Екшън за охлаждане на буталото
Предотвратяване на прегряване на буталото, спрей за смазване на масло
Основна функция на накрайника за охлаждане на буталото 1
Основната функция на накрайника за охлаждане на буталото е да се предотврати прегряването на буталото. От вътрешната страна на буталото той ще се спре на двигателното масло, така че да намали ефективно температурата на буталото, да предотврати прегряване. Ако накрайникът за охлаждане на буталото е дефектен, това ще доведе до лошо охлаждане на буталото, което ще доведе до проблеми като прекомерно разширяване на буталото, смазване на масленото карбонизация, плъзгащата се повърхностна адхезия и изгарянето.
Принцип на работа и сценарий на приложението за охлаждане на буталото
Накрайникът за охлаждане на буталото се възползва от охлаждащия ефект на двигателното масло, за да намали температурата на буталото чрез пускане и пръскане на двигателното масло вътре в буталото. Този дизайн гарантира, че буталото може да поддържа нормална работа при високи температури и условия на работа с високо натоварване, като по този начин удължава експлоатационния живот на двигателя. Надузите за охлаждане на буталото се използват широко в автомобилните двигатели и са важни компоненти, за да се гарантира нормалната работа на двигателите.
Преглед на принципа на работа на накрайника за охлаждане на буталото
Принципът на работа на накрайника за охлаждане на буталото се занимава главно с доставката и регулирането на масло. Когато двигателят работи, маслената помпа изпраща маслената помпа до дюзата и прави масления спрей към повърхността на буталото под формата на мъгла чрез механизма за регулиране на налягането вътре в дюзата. Този спрей гарантира, че маслото е равномерно покрито на повърхността на буталото, образувайки ефективен защитен филм. В същото време течността и топлопреминаването на маслото могат да подобрят ефекта на топлопреминаването и да подобрят ефективността на охлаждане.
Специфичен работен механизъм при различни видове двигатели
Статус на студена кола :
В студено състояние контролът на компютърната платка на двигателя соленоидният клапан се захранва и соленоидният клапан отваря преминаването на маслото към камерата за налягане. Маслото навлиза в камерата за налягане и под действието на налягането на маслото и налягането на пружината изтласква буталото вляво, блокирайки прохода на маслото към накрайника за охлаждане на буталото. Понастоящем няма налягане на маслото в масления канал на накрайника за охлаждане на буталото и буталото няма да се охлади.
Статус на гореща кола :
В състоянието на горещия автомобил соленоидният клапан се изключва, блокирайки прохода на маслото към камерата за налягане. Маслото може да влезе само в накрайника за охлаждане на буталото, тъй като налягането на маслото е по -голямо от налягането на пружината, натиснете буталото вдясно, отваряйки масления канал към накрайника за охлаждане на буталото. По това време масленият канал на накрайника за охлаждане на буталото се пълни с масло, а буталото се охлажда.
Volvo Diesel :
Дюзите за охлаждане на буталото на дизеловите двигатели Volvo намаляват температурата на буталото, като пръскат охлаждащо масло. Маслената помпа изпраща маслената помпа до дюзата и чрез механизма за регулиране на налягането вътре в дюзата маслото се напръсква към повърхността на буталото под формата на мъгла, за да се гарантира, че маслото се покрива равномерно, образувайки защитен филм и подобрява ефективността на охлаждане.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.се ангажира да продава MG & Mauxs Авточасти добре дошлида купя.
