Принцип на вентилатора на автомобилния климатик
Резюме: Системата за автомобилни климатици е устройство за реализиране на охлаждането, отоплението, обмена на въздух и пречистването на въздуха на въздуха в каретата. Той може да осигури удобна среда за шофиране на пътниците, да намали интензивността на умората на водачите и да подобри безопасността на шофирането. Климатичното оборудване се превърна в един от показателите за измерване дали колата е завършена. Автомобилната климатична система е съставена от компресор, вентилатор за климатик, кондензатор, течна сушилня за съхранение, разширителен клапан, изпарител и вентилатор и др. Тази статия главно въвежда принципа на вентилатора на автомобилната климатизация.
С глобалното затопляне и подобряването на изискванията на хората за шофьорската среда все повече и повече автомобили са оборудвани с климатични системи. Според статистиката, през 2000 г. 78% от автомобилите, продавани в Съединените щати и Канада, са оборудвани с климатизация и сега се изчислява консервативно, че поне 90% от автомобилите са климатизирани, в допълнение към привличането на удобна среда за шофиране на хората. Като потребител на автомобил, читателят трябва да разбере принципа си, така че аварийните ситуации да могат да бъдат решени по -ефективно и бързо.
1. Принцип на работа на автомобилната охладителна система
Принципът на работното място на охлаждащата система за автомобилни климатици
1, принцип на работното място на хладилната система за климатична климатизация
Цикълът на охлаждащата система за автомобилни климатици се състои от четири процеса: компресия, освобождаване на топлина, дроселиране и абсорбция на топлина.
(1) Процес на компресия: Компресорът вдишва ниската температура и газта на хладилния агент с ниско налягане в изхода на изпарителя, компресира го във висока температура и газ с високо налягане и след това го изпраща в кондензатора. Основната функция на този процес е да се компресира и натиска газ, така че да е лесен за втечняване. По време на процеса на сгъстяване състоянието на хладилния агент не се променя и температурата и налягането продължават да се повишават, образувайки прегрята газ.
(2) Процес на освобождаване на топлината: Глазът с високо налягане и високо налягане на хладилен агент влиза в кондензатора (радиатора) за топлообмен с атмосферата. Поради намаляването на налягането и температурата, газът на хладилния агент се кондензира в течност и освобождава голямо количество топлина. Функцията на този процес е да изхвърля топлина и кондензиране. Процесът на кондензация се характеризира с промяна в състоянието на хладилния агент, тоест при условие на постоянно налягане и температура постепенно се променя от газ в течност. Течността на хладилния агент след кондензация е високо налягане и течност с висока температура. Течността на хладилния агент е преохладена и колкото по -голяма е степента на свръх охлаждане, толкова по -голяма е способността на изпаряването да абсорбира топлина по време на процеса на изпаряване, и толкова по -добър е ефектът на хладилника, тоест съответното увеличаване на производството на студ.
(3) Процес на дросели: Течността с високо налягане и високотемпературата на хладилния агент се прехвърля през разширения клапан, за да се намали температурата и налягането, а разширителното устройство се елиминира в мъгла (малки капчици). Ролята на процеса е да се охлади хладилният агент и да се намали налягането, от високата температура и течността с високо налягане до течността с ниска температура, за да се улесни абсорбцията на топлината, да се контролира хладилният капацитет и да се поддържа нормалната работа на хладилната система.
4) Процес на абсорбция на топлина: Течността на хладилния агент след охлаждане и потискане от разширителния клапан влиза в изпарителя, така че точката на кипене на хладилния агент е много по -ниска от температурата вътре в изпарителя, така че течността на хладилния агент се изпарява в изпарителя и кипи в газ. В процеса на изпаряване, за да абсорбира много топлина наоколо, намалете температурата вътре в колата. След това ниската температура и газът с ниско налягане изтича от изпарителя и чака компресорът да вдигне отново. Ендотермичният процес се характеризира със състоянието на хладилния агент, променящ се от течност към газообразна, а налягането се променя в този момент, тоест промяната на това състояние се извършва по време на процеса на постоянно налягане.
