Основната роля на преходното колело на ремъка.
Основната функция на преходното колело на ремъка е да променя релсовия път и позицията на автомобилния ремък, така че степента на захващане между ремъчната шайба и ремъка на всеки компонент за предаване на средно и тежко натоварване да е по-голяма. Чрез използването на преходното колело разстоянието между колелото и колелото може да се съкрати или увеличи, за да се постигне опъване, така че да се осигури нормалната работа на ремъка. Преходното колело е ключова част от системата за ремъчна трансмисия, която работи с колелото за затягане на ремъка, за да поддържа опъването на ремъка и да осигури нормалната му работа.
Принцип на работа на преходното колело с ремък.
Принципът на работа на преходното колело с ремък е да се постигне нормална работа на компоненти със средно и тежко натоварване (като генератори, компресори, бустерни помпи) чрез зигзагообразен ремък, така че степента на захапване да достигне 70%. Например, ремъкът е кръг от колело A до колело B до колело C, а степента на захапване след свързване е по-малка от 30% от общия периметър на ремъчната шайба на товарния компонент, което води до приплъзване на ремъка. Използването на преходни колела обаче може да огъне ремъка, така че степента на захапване да достигне 70%, за да се постигне опъване.
Преходното колело на ремъка и празното колело играят различни роли в механичната трансмисионна система, със свои собствени уникални функции и ефекти.
Основната функция на празния вал е да променя посоката на въртене на задвижващото колело. То е разположено в средата на двете трансмисионни зъбни колела, които не се докосват едно до друго и са едновременно зацепени с двете зъбни колела. С него се променя посоката на въртене на пасивното зъбно колело, така че то да е същото като на задвижващото. Характеристиката на празния вал е, че само промяната на посоката на въртене на волана не може да промени предавателното отношение и броят на зъбите му не влияе върху стойността на предавателното отношение, но управлението на крайното колело ще окаже влияние. Празният вал има определена функция за съхранение на енергия, което е полезно за стабилността на системата, но не участва пряко в предаването на мощност.
Функцията на преходното колело на ремъка е да променя релсовия път и позицията на ремъка, така че степента на захващане между ремъчната шайба и ремъка на всеки компонент за предаване на средно и тежко натоварване да е по-голяма. Например, ремъкът образува кръг от колело A към колело B и до колело C, а степента на захващане достига 30% от общия периметър на ремъчната шайба на товарния компонент след свързване, предотвратявайки приплъзването на ремъка. Дизайнът на преходното колело помага за регулиране на опъването на ремъка, така че предавателната система да е стабилна и безопасна.
Накратко, празният ход основно помага за стабилизиране на системата чрез промяна на управлението на зъбните колела, докато преходното колело осигурява ефективността и безопасността на трансмисионната система чрез регулиране на пътя и опъването на ремъка. Всеки от тези два компонента играе важна роля в механичната трансмисионна система, които съвместно осигуряват нормалната работа и производителност на машината.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
