягане и температура той постепенно преминава от газ в течност. Хладилната течност след кондензация е течност с високо налягане и висока температура. Хладилната течност е преохладена и колкото по-голяма е степента на преохлаждане, толкова по-голяма е способността на изпарението да абсорбира топлина по време на процеса на изпаряване и толкова по-добър е охлаждащият ефект, тоест съответното увеличение на производството на студ.
(3) процес на дроселиране: хладилната течност с високо налягане и висока температура се дроселира през разширителния вентил, за да се намалят температурата и налягането, а разширителното устройство се елиминира в мъгла (малки капчици). Ролята на процеса е да охлади хладилния агент и да намали налягането, от течността с висока температура и високо налягане до течността под налягане с ниска температура, за да се улесни абсорбцията на топлина, да се контролира капацитета на охлаждане и да се поддържа нормалната работа на охлаждането. система.
4) Процес на абсорбция на топлина: течният хладилен агент след охлаждане и натискане от разширителния вентил навлиза в изпарителя, така че точката на кипене на хладилния агент е много по-ниска от температурата вътре в изпарителя, така че течността на хладилния агент се изпарява в изпарителя и кипи в газ. В процеса на изпаряване, за да абсорбирате много топлина наоколо, намалете температурата вътре в колата. След това хладилният газ с ниска температура и ниско налягане изтича от изпарителя и чака компресорът да вдиша отново. Ендотермичният процес се характеризира с промяна на състоянието на хладилния агент от течно в газообразно, а налягането е непроменено в този момент, т.е. промяната на това състояние се извършва по време на процеса на постоянно налягане.
2, автомобилната климатична хладилна система обикновено се състои от компресори, кондензатори, сушилни за съхранение на течности, разширителни вентили, изпарители и вентилатори. Както е показано на фигура 1, компонентите са свързани с медни (или алуминиеви) и гумени тръби за високо налягане, за да образуват затворена система. Когато системата за охлаждане работи, различните състояния на хладилната памет циркулират в тази затворена система и всеки цикъл има четири основни процеса:
(1) Процес на компресия: компресорът вдишва хладилния газ на изхода на изпарителя при ниска температура и налягане и го компресира в компресор за отстраняване на газ с висока температура и високо налягане.
(2) Процес на отделяне на топлина: прегрятият хладилен газ с висока температура и високо налягане навлиза в кондензатора и хладилният газ се кондензира в течност поради намаляване на налягането и температурата и се отделя много топлина.
(3) процес на дроселиране: След като течността с хладилен агент с висока температура и налягане премине през разширителното устройство, обемът става по-голям, налягането и температурата падат рязко и разширителното устройство се елиминира в мъгла (малки капчици).
(4) Процес на абсорбция на топлина: течният хладилен агент навлиза в изпарителя, така че точката на кипене на хладилния агент е много по-ниска от температурата вътре в изпарителя, така че течността на хладилния агент се изпарява в газ. По време на процеса на изпаряване наоколо се абсорбира голямо количество топлина и след това парата на хладилния агент с ниска температура и ниско налягане навлиза в компресора.
2 Принцип на работа на вентилатора
Обикновено вентилаторът на автомобила е центробежен вентилатор и принципът на работа на центробежния вентилатор е подобен на този на центробежния вентилатор, с изключение на това, че процесът на компресия на въздуха обикновено се извършва под действието на центробежна сила чрез няколко работни работни колела (или няколко степени). Вентилаторът има високоскоростен въртящ се ротор, а острието на ротора кара въздуха да се движи с висока скорост. Центробежната сила кара въздушния поток към изхода на вентилатора по еволвентната линия в еволвентната форма на корпуса, а високоскоростният въздушен поток има определено налягане на вятъра. Новият въздух се попълва през центъра на корпуса.
Теоретично казано, характеристичната крива налягане-поток на центробежния вентилатор е права линия, но поради съпротивлението на триене и други загуби вътре във вентилатора, действителната характеристика на налягането и потока леко намалява с увеличаването на скоростта на потока и съответната крива на потока мощност на центробежния вентилатор се покачва с увеличаване на дебита. Когато вентилаторът работи с постоянна скорост, работната точка на вентилатора ще се движи по характеристичната крива налягане-дебит. Работното състояние на вентилатора по време на работа зависи не само от неговата собствена производителност, но и от характеристиките на системата. Когато съпротивлението на тръбната мрежа се увеличи, кривата на ефективността на тръбата ще стане по-стръмна. Основният принцип на регулиране на вентилатора е да се получат необходимите работни условия чрез промяна на кривата на работата на самия вентилатор или характеристичната крива на външната тръбна мрежа. Ето защо на автомобила са инсталирани някои интелигентни системи, които помагат на автомобила да работи нормално при движение с ниска, средна и висока скорост.