2, Автомобилната климатична система за хладилник обикновено се състои от компресори, кондензатори, течни сушилни за съхранение, разширителни клапани, изпарители и вентилатори. Както е показано на фигура 1, компонентите са свързани с мед (или алуминий) и гумени тръби с високо налягане, за да образуват затворена система. Когато студената система работи, различните състояния на охладителната памет циркулират в тази затворена система и всеки цикъл има четири основни процеса:
(1) Процес на компресия: Компресорът вдишва газта на хладилния агент в изход на изпарителя при ниска температура и налягане и го компресира във високотемпературен и компресор за отстраняване на газ с високо температура и високо налягане.
(2) Процес на освобождаване на топлина: Високотемпературният и високо налягане на хладилен газ влиза в кондензатора, а газът на хладилния агент се кондензира в течност поради намаляването на налягането и температурата и се отделя много топлина.
(3) Процес на дроселиране: След като течността на хладилния агент с висока температура и налягане преминава през разширителното устройство, обемът става по -голям, налягането и температурата рязко и устройството за разширяване се елиминира в мъгла (малки капчици).
(4) Процес на абсорбция на топлината: Течността за хладилен агент Mist влиза в изпарителя, така че точката на кипене на хладилния агент е много по -ниска от температурата вътре в изпарителя, така че течността на хладилния агент се изпарява в газ. По време на процеса на изпаряване се абсорбира голямо количество топлина, а след това ниската температура и ниското налягане парата на хладилния агент влиза в компресора.
2 Принцип на работа на вентилатора
Обикновено вентилаторът върху автомобила е центробежен вентилатор, а принципът на работа на центробежния вентилатор е подобен на този на центробежния вентилатор, с изключение на това, че процесът на сгъстяване на въздуха обикновено се извършва под действието на центробежна сила чрез няколко работещи въртящи се (или няколко етапа). В вентилаторът има въртящ се ротор с висока скорост, а острието на ротора задвижва въздуха, за да се движи с висока скорост. Центробежната сила прави въздушния поток към изхода на вентилатора по линията на еволюира във вътрешната форма на корпуса, а високоскоростният въздушен поток има определено налягане на вятъра. Новият въздух се попълва през центъра на корпуса.
Теоретично казано, характеристичната крива на налягането на центробежния вентилатор е права линия, но поради съпротивлението на триенето и други загуби във вентилатора, действителната крива на налягане и потока нежно намалява с увеличаването на дебита и съответната крива на мощността на центрофугалния вентилатор се издига с увеличаване на дебита. Когато вентилаторът работи с постоянна скорост, работната точка на вентилатора ще се движи по характеристичната крива на налягането. Работното състояние на вентилатора по време на работа зависи не само от собствените му показатели, но и от характеристиките на системата. Когато съпротивлението на тръбната мрежа се увеличи, кривата на производителността на тръбата ще стане по -стръмна. Основният принцип на регулирането на вентилатора е да се получат необходимите условия на труд чрез промяна на кривата на производителност на самия вентилатор или характерна крива на външната тръбна мрежа. Следователно на колата са инсталирани някои интелигентни системи, за да помогнат на колата да работи нормално при шофиране с ниска скорост, средна скорост и висока скорост.
Принцип за контрол на вентилатора
2.1 Автоматично управление
Когато се натисне "автоматичният" превключвател на контролната платка за климатик, компютърът за климатик автоматично настройва скоростта на вентилатора според необходимата температура на изходния въздух
Когато посоката на потока на въздуха е избрана в „лицето“ или „посока на двоен поток“, а вентилаторът е в състояние с ниска скорост, скоростта на вентилатора ще се промени според слънчевата сила в граничния диапазон.
