Сензор за въздушен поток - един от важните сензори на двигателя EFI.
Електронно управляван двигател с впръскване на бензин. За да се постигне най-добра концентрация на смес при различни работни условия, е необходимо правилно да се измерва количеството въздух, засмуквано в двигателя във всеки един момент. Това е основната основа за изчисляване (управление) на впръскването на гориво от ECU. Ако сензорът за въздушен поток или тръбопроводът се повредят, ECU не може да получи правилния сигнал за всмукателния газ и не може да контролира нормално количеството на впръскваното гориво, което ще доведе до твърде гъста или твърде рядка смес, в резултат на което двигателят не работи нормално. Съществуват много видове сензори за въздушен поток за електронно управлявани системи за впръскване на бензин, като най-често срещаните сензори за въздушен поток могат да бъдат разделени на тип лопатка (крило), тип сърцевина, тип гореща жица, тип горещ филм, тип вихров тип Карман и т.н.
5 вида повреди на сензора за въздушен поток
Сензорът за въздушен поток е ключов компонент в системата за управление на двигателя на автомобила, неговата повреда ще доведе до влошаване на производителността на двигателя, увеличаване на разхода на гориво и дори ще повлияе на безопасността на превозното средство. Пет често срещани повреди на сензорите за въздушен поток и техните проявления са следните:
Ненормален общ въздушен поток и напрежение: това може да доведе до нестабилна скорост на празен ход, слабо ускорение, увеличен разход на гориво и други проблеми.
Общото напрежение на въздушния поток е твърде високо или твърде ниско: Това показва, че сензорът може да не измерва правилно потока, което може да повлияе на работата на двигателя.
Твърде рядка или твърде гъста газова смес: Това може да доведе до неравномерен празен ход на двигателя, слабо ускорение, повишен разход на гориво и необичайни отработени газове.
Неточен сигнал, прекъсване на сигнала или нестабилност на сигнала: Тези проблеми могат да доведат до твърде много или твърде малко впръскване на гориво, което да повлияе на нормалната работа на двигателя.
Ако елементът на въздушния филтър не се сменя дълго време или се използва филтърен елемент с по-ниско качество, това ще доведе до натрупване на прах вътре в сензора за въздушен поток, което ще повлияе на точността на откриване и експлоатационния му живот.
За да се диагностицират и отстранят тези неизправности, могат да се използват следните методи:
Измерете данните за изходното напрежение на работещ двигател: в режим на празен ход на двигателя, динамичното сигнално напрежение на сигналния край на свещта трябва да бъде между 0,8 и 4 V; При ускорение до пълно натоварване, сигналът на напрежението трябва да е близо до 4 V.
Използвайте мултицет, за да тествате изходното напрежение на сензора: нормалната стойност на напрежението трябва да е 5V, можете да тествате реакцията, като вдухнете въздух в сензора.
Изключете захранващия щепсел на сензора за въздушен поток, когато двигателят работи: преценете дали сензорът работи нормално, като наблюдавате промяната в работата на двигателя.
Използвайте инструмента за диагностика на неизправности, за да прочетете кода на неизправността и да я отстраните според показания код.
Ако се установи, че сензорът за въздушен поток е повреден, той трябва да бъде ремонтиран или сменен навреме, за да се избегне по-голямо въздействие върху работата на двигателя.
Метод за ремонт на сензора за въздушен поток
Методите за ремонт на сензори за въздушен поток включват проверка и почистване, подмяна на сензора, ремонт на повредени части и пълна проверка.
Проверка и почистване на сензора за въздушен поток: периодично проверявайте дали свързващият кабел на сензора за въздушен поток е хлабав или повреден. Ако откриете някакъв проблем, поправете го или го сменете своевременно. Същевременно почистването на сензора за въздушен поток може ефективно да подобри неговата точност. Използвайте специален инструмент, за да свалите сензора, почистете го с почистващ препарат с добри почистващи свойства, избършете го след почистване и след това го монтирайте.
Смяна на сензора за въздушен поток: Ако самият сензор за въздушен поток се повреди, е необходимо да се смени нов сензор. Това обикновено включва премахване на оригиналния сензор и инсталиране на нов.
Ремонт на повредени части: Ако нагрятият проводник или нагрятият чип на сензора за въздушен поток е изгорял, напукан или замърсен, трябва да смените дефектната част. Това може да включва подмяна на нагряти проводници, нагряти матрици или почистване на повърхността на сензора, за да се премахнат натрупванията прах и мръсотия.
Пълна проверка: Ако има проблем с дебитомера, най-добре е да се направи пълна проверка, тъй като проблемът може да включва по-сложни системни проблеми. Ако има проблем с дебитомера, ремонтът може да не е толкова надежден, колкото подмяната му с нова съответстваща част.
Накратко, сензорът за въздушен поток е от съществено значение за нормалната работа на двигателя и трябва да се отстрани навреме, когато има неизправност, за да се гарантира, че производителността на двигателя и емисиите отговарят на стандартите.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