Принцип на управление на вентилатора
2.1 Автоматично управление
При натискане на превключвателя "автоматичен" на таблото за управление на климатика, компютърът на климатика автоматично регулира скоростта на вентилатора според необходимата температура на изходящия въздух
Когато посоката на въздушния поток е избрана в "лицевата" или "посока на двойния поток" и вентилаторът е в състояние на ниска скорост, скоростта на вентилатора ще се промени според слънчевата сила в рамките на граничния диапазон.
(1) Работа на контрол на ниска скорост
По време на управление на ниска скорост, компютърът на климатика изключва базовото напрежение на силовия триод, а захранващият триод и релето за свръхвисока скорост също са изключени. Токът протича от двигателя на вентилатора към съпротивлението на вентилатора и след това отнема желязото, за да накара двигателя да работи на ниска скорост
Компютърът на климатика има следните 7 части: 1 батерия, 2 превключвател за запалване, 3 реле на нагревателя, мотор на вентилатора, 5 резистор на вентилатора, 6 захранващ транзистор, 7 проводник за температурен предпазител, 8 компютър на климатика, 9 високоскоростно реле.
(2) Работа на управление на средна скорост
По време на управление на средна скорост, силовият триод сглобява температурен предпазител, който предпазва триода от повреда при прегряване. Компютърът на климатика променя базовия ток на силовия триод чрез промяна на задвижващия сигнал на вентилатора, за да постигне целта за безжично управление на скоростта на двигателя на вентилатора.
3) Работа на високоскоростен контрол
По време на високоскоростно управление компютърът на климатика изключва базовото напрежение на силовия триод, неговия конектор № 40 и релето за висока скорост се включва и токът от двигателя на вентилатора протича през високоскоростния реле, а след това към ютията, карайки двигателя да се върти с висока скорост.
2.2 Предварително загряване
В състояние на автоматично управление температурен сензор, фиксиран в долната част на сърцевината на нагревателя, отчита температурата на охлаждащата течност и извършва контрол на предварителното загряване. Когато температурата на охлаждащата течност е под 40 °C и автоматичният превключвател е включен, компютърът на климатика затваря вентилатора, за да предотврати изпускането на студен въздух. Напротив, когато температурата на охлаждащата течност е над 40 ° C, компютърът на климатика стартира вентилатора и го кара да се върти на ниска скорост. От този момент нататък скоростта на вентилатора се контролира автоматично според изчисления въздушен поток и необходимата температура на изходящия въздух.
Контролът на предварителното загряване, описан по-горе, съществува само когато въздушният поток е избран в посока "отдолу" или "двоен поток".
2.3 Забавен контрол на въздушния поток (само за охлаждане)
Забавеното управление на въздушния поток се основава на температурата вътре в охладителя, отчетена от температурния сензор на изпарителя. забавяне
Контролът на въздушния поток може да предотврати случайното изпускане на горещ въздух от климатика. Тази операция за контрол на закъснението се извършва само веднъж, когато двигателят е стартиран и са изпълнени следните условия: 1 работа на компресора; Завъртете управлението на 2 вентилатора в "автоматично" състояние (автоматично включване); 3 Контрол на въздушния поток в състояние "лице"; Настройте на "Лице" чрез превключвателя за лице или задайте на "лице" в автоматичното управление; 4 Температурата вътре в охладителя е по-висока от 30 ℃
Действието на забавения контрол на въздушния поток е както следва:
Дори когато всички горепосочени четири условия са изпълнени и двигателят е стартиран, двигателят на вентилатора не може да бъде стартиран веднага. Двигателят на вентилатора има разлика от 4s, но компресорът трябва да бъде включен и двигателят трябва да бъде стартиран и хладилният газ трябва да се използва за охлаждане на изпарителя. 4-секундният двигател на задния вентилатор стартира, работи на ниска скорост през първите 5 секунди и постепенно ускорява до висока скорост през последните 6 секунди. Тази операция предотвратява внезапното изпускане на горещ въздух от вентилационния отвор, което може да причини възбуда.
Заключителни бележки
Перфектната автомобилна компютърно контролирана климатична система може автоматично да регулира температурата, влажността, чистотата, поведението и вентилацията на въздуха в колата и да накара въздуха в колата да тече с определена скорост и посока, за да осигури добра среда за шофиране за пътници и да гарантира, че пътниците са в удобна въздушна среда при различни външни климатични условия и условия. Може да предотврати замръзването на стъклото на прозореца, така че водачът да поддържа ясна видимост и да осигури основна гаранция за безопасно шофиране.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