(1) Работа на контрола с ниска скорост
По време на контрола с ниска скорост компютърът с климатик изключва основното напрежение на захранващия триод, а захранващият триод и релето на ултрависока скорост също са изключени. Токът тече от двигателя на вентилатора към устойчивостта на вентилатора, а след това взема желязото, за да направи двигателя да работи с ниска скорост
Компютърът за климатик има следните 7 части: 1 батерия, 2 превключвател за запалване, 3 нагревател, двигател на вентилатора, 5 резистор на вентилатора, 6 захранващ транзистор, 7 температурен предпазител, 8 климатик компютър, 9 реле с висока скорост.
(2) Работа на контрол на средната скорост
По време на контрола на средната скорост, мощният триод сглобява температурен предпазител, който предпазва триода от повреда на прегряване. Компютърът за климатик променя основния ток на триода на захранването, като променя сигнала на задвижването на вентилатора, за да постигне целта на безжичното управление на скоростта на двигателя на вентилатора.
3) Работа на високоскоростен контрол
По време на високоскоростното управление, климатичният компютър изключва основното напрежение на захранващия триод, неговият конектор № 40 вратовръзка и високоскоростното реле се включва, а токът от двигателя на вентилатора тече през високоскоростното реле, а след това към вратовръзката, което прави двигателя да се върти при висока скорост.
2.2 Загряване
В състояние на автоматично управление, температурен сензор, фиксиран в долната част на ядрото на нагревателя, открива температурата на охлаждащата течност и извършва контрол на предварително загряване. Когато температурата на охлаждащата течност е под 40 ° C и автоматичният превключвател е включен, компютърът за климатик затваря вентилатора, за да предотврати изхвърлянето на студения въздух. Напротив, когато температурата на охлаждащата течност е над 40 ° C, компютърът за климатик стартира вентилатора и го кара да се върти с ниска скорост. Оттам нататък скоростта на вентилатора се контролира автоматично според изчисления въздушен поток и необходимата температура на изходния въздух.
Описаният по -горе контрол на предварително загряване съществува само когато въздушният поток е избран в посока "долна" или "двоен поток".
2.3 Забавен контрол на въздушния поток (само за охлаждане)
Забавеният контрол на въздушния поток се основава на температурата вътре в охладителя, открит от сензора за температура на изпарителя. забавяне
Контролът на въздушния поток може да предотврати случайното изхвърляне на горещ въздух от климатика. Тази операция за управление на забавяне се извършва само веднъж, когато двигателят е стартиран и се изпълняват следните условия: 1 операция на компресора; Завъртете 2 контрола на вентилатора в състояние "автоматично" (автоматично включване); 3 контрол на въздушния поток в състояние "лице"; Настройте се към „лицето“ през превключвателя на лицето или задайте да „лице“ в автоматичното управление; 4 Температурата вътре в охладителя е по -висока от 30 ℃
Работата на забавен контрол на въздушния поток е следната:
Дори когато са изпълнени всички горепосочени четири условия и двигателят е стартиран, двигателят на вентилатора не може да бъде стартиран незабавно. Моторът на вентилатора има разлика от 4S, но компресорът трябва да бъде включен, а двигателят трябва да бъде стартиран, а газът на хладилния агент трябва да се използва за охлаждане на изпарителя. Моторът на задния вентилатор 4S започва, работи с ниска скорост през първото 5S време и постепенно се ускорява до висока скорост през последното 6s време. Тази операция предотвратява внезапното изхвърляне на горещ въздух от вентилационния отвор, което може да причини възбуда.
Заключителни забележки
Перфектната система за климатизация, контролирана от компютър, може автоматично да регулира температурата, влажността, чистотата, поведението и вентилацията на въздуха в автомобила и да направят въздуха в автомобила с определена скорост и посока, за да осигурят добра шофьорска среда за пътниците и да гарантират, че пътниците са в удобна въздушна среда при различни външни климати и условия. Той може да предотврати измръзване на стъклото на прозореца, така че водачът да може да поддържа ясно зрение и да осигури основна гаранция за безопасно шофиране.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
